Schütz,Leistungsschalter,Solarwechselrichter,Stromzähler,Solarbatterien
Selbsthemmende Verkabelung für Drehstrommotoren (auch bekannt als “selbsthaltende Verkabelung”) ist die am häufigsten verwendete Motorsteuerungsmethode in industriellen Feldanwendungen. Sein Kernprinzip besteht darin, den Hilfsschließerkontakt des zu verwenden Schütz um eine kontinuierliche Stromversorgung aufrechtzuerhalten, nachdem die Starttaste losgelassen wurde. Es ist kein manuelles Halten der Starttaste erforderlich, und der Steuerkreis kann nur durch Drücken der Stopp-Taste unterbrochen werden. Diese Lösung ist auf verschiedene Arten von Drehstrom-Asynchronmotoren anwendbar (wie Pumpen, Fans, Förderer, usw.). Das Folgende ist ein stark strukturiertes und praktisches technisches Dokument, einschließlich Grundprinzipien, Verdrahtungsschritte, Komponentenauswahl, Fehlerbehebung, usw.
- Grundprinzipien und Verdrahtungslogik
- Kernlogik der Selbsthemmung
Startphase: Drücken Sie die Starttaste → der Steuerkreis wird mit Strom versorgt → die Schützspule wird eingeschaltet → die Hauptkontakte schließen (der Motor läuft), und gleichzeitig, Die Hilfsschließerkontakte schließen synchron (Ersetzen des Startknopfes, um den Stromkreis unter Strom zu halten).
Selbsthemmende Phase: Lassen Sie den Startknopf los → die Hilfsschließerkontakte sind bereits geschlossen, der Steuerstromkreis bleibt unter Spannung → das Schütz zieht weiter an → der Motor läuft kontinuierlich.
Stoppphase: Drücken Sie die Stopp-Taste → der Steuerstromkreis wird getrennt → die Schützspule verliert Strom → sowohl die Hauptkontakte als auch die Hilfskontakte öffnen → der Motor stoppt.
- Zusammensetzung des Verkabelungssystems
| Schaltungstyp | Kernkomponenten | Funktionsbeschreibung |
| Hauptstromkreis | Dreiphasige Stromversorgung (L1/L2/L3), Leistungsschalter (Q), Hauptkontakte des Schützes (KM1), Thermorelais-Heizelemente (FR), Drehstrommotor (U/V/W) | Bietet Stromversorgung für den Motorbetrieb, und realisiert Überlast- und Kurzschlussschutz |
| Steuerkreis | Steuerstromversorgung (z.B., AC220V/DC24V), Stopp-Taste (SB1, normalerweise geschlossen), Start-Taste (SB2, normalerweise offen), Schützspule (KM1), Hilfskontakt des Schützes, normalerweise offen (KM1-1), Thermorelais-Öffnerkontakt (FR-1) | Implementiert den Motorstart, Selbsthemmung und Stoppkontrolle, und Überlastschutzgestänge |
- Vorbereitungen vor der Verkabelung
- Komponentenauswahl (Passende Motorparameter)
| Komponentenname | Auswahlbasis (Nehmen wir als Beispiel einen 5,5-kW-Motor, 380V/50Hz, Nennstrom ≈ 11A) | Empfohlene Modelle (Beziehen Sie sich auf die vorherigen Marken LS/Schneider/Chint) |
| AC-Schütz | Nennstrom ≥ 1,2–1,5-facher Motornennstrom, AC-3-Dienst | LS MC-18b (18A), Schneider LC1D1201, CJX2-1810-Fehler |
| Thermorelais | Der Einstellstrombereich deckt den Motornennstrom ab | LS GTH-22, Schneider LRD12C (6.3~10A), Chint JR36-20 |
| Leistungsschalter (Luftschalter) | Nennstrom ≥ 1.3 mal dem Motornennstrom, Kurzschlussausschaltvermögen ≥ 6kA | LS Mebut MCB, Schneider C65N-C16, Chint DZ47-60 C16 |
| Druckknopfschalter | Normalerweise geschlossener Stoppknopf + normalerweise offener Startknopf (wasserdicht, Industriequalität) | Schneider XB2-BS542 (stoppen) + XB2-BA511 (Start), Chint NP2-BS502 |
| Draht | Hauptstromkreis: Kupferkerndraht ≥ 2,5 mm² (Strombelastbarkeit ≥ 16A); Steuerkreis: Kupferkerndraht ≥ 1,0 mm² | RVB/RV1.0 (Kontrolle), BV2.5 (Hauptstromkreis) |
- Werkzeug- und Sicherheitsvorbereitung
Werkzeuge: Schraubendreher, Drahtcrimpwerkzeug, Multimeter (Kontinuität/Spannungsbereich), Isolierband, Kabelmarkierungen.
Sicherheit: Schalten Sie das Gerät aus und stellen Sie sicher, dass keine Spannung anliegt (Stellen Sie sicher, dass die dreiphasige Stromversorgung spannungsfrei ist), Tragen Sie isolierende Handschuhe, und halten Sie den Arbeitsbereich frei von brennbaren Materialien.
III. Schritte zur Kernverkabelung (Aufgeteilt in Hauptstromkreis + Steuerkreis)
- Verkabelung des Hauptstromkreises (Stromkreis, 380V Hochspannungsteil)
| Schritt | Verkabelungsvorgang | Notizen |
| 1 | Schließen Sie die Eingangsleitungen der dreiphasigen Stromversorgung an (L1/L2/L3) an die Eingangsklemmen des Leistungsschalters angeschlossen (Q) | Das Leistungsschaltermodell muss zur Motorleistung passen; Ziehen Sie die Kabelklemmen fest, um eine Überhitzung zu vermeiden |
| 2 | Verbinden Sie die Ausgangsklemmen des Leistungsschalters mit den Eingangsklemmen des Schützes (KM1) Hauptkontakte (normalerweise mit L1/L2/L3 gekennzeichnet) | Passen Sie die Hauptkontakte an die Drähte an und klemmen Sie sie fest an (Vermeiden Sie schlechten Kontakt und Ablation) |
| 3 | Verbinden Sie die Ausgangsklemmen der Hauptkontakte des Schützes mit den Eingangsklemmen des Thermorelais (FR) Heizelemente | Das Thermorelais muss zum Motornennstrom passen; Stellen Sie den Einstellstrom im Voraus auf den Nennwert des Motors ein |
| 4 | Verbinden Sie die Ausgangsklemmen der Thermorelais-Heizelemente mit dem Klemmenkasten des Drehstrommotors (U/V/W) | Die Motorverkabelungsmethode (Stern/Dreieck) muss mit dem Typenschild übereinstimmen; Die Verdrahtungsreihenfolge stellt sicher, dass der Motor vorwärts läuft (Vertauschen Sie zwei beliebige Phasen, wenn eine Rückwärtsdrehung auftritt) |
| 5 | Erden Sie das Motorgehäuse (PE-Draht) | Erdungswiderstand ≤ 4 Ω, um Auslaufschutz zu gewährleisten |
- Verkabelung des Steuerstromkreises (Steuerkreis, Niederspannungsteil, Nehmen wir als Beispiel AC220V)
| Schritt | Verkabelungsvorgang | Kernlogik |
| 1 | Stromversorgung für Steuerkreis: Führen Sie das Steuerkabel von einer beliebigen Phase des Hauptstromkreises aus (z.B., L1) → An ein Ende der Stopptaste anschließen (SB1) normalerweise geschlossener Kontakt | Die Stopptaste ist normalerweise geschlossen: verhält sich unter normalen Bedingungen, unterbricht bei Betätigung den Steuerstromkreis |
| 2 | Schließen Sie das andere Ende der Stopptaste an (SB1) → an ein Ende der Starttaste (SB2) normalerweise offener Kontakt | Der Startknopf ist normalerweise geöffnet: leitet, wenn gedrückt, wird beim Loslassen getrennt (Zum Austausch ist ein selbstsichernder Kontakt erforderlich) |
| 3 | Schließen Sie das andere Ende des Startknopfes an (SB2) → auf zwei Zweige: | Der Hilfsschließerkontakt ist parallel zum Startknopf geschaltet, um eine Selbsthemmung zu erreichen |
| ① An ein Ende des Hilfskontakts des Schützes anschließen (KM1-1) (selbstsichernder Zweig); | ||
| ② An ein Ende der Schützspule anschließen (KM1) | ||
| 4 | Schließen Sie das andere Ende des Hilfs-Schließerkontakts des Schützes an (KM1-1) → um mit dem anderen Ende der Starttaste zusammenzulaufen (die beiden Zweige zusammenführen) | Stellen Sie sicher, dass der Hilfskontakt den Steuerkreis nach dem Loslassen der Starttaste unter Spannung hält |
| 5 | Schließen Sie das andere Ende der Schützspule an (KM1) → an ein Ende des Öffnerkontakts des Thermorelais (FR-1) | Wenn das Thermorelais überlastet ist, Der normalerweise geschlossene Kontakt wird getrennt, um den Steuerstromkreis zu unterbrechen und den Motor zu schützen |
| 6 | Schließen Sie das andere Ende des Öffnerkontakts des Thermorelais an (FR-1) → zur Neutralleitung (N) oder eine andere Phase (z.B., L2) der Steuerstromversorgung zu einem kompletten Stromkreis zusammengefügt | Die Steuerspannung muss mit der Nennspannung der Spule übereinstimmen (z.B., AC220V muss an L+N angeschlossen werden, DC24V muss an Plus- und Minuspol angeschlossen werden) |
- Standardschaltplan (Vereinfachte Darstellung)
Hauptstromkreis: L1/L2/L3 → Leistungsschalter Q → Schütz KM1 Hauptkontakte → Thermorelais FR → Motor U/V/W
Steuerkreis: L1 → Stopp-Taste SB1 (Normalerweise geschlossen) → Starttaste SB2 (Normalerweise geöffnet) → Hilfsschütz, normalerweise offen KM1-1 (Parallel zu SB2) → Schützspule KM1 → Thermorelais FR-1 (Normalerweise geschlossen) → N
- Selbsthemmende Funktionsprüfung und -verifizierung
| Testschritt | Operationsmethode | Erwartetes Ergebnis |
| 1 | Inspektion vor dem Einschalten | Messen Sie mit einem Multimeter, ob im Steuerstromkreis kein Kurzschluss vorliegt, und der Isolationswiderstand des Hauptstromkreises ≥ 1 MΩ |
| 2 | Schließen Sie den Leistungsschalter und versorgen Sie ihn mit Strom | Der Leistungsschalter ist geschlossen, und die Betriebskontrollleuchte leuchtet (falls ausgestattet) |
| 3 | Test starten | Drücken Sie SB2 (Start) → KM1 fährt ein (hörbares Einziehgeräusch), der Motor läuft; SB2 loslassen → Motor läuft weiter (Selbsthemmung erfolgreich) |
| 4 | Test beenden | Drücken Sie SB1 (stoppen) → KM1 verliert Strom, der Motor stoppt; SB1 loslassen → Motor startet nicht neu |
| 5 | Überlastschutztest | Simulieren Sie manuell eine Überlastung (z.B., die Motorwelle blockieren) → Das Thermorelais FR zieht an, KM1 verliert Strom, der Motor stoppt |
- Allgemeine Fehlerbehebung (Bezogen auf Selbsthemmung)
| mon Fehlerbehebung (Bezogen auf Selbsthemmung) | ||
| Fehlerphänomen | Mögliche Ursachen | Lösungen |
| 1. Der Motor läuft, wenn der Startknopf gedrückt wird, stoppt aber sofort, wenn losgelassen wird | ① The contactor auxiliary normally open contact (KM1-1) is not connected or has poor contact; | ① Check if the auxiliary contact wiring is correct (connected in parallel across SB2); |
| ② The auxiliary contact is oxidized or ablated; | ② Use a multimeter continuity range to test the auxiliary contact, polish the oxide layer with fine sandpaper, and replace the contact if severely damaged; | |
| ③ The wiring of the self-locking branch is loose | ③ Tighten the wiring terminals of the self-locking branch | |
| 2. No response when the start button is pressed, KM1 does not pull in | ① The control power supply is not connected (z.B., N line is not connected); | ① Measure the control power supply voltage (z.B., AC220V), check the N line wiring; |
| ② The stop button SB1 (normalerweise geschlossen) is open-circuited; | ② Testen Sie SB1 mit einem Multimeter und ersetzen Sie den beschädigten Knopf; | |
| ③ Die Spule ist durchgebrannt oder die Spulenspannung stimmt nicht überein; | ③ Messen Sie den Spulenwiderstand (normalerweise mehrere hundert bis mehrere tausend Ohm) und ersetzen Sie die Spule durch die gleiche Spannungsspezifikation; | |
| ④ Das Thermorelais FR-1 (normalerweise geschlossen) hat funktioniert und nicht zurückgesetzt | ④ Drücken Sie die Reset-Taste des Thermorelais und prüfen Sie die Ursache der Überlastung | |
| 3. Das Schütz zittert und macht nach dem Anziehen ungewöhnliche Geräusche, und die Selbsthemmung ist instabil | ① Die Steuerspannung ist zu niedrig (niedriger als 80% der Nennspannung der Spule); | ① Messen Sie die Steuerspannung und passen Sie sie an den zulässigen Bereich der Spule an; |
| ② Schlechter Kontakt des Hilfskontakts; | ② Reinigen oder ersetzen Sie den Hilfskontakt; | |
| ③ Lockere Installation führt zu Vibrationen | ③ Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Schützes fest, um Vibrationen zu reduzieren | |
| 4. Der Motor kann nicht gestoppt werden | ① Die Stopptaste SB1 (normalerweise geschlossen) steckt fest; | ① Ersetzen Sie die SB1-Taste; |
| ② Die Hauptkontakte des Schützes klemmen; | ② Schalten Sie das Gerät aus und überprüfen Sie die Hauptkontakte, Ersetzen Sie das Schütz, wenn es festsitzt; | |
| ③ Der selbsthemmende Zweig ist kurzgeschlossen | ③ Überprüfen Sie die Leitungen des selbstsichernden Abzweigs auf Kurzschlüsse und reparieren Sie die Isolierung |
- Verkabelungsspezifikationen und Sicherheitspunkte
- Markierung der Adernummer: Jede Leitung im Steuerkreis muss mit einer Leitungsnummer gekennzeichnet sein (z.B., L1 → Draht Nr.1, beide Enden von SB1 → Kabel Nr. 1/2) für einfache Wartung.
- Klemmenfestziehen: Alle Kabelklemmen müssen fest angezogen sein, um Überhitzung und schlechten Kontakt durch große Ströme zu vermeiden (Besonders wichtig für den Hauptstromkreis).
- Spulenschutz: Ein RC-Überspannungsschutz kann parallel zu Wechselstromspulen geschaltet werden, und eine Freilaufdiode kann parallel zu Gleichstromspulen geschaltet werden, um die Lebensdauer der Spulen zu verlängern.
- Doppelter Schutz: Ein Thermorelais (Überlastschutz) und einen Leistungsschalter (Kurzschlussschutz) ausgestattet sein müssen; sie dürfen nicht weggelassen werden.
- Verkabelungsspezifikationen: Trennen Sie bei der Verkabelung den Hauptstromkreis und den Steuerstromkreis (Hauptstromkreis oben, Steuerkreis unten) um elektromagnetische Störungen zu vermeiden; der Drahtbiegeradius ≥ 10 mal dem Drahtdurchmesser, und die Isolationsschicht darf nicht beschädigt werden.
VII. Typische Anwendungsszenarien
Drehstrommotoren, die kontinuierlich laufen: wie Wasserpumpen, Fans, Förderer, Werkzeugmaschinenspindeln, usw.
Unbeaufsichtigte Automatisierungsgeräte: wie zum Beispiel Fließbandförderer, Verpackungsmaschinen, usw.
Kompatibel mit verschiedenen zuvor erwähnten AC-Schützen, wie z. B. LS MC-10b Schütz (zur Ansteuerung von Motoren ≤ 5,5kW), Schneider LC1D-Serie, Chint CJX2-Serie, usw.
