Différences entre les condensateurs de démarrage de moteur et les condensateurs de fonctionnement

Démarrent les condensateurs et font fonctionner les condensateurs de moteurs électriques sont utilisés dans les moteurs à induction AC monophasés. Leur fonction principale est de coopérer avec le bobinage de démarrage pour générer un champ magnétique tournant.. Cependant, il existe des différences essentielles entre les deux en termes de principes de fonctionnement, spécifications des paramètres, et modes de travail. La comparaison détaillée et l'explication sont les suivantes:

1. Différences dans les fonctions de base et les principes de fonctionnement

2. Article de comparaison	Condensateur de démarrage	Faire fonctionner le condensateur
   Fonction principale	Fournit un couple de démarrage uniquement au moment du démarrage du moteur pour aider le rotor à surmonter la friction statique et à commencer à tourner.	Fonctionne en continu tout au long du processus de fonctionnement du moteur, améliore le facteur de puissance du circuit, maintient la stabilité du champ magnétique tournant, et garantit que le moteur produit un couple nominal.
   Phase de travail	Automatiquement déconnecté par un interrupteur/relais centrifuge et séparé du circuit une fois le démarrage terminé (quand la vitesse atteint 70%-80% de la vitesse nominale).	Connecté en série avec l'enroulement de démarrage pendant tout le processus, du démarrage à l'exploitation, et participe en permanence au travail.
   Effet sur le champ magnétique	Augmente temporairement la différence de phase actuelle de l'enroulement de démarrage pour former un fort champ magnétique rotatif, qui aide au démarrage.	Maintient la différence de phase actuelle (environ 90°) entre l'enroulement de démarrage et l'enroulement de course pour assurer la stabilité du champ magnétique.

3. Différences dans les paramètres et structures clés
4. Type de condensateur

Condensateur de démarrage: Utilise principalement des condensateurs électrolytiques non polaires, qui peut résister à des impacts instantanés à courant élevé. Ils ont une grande capacité mais une faible durabilité et ne conviennent pas à un fonctionnement à long terme.

Faire fonctionner le condensateur: Utilise principalement des condensateurs à film polypropylène métallisé, qui résistent à la tension alternative, avoir de bonnes performances d'isolation, faible perte de puissance, et une grande stabilité, permettant un fonctionnement continu à long terme.

2. Plage de capacité

Condensateur de démarrage: A une grande capacité, allant généralement de dizaines à centaines de microfarads (µF). Les exemples incluent 100 μF, 200µF, et 300μF. La capacité spécifique est adaptée en fonction de la puissance du moteur.

Faire fonctionner le condensateur: A une petite capacité, allant généralement de quelques à plusieurs dizaines de microfarads (µF). Les exemples incluent 2μF, 10µF, et 30μF. La capacité est positivement corrélée à la puissance du moteur.

3. Exigences de tension nominale

Condensateur de démarrage: La tension nominale est généralement de 250 VAC/330 VAC, qui doit seulement répondre à la tension de fonctionnement instantanée.

Faire fonctionner le condensateur: A une tension nominale plus élevée, généralement 450VAC/630VAC. Il doit résister longtemps à la tension de fonctionnement nominale pour éviter les pannes..

4. Apparence et installation

Condensateur de démarrage: A un grand volume. En raison de sa grande capacité, ses épingles sont épaisses, et il est souvent installé avec un interrupteur centrifuge.

Faire fonctionner le condensateur: A un petit volume et une structure compacte. Il se fixe directement sur le carter moteur, et le câblage est plus simple.

III. Types de moteurs applicables et symptômes de panne

1. Moteurs applicables

Seul le condensateur de démarrage est requis: Fonctionnement par induction avec démarrage par condensateur (CSIR) moteurs, tels que les compresseurs d'air haute puissance et les moteurs de pompe à eau. Ils ont de lourdes charges de démarrage et s'appuient sur des condensateurs de démarrage pour fournir un couple élevé.

Seul le condensateur de fonctionnement est requis: Condensateur divisé permanent (CFP) moteurs, tels que les moteurs de ventilateur et les moteurs d'unité intérieure de climatiseur. Ils ont des charges légères, et le condensateur de fonctionnement remplit à la fois les fonctions de démarrage et de fonctionnement..

Les deux condensateurs requis: Condensateur-Démarrage Condensateur-Run (RSE) moteurs, tels que les moteurs de machine à laver et les moteurs de compresseur. Les deux condensateurs fonctionnent au démarrage, et le condensateur de démarrage est déconnecté une fois le démarrage terminé.

2. Symptômes de panne

Condensateur de démarrage endommagé (Atténuation ou panne de capacité): Le moteur ne démarre pas, émet un bourdonnement lorsqu'il est allumé, et le rotor reste bloqué et ne peut pas tourner. Ou, le moteur a du mal à démarrer et nécessite une force externe pour l'aider à tourner.

Condensateur de fonctionnement endommagé (Réduction de capacité ou circuit ouvert): Le moteur peut démarrer mais a un couple insuffisant, la vitesse est inférieure à la valeur nominale, le corps du moteur chauffe beaucoup, et il a tendance à s'arrêter lorsqu'il est sous charge.

1. Résumé de base

Un condensateur de démarrage est un “rappel temporaire” pour le moteur, caractérisé par une grande capacité et un fonctionnement à court terme. Un condensateur de marche est un “stabilisateur à long terme” pour le moteur, caractérisé par une petite capacité et un fonctionnement à long terme. Les deux ne peuvent pas être mélangés. Lors du remplacement, les spécifications du condensateur (capacité + tension nominale) marqué sur la plaque signalétique du moteur doit être strictement assorti.

Les condensateurs de démarrage et les condensateurs de fonctionnement des moteurs électriques ne doivent pas être directement interchangés pour leur utilisation.. Leurs principes de conception, caractéristiques des paramètres, et les modes de travail sont complètement différents. Un échange forcé entraînera des pannes de moteur et même des risques potentiels pour la sécurité. Les raisons et dangers spécifiques sont les suivants:

1. Raisons fondamentales: Paramètres et structures incompatibles
2. Différences de type de condensateur et de durabilité

Un condensateur de démarrage est un condensateur électrolytique apolaire, qui ne peut résister qu'à des impacts instantanés à fort courant. Il a une grande capacité mais une faible durabilité et ne convient pas à un fonctionnement à long terme.

Un condensateur de fonctionnement est un condensateur à film de polypropylène métallisé, qui résiste à la tension alternative, a de bonnes performances d'isolation, faible perte de puissance, et une grande stabilité, permettant un fonctionnement continu à long terme dans le circuit.

Si un condensateur de démarrage est utilisé comme condensateur de fonctionnement, l'électrolyte se volatilisera et le condensateur se gonflera en raison d'un chauffage prolongé à la mise sous tension, conduisant finalement à une panne et un court-circuit, et même le feu.

2. Inadéquation entre les exigences de capacité et de couple

Un condensateur de démarrage a une grande capacité (dizaines à centaines de microfarads), visant à fournir une forte différence de phase au moment du démarrage pour générer un couple de démarrage suffisant pour vaincre le frottement statique du rotor.

Un condensateur de fonctionnement a une petite capacité (plusieurs à dizaines de microfarads), qui a seulement besoin de maintenir un champ magnétique rotatif stable et ne nécessite pas de couple important.

Si un condensateur de fonctionnement est utilisé comme condensateur de démarrage, une capacité insuffisante entraînera l'incapacité de générer suffisamment de couple de démarrage. Le moteur émettra un bourdonnement mais ne démarrera pas lorsqu'il sera allumé. Un rotor bloqué entraînera une forte augmentation du courant d’enroulement, brûler les enroulements du moteur en peu de temps.

3. Différences de compatibilité nominale de tension

La tension nominale d'un condensateur de fonctionnement (450VCA/630 VCA) est bien supérieur à celui d'un condensateur de démarrage (250VCA/330 VCA). Si un condensateur de démarrage est utilisé comme condensateur de fonctionnement, il sera interrompu par la tension alternative continue dans le circuit en raison d'une résistance de tension insuffisante. Si un condensateur de fonctionnement est utilisé comme condensateur de démarrage, bien que la résistance à la tension soit suffisante, le désavantage de capacité ne peut pas être compensé, et le moteur ne parvient toujours pas à terminer le démarrage.

1. Cas particulier: Restrictions strictes pour les urgences temporaires

Ce n'est que dans des situations d'urgence qu'un condensateur de fonctionnement avec la même tension nominale et la même capacité peut être temporairement utilisé comme condensateur de démarrage., et deux conditions doivent être remplies:

1. Le moteur démarre sous une légère charge (tels que des ventilateurs et des petites pompes à eau) sans conditions de charge lourde.
2. Le temps de démarrage unique ne dépasse pas 5 secondes, et le moteur doit être arrêté immédiatement après le démarrage, sans fonctionnement continu autorisé.

Ce remplacement n'est qu'une mesure opportune. Une utilisation à long terme endommagera toujours le moteur, et le condensateur de démarrage des spécifications d'usine d'origine doit être remplacé dès que possible.

Inversement, un condensateur de démarrage ne doit jamais être utilisé comme condensateur de fonctionnement, et il n'existe aucun scénario d'urgence réalisable pour un tel remplacement.

III. Résumé

Les fonctions, constructions, et les paramètres des condensateurs de démarrage et des condensateurs de fonctionnement sont adaptés aux différentes phases de fonctionnement du moteur. Ils ont une relation de “rappel à court terme” et “stabilisateur à long terme”. L'échange direct entraînera de graves conséquences telles que l'épuisement du moteur et l'explosion du condensateur..

Lors du remplacement d'un condensateur, le type de condensateur, capacitance, et la tension nominale doivent être sélectionnées en stricte conformité avec les spécifications indiquées sur la plaque signalétique du moteur..