Comment câbler un moteur monophasé à double condensateur?

Un moteur monophasé à double condensateur est un type de moteur couramment utilisé dans les équipements industriels et civils.. Il est équipé de deux condensateurs: un condensateur de fonctionnement et un condensateur de démarrage. L’essentiel du câblage consiste à distinguer les fils de l’enroulement principal du moteur. (enroulement en cours), enroulement auxiliaire (démarrage du bobinage) et interrupteur centrifuge. Voici les étapes et précautions de câblage standardisées.

1. Clarifier d'abord les marquages ​​des câbles du moteur

Un moteur monophasé à double condensateur a généralement 6 conduit. Les marquages ​​varient légèrement selon les différents fabricants. Les marquages ​​courants et leurs enroulements correspondants sont les suivants:

Note complémentaire: Certains moteurs utilisent des marquages ​​simplifiés M (principal), S (auxiliaire), C (borne commune). Dans ce cas, un multimètre est nécessaire pour mesurer la résistance pour la distinction (la résistance de l'enroulement principal est inférieure à celle de l'enroulement auxiliaire).

1. Principes de câblage de base
2. Condensateur en marche: Connecté en parallèle entre l'enroulement principal et l'enroulement auxiliaire, il participe à tout moment au fonctionnement du moteur, avec une capacité relativement petite (généralement plusieurs microfarads à des dizaines de microfarads, et la tension de tenue est ≥450V AC).
3. Condensateur de démarrage: Connecté en série avec l'interrupteur centrifuge en premier, puis en parallèle aux bornes du condensateur en marche. Cela ne fonctionne qu'au démarrage, avec une capacité relativement grande (généralement des dizaines de microfarads à des centaines de microfarads, et la tension de tenue est ≥450V AC).
4. Le fil sous tension (L) et fil neutre (N) de l'alimentation sont connectés respectivement à l'enroulement principal et à la borne commune. La rotation avant et arrière du moteur peut être obtenue en commutant les bornes des enroulements principal et auxiliaire.

III. Opérations de câblage étape par étape

Étape 1: Distinguer les enroulements avec un multimètre (Critique pour éviter un mauvais câblage)

1. Réglez le multimètre sur la plage de résistance (Oh) et mesurez la valeur de résistance entre deux fils quelconques.
2. La résistance de l'enroulement principal (U1-U2) est le plus petit; la résistance de l'enroulement auxiliaire (Z1-Z2) est plus grand; la résistance série de l'enroulement principal et de l'enroulement auxiliaire est la plus grande.
3. Interrupteur centrifuge (V1-V2): A l'état normal (moteur à l'arrêt), la résistance est 0 (fermé); après que le moteur tourne, la résistance est ∞ (ouvrir).

Étape 2: Câblage de base (Mode de rotation avant)

1. Connectez l'interrupteur centrifuge au condensateur de démarrage: Connectez la borne V1 de l'interrupteur centrifuge à une extrémité du condensateur de démarrage, et connectez l'autre extrémité du condensateur de démarrage à la borne Z2 de l'enroulement auxiliaire.
2. Connectez le condensateur en marche: Connectez une extrémité du condensateur en marche à la borne Z2 de l'enroulement auxiliaire, et connectez l'autre extrémité à la borne U2 de l'enroulement principal.
3. Connectez l'alimentation à la borne commune des enroulements principal et auxiliaire:

Connectez le fil sous tension (L) de l'alimentation à la borne U1 de l'enroulement principal;

Connectez le fil neutre (N) de l'alimentation à la fois de la borne U2 de l'enroulement principal et de la borne Z1 de l'enroulement auxiliaire (court-circuiter U2 et Z1 comme borne commune);

4. Réparer le fil de l'interrupteur centrifuge: Connectez la borne V2 de l'interrupteur centrifuge à la borne U1 de l'enroulement principal.

Étape 3: Obtenir une rotation avant et arrière du moteur

Pour changer le sens de rotation, il suffit d'intervertir les deux bornes du bobinage auxiliaire (c'est-à-dire, échangez Z1 et Z2 avant de vous connecter au circuit), tout en gardant le câblage de l'enroulement principal inchangé.

1. Précautions de sécurité
2. Doit débrancher l'alimentation électrique avant le câblage, et utilisez un stylo test pour confirmer qu'il n'y a pas d'électricité; le boîtier du moteur doit être mis à la terre de manière fiable pour éviter les fuites électriques.
3. La valeur de tension de tenue du condensateur doit correspondre (≥450 V CA). Il est interdit d'utiliser des condensateurs avec une tension de tenue insuffisante, sinon, les condensateurs peuvent tomber en panne et exploser.
4. Le condensateur de démarrage et le condensateur de fonctionnement ne peuvent pas être interchangés: Le condensateur de démarrage a une grande capacité, et une connexion à long terme brûlera les enroulements; le condensateur en marche a une petite capacité et ne peut pas fournir un couple de démarrage suffisant.
5. Après avoir terminé le câblage, effectuez d'abord un test à vide: Si le moteur ne démarre pas, fait un bruit anormal, ou génère une chaleur excessive, coupez immédiatement le courant pour inspection, et éliminer les défauts tels qu'une mauvaise connexion d'enroulement, condensateurs endommagés, ou interrupteurs centrifuges défectueux.
6. Si le moteur n'a pas d'interrupteur centrifuge (quelques petits moteurs à double capacité), le condensateur de démarrage doit être contrôlé pour s'allumer et s'éteindre via un relais temporisé afin d'éviter une mise sous tension à long terme.
7. Dépannage des pannes courantes

Le moteur démarre difficilement et émet un bourdonnement: Le plus probable, le condensateur de démarrage est endommagé ou l'interrupteur centrifuge a un mauvais contact.

Le moteur chauffe rapidement après le démarrage: Cela peut être dû à une mauvaise connexion du condensateur en marche., court-circuit des enroulements principal et auxiliaire, ou capacité du condensateur incompatible.

Les valeurs de résistance de l'enroulement principal et de l'enroulement auxiliaire d'un moteur monophasé à double condensateur n'ont pas de valeur fixe unifiée. Leurs valeurs sont directement liées à la puissance du moteur, diamètre du fil d'enroulement, et nombre de tours, et suivez toujours la règle fondamentale selon laquelle la résistance de l'enroulement principal est inférieure à celle de l'enroulement auxiliaire.

Référence de plage de résistance (Divisé par la puissance du moteur)

La logique d’influence fondamentale de la résistance est: plus la puissance du moteur est élevée, plus le diamètre du fil d'enroulement est épais et plus la résistance est petite; inversement, plus la puissance est faible, plus le diamètre du fil est fin et plus la résistance est grande. Les plages de résistance des segments de puissance courants sont les suivantes:

1. Micro-moteurs (puissance ≤ 100W)

Résistance de l'enroulement principal: 5Ω ~ 20Ω

Résistance de l'enroulement auxiliaire: 10Ω ~ 30Ω

Ces moteurs de faible puissance sont principalement utilisés dans les petits ventilateurs et les accessoires d'appareils électroménagers., avec des diamètres de fil de bobinage fins et un grand nombre de tours, ce qui entraîne une résistance relativement élevée.

2. Petits moteurs (puissance 200W ~ 1000W)

Résistance de l'enroulement principal: 1Ω ~ 8Ω

Résistance de l'enroulement auxiliaire: 4Ω ~ 15Ω

Ils sont couramment utilisés dans les machines à laver domestiques, petites pompes à eau, compresseurs d'air monophasés et autres équipements, et sont les spécifications principales pour une utilisation civile et industrielle légère.

3. Moteurs de taille moyenne (puissance 1,5 kW ~ 3 kW)

Résistance de l'enroulement principal: 0.5Ω ~ 3Ω

Résistance de l'enroulement auxiliaire: 2Ω ~ 8Ω

Ils sont principalement utilisés dans les petits ventilateurs industriels et les équipements de transport., avec des diamètres de fil d'enroulement plus épais et une résistance encore réduite.

Méthode d'identification des clés (Fonctionnement pratique du multimètre)

Même si la puissance du moteur est inconnue, les enroulements principal et auxiliaire peuvent être distingués par la relation de résistance:

1. Utilisez la plage de résistance du multimètre (Oh) pour mesurer trois groupes de valeurs de résistance entre deux fils d'enroulement quelconques (en supposant que les fils sont trois bornes combinées communes: UN, B, C).
2. Le groupe avec la plus petite résistance est l'enroulement principal; le groupe à résistance moyenne est l'enroulement auxiliaire; le groupe avec la plus grande résistance est la résistance série de l'enroulement principal et de l'enroulement auxiliaire (théoriquement égal à la somme des valeurs de résistance des deux groupes précédents).
3. La résistance du bobinage est affectée par la température: Après que le moteur tourne, les enroulements chauffent et la résistance va légèrement augmenter. Il est recommandé de mesurer quand le moteur est refroidi.
4. En raison des différences dans les processus de fabrication de moteurs entre les différents fabricants, la résistance des moteurs de même puissance peut avoir un écart d'environ ± 20 %, il n'est donc pas nécessaire d'insister sur une cohérence exacte.
5. Si la mesure montre que la résistance de l'enroulement principal est supérieure à celle de l'enroulement auxiliaire, ou la résistance d'un certain groupe est infinie (∞), cela indique que les enroulements sont mal connectés ou présentent un défaut de circuit ouvert.