スタート・ホールド・ストップ回路の原理と配線ガイド (セルフロック回路)

スタート・ホールド・ストップ回路は、産業用の最も基本的なセルフロック制御回路です。 電気制御. その中心的な機能は、スタートボタンを介して機器の動作をトリガーすることです, 停止ボタンによる動作の停止, スタートボタンを放した後も装置が動作し続けるようにします。. モーターなどのデバイスのスタンドアロン制御に広く使用されています。, パンプス, そしてファン. 前述の Schneider LC1E180M5N コンタクタと組み合わせる, この文書には完全な回路設計が記載されています, 配線, およびコミッショニングソリューション.

1. コアコンポーネントの構成

三相モーター制御を例に挙げると, スタート・ホールド・ストップ回路には次のコンポーネントが装備されている必要があります。:

1. 動作原理
2. コアロジック

スタートとセルフロック: スタートボタンを押す → コンタクタコイルが通電 → 主接点が閉じてモーターが回転; 同時に, コンタクタ補助通常開接点閉, スタートボタンを交換してコイルに通電した状態を維持する (セルフロック), スタートボタンを放した後もモーターは動き続けます.

停止とロック解除: 停止ボタンを押す → コイル回路が切断される → 主接点と補助常開接点が同時に開く, モーターが停止します, そしてセルフロックが解除されます; モーターはスタートボタンをもう一度押すことによってのみ再起動できます.

2. 保護ロジック

短絡保護: 主回路電流が過大な場合, 空中サーキットブレーカーが瞬時に落ちる.

過負荷保護: モーターに過負荷がかかると, サーマル過負荷リレーの常閉接点が開く, コイル回路を遮断する, コンタクタがリリースする, そしてモーターが停止します.

Ⅲ. 配線手順 (LC1E180M5Nコンタクタを例にします)

1. 主回路配線 (三相高圧回路)

主回路はモーターに電力を供給する役割を果たします。. 配線順序: 電源 → サーキットブレーカ → コンタクタ主接点 → サーマルリレー → モータ

2. 制御回路の配線 (220V AC 低電圧回路)

制御回路はコンタクタコイルのオンオフを制御します。. コイル電圧はAC220Vです (LC1E180M5Nのコイルパラメータ). 配線順序: 制御電源 → ストップボタン → スタートボタン → サーマルリレー常閉接点 → コンタクタコイル → セルフロック接点 → 電源中性線

具体的な配線手順

1. 活線の 1 相を取る (例えば, L1) 制御回路電源として三相電源からの中性線Nを供給 (220Vと).
2. 活線の端を停止ボタンの常閉接点の一端に接続します。 (ノースカロライナ州), 停止ボタンのもう一方の端を開始ボタンの常開接点の一端に接続します (いいえ).
3. スタートボタンの他​​端をサーマルリレーの常閉接点の一端に接続します。, サーマルリレーの常閉接点の他端をコンタクタのコイル端子 A1 に接続します。.
4. コンタクタの補助常開接点を接続します (例えば, 13-14) スタートボタン端子間で並列 (セルフロックを実現する): 補助常開接点を接続します 13 ストップボタンとスタートボタンの共通端子へ, そして連絡先を接続します 14 サーマルリレー常閉接点とA1のコモン端子へ.
5. コンタクタのコイル端子A2を電源中性線Nに接続します。.
6. 安全上の注意事項
7. 電源オフの操作: 配線前, 主回路および制御回路の電源を遮断する必要があります, テストペンシルを使用して電圧が存在しないことを確認します.
8. ボタンの選択: 停止ボタンは常閉接点を採用する必要があります, 赤いキノコの頭のボタンを優先する必要があります (非常停止), アクセスしやすい位置に設置する必要があります.
9. セルフロック接点: コンタクタ独自の補助常開接点を使用する必要がある; 他のコンポーネントを代替品として使用することは禁止されています, そうしないとセルフロックを実現できません.
10. 線径の選択: 制御回路ワイヤの断面積は ≥1.0mm² である必要があります。; 主回路線はモーター電流に応じて選択する必要があります (例えば, 18A モーター用に 4mm² の銅芯線を選択).
11. 接地保護: 漏電や感電を防ぐために、モーターハウジングとコンタクタの金属フレームは確実に接地する必要があります。.
12. 試運転手順
13. 配線検査

主回路の相順が正しいか確認してください, 制御回路の配線が順序通りに行われているか “停止→起動→サーマルリレー→コイル→セルフロック”.

マルチメータを使用して制御回路を測定します: スタートボタンを押したとき, A1 と A2 の間に連続性がある必要があります (220Vと); ボタンを放した後も継続性が維持される必要があります (セルフロックが効く); 停止ボタンを押すと回路が切断されるはずです.

2. 無負荷試験 (モーターの配線を外す)

サーキットブレーカーを閉じます; 電源インジケーターライトが点灯します.

スタートボタンを押す → コンタクタが引き込まれます (と “クリック” 音), 補助接点はセルフロックを実現します, コンタクタは引き込まれたままになります.

停止ボタンを押す → コンタクタが解除される, そしてモーターが止まります.

過負荷テストのシミュレーション: サーマル過負荷リレーのテストボタンを手動で押すと、コンタクタがすぐに解除されます。.

3. 負荷テスト

モーターの配線を正しく接続し、ブレーカーを閉じてください。.

スタートボタンを押してください; モーターは異音もなくスムーズに始動します; ボタンを放した後も実行を継続します.

停止ボタンを押してください; モーターが停止します; 再び正常に起動できるようになります.

1. 一般的な障害のトラブルシューティング