tensiune redusă stea-triunghi pornind cu contactoare Chint

Iată metoda de cablare pentru tensiune redusă stea-triunghi începând cu Contactoare Chint:

Materiale necesare

Contactoare: Contactor principal (1KM), contactor stea (3KM), contactor delta (2KM). În general, Sunt selectați contactoarele din seria Chint CJX2.

Releu de timp: Folosit pentru a controla timpul de conversie stea-delta, cum ar fi releul de timp din seria Chint JSZ3.

Releu termic de suprasarcina: Oferă protecție la suprasarcină pentru motor. Se recomandă releele de suprasarcină termică din seria Chint JRS1.

Alţii: Comutator de aer, comutator cu buton, fire, sigurante, etc.

Cablajul circuitului principal

Putere de intrare:（L1）, L2, L3） de la borna de ieșire a comutatorului de aer, și conectați-le la cele trei borne de intrare ale contactorului principal (1KM).

Priza contactorului principal: Bornele de ieșire U1, V1, W1 al contactorului principal (1KM) sunt conectate respectiv la cele trei capete de conducere U1, V1, W1 al motorului. Între timp, aceste trei fire (U1, V1, W1) sunt de asemenea conectate la cele trei borne de intrare ale contactorului delta (2KM).

Cablajul contactorului stea: Cele trei borne de ieșire ale contactorului stea (3KM) sunt conectate respectiv la cele trei capete U2, V2, W2 a motorului pentru a realiza o conexiune în stea a înfășurărilor motorului.

Cablajul contactorului Delta: Bornele de ieșire ale contactorului delta (2KM) sunt conectate la înfășurările motorului în modul U2→V1, V2→W1, W2→U1 pentru a forma o conexiune delta.

Cablajul circuitului de control

Introducere sursa de alimentare:Un fir neutru de sub comutatorul de aer ca sursă de alimentare pentru circuitul de control. Firul de fază se conectează mai întâi la un capăt al contactului normal închis al butonului de oprire (SB1). De la celălalt capăt al contactului normal închis al butonului de oprire, două fire sunt scoase afară: se conectează la un capăt al contactului normal deschis al butonului de pornire (SB2), iar celălalt se conectează la un capăt al contactului auxiliar normal deschis al contactorului principal (1KM). Celălalt capăt al acestui contact auxiliar normal deschis este conectat la celălalt capăt al butonului de pornire (SB2)contactul în mod normal deschis pentru a forma un circuit de autoblocare.

Conexiune între releul de timp și contactori: Din punctul de conectare al butonului de pornire (SB2) și contactul auxiliar normal deschis al contactorului principal (1KM), un fir este condus la un capăt al releului de timp (KT) bobina, cu celălalt capăt al bobinei releului de timp conectat la firul neutru. Între timp, un alt fir din acest punct de conectare se conectează la un capăt al contactorului stea (3KM) bobina, cu celălalt capăt al bobinei contactorului stea conectat la firul neutru. Un capăt al contactului de întârziere normal închis al releului de timp este conectat la firul de fază, iar celălalt capăt se conectează la un capăt al contactorului delta (2KM) bobina, cu celălalt capăt al bobinei contactorului delta conectat la firul neutru.

Cablaj de interblocare: Contactul auxiliar normal închis al contactorului stea (3KM) este conectat în serie la circuitul de comandă al contactorului delta (2KM), și contactul auxiliar normal închis al contactorului delta (2KM) este conectat în serie la circuitul de comandă al contactorului stea (3KM) pentru a preveni alimentarea simultană a celor două contactoare și producerea unui scurtcircuit.

Inspecție și testare

Verificarea cablajului: După finalizarea cablajului, verificați cu atenție dacă toate conexiunile sunt corecte și dacă există conexiuni slăbite, scurtcircuite, etc. Asigurați-vă că contactele componentelor, cum ar fi contactoarele și releele, au un contact bun și că firele sunt conectate în siguranță.

Test de izolare: Utilizați un contor de rezistență de izolație pentru a testa rezistența de izolație a circuitului principal și a circuitului de control, asigurându-se că îndeplinește cerințele (în general, rezistența de izolație nu trebuie să fie mai mică de 0,5 MΩ).

Test fără sarcină: Cu motorul descărcat, închideți comutatorul de aer și apăsați butonul de pornire. Observați dacă contactoarele funcționează în ordinea corectă, dacă releul de timp întârzie în mod normal, și dacă motorul pornește fără probleme și trece la funcționarea delta. Între timp, verificați dacă toate componentele din circuitul de control și din circuitul principal funcționează normal, și dacă există zgomote anormale, încălzire, etc.

Test de sarcină: După testul fără sarcină este normal, efectuați un test de sarcină pe motor. Creșteți treptat sarcina și respectați condițiile de funcționare ale motorului, inclusiv dacă parametri precum curentul, Voltaj, și temperatura sunt în limitele normale, dacă motorul pornește și funcționează fără probleme, și dacă procesul de conversie stea-delta este neted.

Pornirea cu tensiune redusă stea-triunghi este o metodă comună de pornire a motorului care reduce curentul de pornire prin schimbarea modului de conectare a înfășurărilor motorului (stea→delta). Este potrivit pentru motoare asincrone de tip cușcă ale căror înfășurări statorice sunt conectate în delta în timpul funcționării normale. Mai jos este o analiză a avantajelor și dezavantajelor sale:

1. Avantaje
2. Curent de pornire redus

– La pornire, înfășurările motorului sunt conectate în stea (Forma), cu fiecare înfăşurare de fază supusă unei tensiuni de 1/√3 (aproximativ 57.7%) a tensiunii nominale. Curentul de pornire este de aproximativ 1/3 a curentului continuu de pornire (conexiune delta), ceea ce reduce semnificativ impactul asupra rețelei electrice. Acest lucru evită scăderile de tensiune cauzate de curentul excesiv de pornire, făcându-l potrivit pentru scenarii cu capacitate limitată a rețelei sau cerințe ridicate pentru stabilitatea tensiunii.

2. Structură simplă și cost redus

– Numai 3 contactoare, 1 releu de timp, și sunt necesare câteva componente de control, eliminând nevoia de dispozitive electronice complexe sau demaroare speciale. Costul hardware-ului este mult mai mic decât metode precum pornitoarele soft sau convertoarele de frecvență.

3. Întreținere convenabilă

– Principiul de control și cablarea sunt intuitive, iar componentele sunt extrem de versatile (de ex., Contactoare din seria Chint CJX2). Întreținerea după instalare și înlocuirea componentelor sunt ușoare, făcându-l potrivit pentru întreprinderile mici și mijlocii sau scenarii cu cerințe scăzute de automatizare.

4. Proces de pornire lină

– Comutatorul stea-triunghi este controlat de un releu de timp, permițând conversia automată de la pornire la funcționare, care evită operațiunile greșite în timpul comutării manuale. Procesul de pornire este relativ lin, cu impact minim asupra sarcinilor mecanice.

1. Dezavantaje
2. Cuplu de pornire scăzut

– În legătură cu stea, cuplul motorului este proporțional cu pătratul tensiunii, deci cuplul de pornire este doar 1/3 a cuplului nominal (\( T \propto U^2 \)). Prin urmare, Pornirea stea-triunghi este potrivită numai pentru scenarii de pornire cu sarcină ușoară sau fără sarcină (de ex., fani, pompe de apa), și nu poate fi utilizat pentru pornirea cu sarcină grea (de ex., compresoare, transportoare încărcate).

2. Creștere de curent în timpul comutării

– La trecerea de la stea la deltă, tensiunea înfășurării crește brusc la valoarea nominală, provocând o scurtă creștere a curentului (despre 2-3 ori mai mare decât curentul nominal). Acest lucru poate duce la fluctuații ale tensiunii rețelei electrice sau impacturi mecanice și, de asemenea, poate afecta durata de viață a contactelor contactorului..

3. Tipuri de motoare aplicabile limitate

– Este potrivit doar pentru motoarele care sunt conectate în triunghi în timpul funcționării normale (adică, motoare cu 6 bornele de înfășurare care pot scoate U1/U2, V1/V2, W1/W2), și nu poate fi utilizat pentru motoare conectate în stea sau alte structuri speciale de înfășurare.

4. Ora fixă ​​de pornire

– Timpul de comutare este stabilit de un releu de timp. Dacă setarea este incorectă (de ex., schimbarea prea devreme sau prea târziu), poate cauza eșec la pornire sau eficiență redusă. Parametrii de timp trebuie ajustați în mod repetat în funcție de puterea motorului și caracteristicile de sarcină, cu slabă flexibilitate.

5. Fără reglare continuă a vitezei

– Este folosit doar pentru faza de pornire. După pornire, motorul funcționează la turație maximă și nu poate realiza reglarea vitezei ca un convertor de frecvență, rezultând o singură funcţie.

III. Scenarii de aplicare și alternative

Scenarii aplicabile: Pornirea cu sarcină ușoară a motoarelor asincrone trifazate (de ex., pompe de apa, fani, mașini-unelte mici), potrivite în special pentru ocazii cu capacitate limitată a rețelei și nevoia de a reduce curentul de pornire.

Alternative:

Pornire cu sarcină grea: Utilizați pornire cu tensiune redusă cu autotransformator, startere soft, sau convertoare de frecvență pentru a oferi un cuplu de pornire mai mare.

Necesită reglarea vitezei: Selectați direct convertizoarele de frecvență pentru a obține controlul integrat al pornirii și al reglarii vitezei.

Control simplificat: Pentru motoare mici, luați în considerare utilizarea demaroare stea-triunghi terminate (de ex., Seria Chint NZ8) cu integrare mai mare și cablare mai convenabilă.

Concluzie

Pornirea stea-triunghi cu tensiune redusă este prima alegere pentru pornirea cu sarcină ușoară datorită costului redus și întreținere ușoară. Cu toate acestea, limitat de cuplu și impact de comutare, este necesar să-l selectați în mod rezonabil în funcție de caracteristicile de sarcină a motorului. Dacă este necesară o performanță mai mare de pornire, se recomanda alegerea unei metode de pornire mai potrivita in functie de nevoile reale.