Тепловое реле Schneider LRN32N

Тепловое реле Schneider LRN32N — продукт серии EasyPact D3N., в основном предназначен для защиты электродвигателей от перегрузки.

Основная информация

Бренд: Шнайдер Электрик

Тип: Тепловое реле перегрузки

Текущий диапазон: Регулируемый диапазон настройки тока составляет 23–32 А., который может быть адаптирован в соответствии с фактическими требованиями тока двигателя.

Особенности продукта

Мощная функция защиты: Оснащен защитой от перегрузки и обрыва фазы., он может эффективно предотвратить повреждение двигателя, вызванное длительной перегрузкой или аномальным током., с классом срабатывания 10А.

Отличная адаптация к окружающей среде: Он имеет компенсацию температуры окружающей среды в диапазоне от -30 ℃ до + 60 ℃., обеспечение стабильной защиты при различных температурах окружающей среды.

Гибкие методы сброса: Поставляется с переключателем ручного/автоматического сброса., позволяя пользователям выбирать подходящий режим сброса в зависимости от конкретных сценариев применения.

Высокая совместимость: Идеально совместим с контакторами Schneider. (например, серия LC1D), это обеспечивает простую установку и четкую проводку, что делает его пригодным для использования в различном промышленном оборудовании.

Размеры: Приблизительные размеры 70×45 мм., он компактный по размеру, занимает минимум места, и может быть удобно установлен в различных шкафах управления..

Основной принцип защиты от перегрузки теплового реле Schneider LRN32N заключается в использовании характеристик термической деформации биметаллических полос., в сочетании с механическим механизмом отключения, для обеспечения защиты электродвигателей от перегрузки и обрыва фазы. Конкретный рабочий процесс и логику можно разбить на следующие этапы.:

Основные компоненты и основной принцип

Основным исполнительным элементом внутри LRN32N является биметаллическая полоса., который изготавливается путем прокатки и склеивания двух металлических полос со значительно разными коэффициентами теплового расширения..

Тем временем, нагревательный элемент (провод сопротивления) Реле подключается последовательно с главной цепью двигателя.. Во время работы двигателя, полный рабочий ток протекает через нагревательный элемент. Когда ток проходит через, тепло выделяется в соответствии с законом Джоуля, и это тепло напрямую передается тесно прикрепленной биметаллической полосе..

Процесс работы защиты от перегрузки
Нормальное рабочее состояние

Когда двигатель работает с номинальной нагрузкой, рабочий ток остается в пределах регулируемого диапазона настроек (23А–32А) LRN32N. Тепло, выделяемое нагревательным элементом, ограничено., вызывая минимальную деформацию биметаллической полосы — недостаточную для срабатывания механизма отключения.. Реле остается замкнутым, и мотор работает нормально.

Состояние перегрузки

Когда двигатель перегружен (например, чрезмерная нагрузка, заблокированный ротор), ток в главной цепи превышает ток уставки. Тепло, выделяемое нагревательным элементом, увеличивается пропорционально квадрату силы тока.. После поглощения тепла, биметаллическая полоса изгибается в сторону с меньшим коэффициентом теплового расширения из-за разной степени расширения двух металлов.

Когда перегрузка сохраняется в течение определенного времени (Класс отключения 10А: то есть, когда ток перегрузки 1.5 раз превышает ток настройки, время срабатывания варьируется от 2 к 10 секунды), изгибная деформация биметаллической полосы достигает порогового значения, приведение в действие механического механизма отключения.

Затем механизм отключения размыкает нормально закрытый контакт теплового реле перегрузки., отключение питания катушки контактора в цепи управления двигателем. Следовательно, главные контакты контактора разомкнуты, окончательное отключение основного источника питания двигателя и предотвращение перегорания, вызванного длительной перегрузкой.

III. Дополнительный принцип защиты от обрыва фазы

LRN32N оснащен защитой от обрыва фазы.. При обрыве фазы в трехфазных двигателях, логика защиты основана на неравномерном распределении тепла, вызванном дисбалансом трехфазного тока.:

– При нормальной работе трехфазного двигателя, трехфазные токи сбалансированы, таким образом, три группы нагревательных элементов генерируют одинаковое количество тепла., и биметаллические полосы нагреваются равномерно.

– При обрыве цепи в одной фазе, ток в этой фазе исчезает, и токи в двух других фазах скачут (обычно превышает 1.73 раз номинальный ток). Это вызывает резкое увеличение тепловыделения от нагревательных элементов этих двух фаз., приводящие к неравномерному нагреву и ускоренному изгибу соответствующих биметаллических полос. Как результат, механизм отключения срабатывает быстрее, чем в случае простой перегрузки, обеспечение защиты от обрыва фазы.

Принцип механизма сброса

LRN32N поддерживает ручной/автоматический сброс., и его принцип связан с охлаждением и отскоком биметаллической полосы:

Автоматический сброс: Если выбран автоматический режим, после отключения электроэнергии, нагревательный элемент перестает выделять тепло. Биметаллическая полоса охлаждается естественным путем., возвращается к своей первоначальной форме, и механизм отключения автоматически сбрасывается. Нормально закрытый контакт замыкается., позволяя снова включить цепь управления.

Ручной сброс: Если выбран ручной режим, биметаллическая полоса не запускает автоматический сброс после охлаждения. Необходимо вручную нажать кнопку сброса, чтобы механическим усилием вернуть механизм отключения на место., предотвращение автоматического перезапуска двигателя до устранения неисправности.