ชไนเดอร์ GV2-ME21C เซอร์กิตเบรกเกอร์ป้องกันมอเตอร์

Schneider GV2-ME21C เป็นอุปกรณ์ป้องกันมอเตอร์ เบรกเกอร์ อยู่ในซีรีส์ TeSys GV2M.

ข้อมูลพื้นฐาน

ยี่ห้อ: ชไนเดอร์ อิเล็คทริค

ชุด: ซีรีส์ GV2M

ประเภทสินค้า: เซอร์กิตเบรกเกอร์ป้องกันมอเตอร์

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

จัดอันดับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน: 690วีและ (สอดคล้องกับ IEC 60947-2), 600วีและ (สอดคล้องกับ UL 508)

ช่วงการตั้งค่าการป้องกันความร้อนเกินพิกัด: 17A ถึง 23A

หมายเลขขั้วโลก: 3-เสา

อายุการใช้งานไฟฟ้า: 100,000 การดำเนินงาน

ระดับการป้องกัน: IP20 (หน่วยหลัก, สอดคล้องกับ IEC 60529)

ขนาด: ความสูง 89มม, กว้าง 44.5มม, ลึก 78.2มม

น้ำหนักสินค้า: ประมาณ 0.26กก

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

ฟังก์ชั่นอเนกประสงค์: มีฟังก์ชั่นป้องกันการลัดวงจรและโอเวอร์โหลด; สามารถล็อคไว้ที่ตำแหน่ง OFF ได้; หน้าสัมผัสเสริมสามารถใช้กับสวิตช์สัญญาณหรือภายใต้สภาวะการสะดุดได้.

ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง: การทำงานที่เชื่อถือได้ในช่วงอุณหภูมิ -20°C ถึง +60°C.

การรับรองที่ครอบคลุม: ได้รับการรับรองมาตรฐานหลายมาตรฐานรวมถึง IEC, แอล, ซีเอสเอ, ซีซีซี และ อีเอซี; สอดคล้องกับมาตรฐาน Green Premium (RoHS/REACH).

ฟิลด์แอปพลิเคชัน: เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการการป้องกันมอเตอร์ เช่น แผงควบคุมอัตโนมัติ, อุปกรณ์เอ็มอาร์ไอ, โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและวิศวกรรมการบินและอวกาศ.

Schneider GV2-ME21C เป็นเซอร์กิตเบรกเกอร์ป้องกันมอเตอร์ติดตั้งบนราง DIN. การติดตั้งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าและข้อกำหนดคู่มือผลิตภัณฑ์, ซึ่งแบ่งออกเป็นสี่ขั้นตอนหลัก: การเตรียมการก่อนการติดตั้ง, การติดตั้งยูนิตหลัก, การเดินสายไฟและการตรวจสอบหลังการติดตั้ง, โดยมีรายละเอียดดังนี้:

1. การเตรียมการก่อนการติดตั้ง
2. การยืนยันความปลอดภัย

ถอดแหล่งจ่ายไฟทั้งหมดในพื้นที่ติดตั้ง และใช้เครื่องทดสอบแรงดันไฟฟ้าเพื่อยืนยันว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าเพื่อป้องกันอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อต.

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ติดตั้งมีคุณสมบัติในการใช้งานทางไฟฟ้าและสวมอุปกรณ์ป้องกัน เช่น ถุงมือหุ้มฉนวน.

2. การเตรียมเครื่องมือและวัสดุ

เครื่องมือ: ไขควงปากแฉก (แนะนำข้อกำหนด PH2), เครื่องปอกสายไฟ, เครื่องมือตัดราง DIN, ไขควงแรงบิด, เครื่องทดสอบแรงดันไฟฟ้า.

วัสดุ: ราง DIN มาตรฐานขนาด 35 มม. ที่เหมาะสม (สอดคล้องกับ EN 60715), สายแกนทองแดง (2.5-4มม.², เหมาะกับกระแส 17-23A), เทปฉนวน, ขั้วต่อสายไฟ (หากจำเป็นต้องต่อสายไฟเพิ่มเติม).

3. การตรวจสอบผลิตภัณฑ์

ตรวจสอบรูปลักษณ์ของยูนิตหลัก GV2-ME21C โดยไม่มีรอยแตกร้าว, การเสียรูปหรือชิ้นส่วนที่ขาดหายไป; ตรวจสอบว่าที่จับสลับระหว่างการเปิด, ตำแหน่งการปิดและสะดุดเป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่ติดขัด.

ตรวจสอบพารามิเตอร์บนป้ายชื่อผลิตภัณฑ์ (พิกัดแรงดันไฟฟ้า 690V AC, ตั้งกระแส 17-23A) เพื่อให้แน่ใจว่าจับคู่กับพารามิเตอร์มอเตอร์และแหล่งจ่ายไฟในสถานที่.

2. การติดตั้งยูนิตหลัก (สองวิธี, ควรติดตั้งราง DIN)

วิธี 1: การติดตั้งราง DIN (วิธีการกระแสหลัก)

1. แก้ไขราง DIN: ตามสถานที่ติดตั้ง (ภายในตู้กระจายสินค้า/ตู้ควบคุม), ยึดราง DIN 35 มม. ในแนวนอนหรือแนวตั้งด้วยสกรู, โดยมีข้อผิดพลาดความเรียบของราง ≤ 0.5 มม./ม.
2. ติดเบรกเกอร์:

จับตัวเครื่องหลัก GV2-ME21C และจัดตำแหน่งหัวเข็มขัดขอเกี่ยวที่ด้านบนกับขอบด้านบนของราง DIN.

กดที่ด้านล่างของเบรกเกอร์จนกระทั่ง “คลิก” ได้ยินเสียง, ยืนยันว่าหัวเข็มขัดยึดเข้ากับรางจนสุดแล้ว, และให้แน่ใจว่าไม่หลวมเมื่อเขย่ายูนิตหลัก.

3. การติดตั้งหลายยูนิตแบบเคียงข้างกัน: เมื่อติดตั้งเซอร์กิตเบรกเกอร์ GV2 หลายตัวเคียงข้างกัน, เว้นช่องว่าง ≥ 5 มม. ระหว่างผลิตภัณฑ์ที่อยู่ติดกันสำหรับการกระจายความร้อนและการเดินสายไฟ.

วิธี 2: การติดตั้งสกรูยึด (ไม่มีสถานการณ์รถไฟ)

1. การวางตำแหน่งและการเจาะ: ทำเครื่องหมายตำแหน่งการเจาะบนแผงการติดตั้งตามขนาดรูยึดของฐาน GV2-ME21C (ระยะห่างระหว่างรูประมาณ 45 มม), โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางการเจาะตรงกับสกรู M4.
2. การติดตั้งคงที่: สอดสกรู M4 ผ่านรูยึดของฐานเซอร์กิตเบรกเกอร์แล้วขันให้แน่นบนแผง, ด้วยการควบคุมแรงบิดที่ 1.5-2.0N·m เพื่อไม่ให้ฐานเสียหายเนื่องจากการขันแน่นเกินไป.
3. การดำเนินการเดินสายไฟ (3-การเดินสายไฟเสา, แยกแยะระหว่างสายขาเข้าและขาออก)

การระบุขั้วต่อที่ด้านหน้าของ GV2-ME21C: L1, L2 และ L3 เป็นขั้วต่อไฟเข้า, T1, T2 และ T3 เป็นขั้วต่อขาออกของมอเตอร์; ห้ามเชื่อมต่อแบบย้อนกลับโดยเด็ดขาด.

1. การประมวลผลลวด: ใช้เครื่องปอกสายไฟเพื่อลอกชั้นฉนวนของสายไฟออก, โดยมีความยาวในการปอก 8-10 มม (ตรงกับความลึกของแจ็คขั้วต่อ), เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรที่เกิดจากตัวนำสัมผัสมากเกินไปหรือการสัมผัสที่ไม่ดีซึ่งเกิดจากการปอกความยาวไม่เพียงพอ.
2. การขันสายไฟ:

ใส่ลวดแกนทองแดงที่ปอกแล้วเข้าไปในแจ็คขั้วต่อที่เกี่ยวข้อง และตรวจดูให้แน่ใจว่าลวดเสียบเข้าที่ด้านล่างสุดแล้ว.

ขันสกรูขั้วต่อให้แน่นด้วยไขควงปากแฉก, ด้วยการควบคุมแรงบิดที่ 1.5-2.5N·m; ดึงสายไฟเบาๆ หลังจากขันให้แน่นเพื่อยืนยันว่าไม่หลวม.

หากใช้สายไฟอ่อนแบบหลายเส้น, จีบขั้วต่อแบบกดเย็นก่อนจึงจะเสียบเข้ากับแจ็ค; ห้ามใส่สายไฟอ่อนโดยตรง.

3. การเดินสายหน้าสัมผัสเสริม (หากจำเป็นต้องมีฟังก์ชั่นเพิ่มเติม):

GV2-ME21C สามารถติดตั้งโมดูลหน้าสัมผัสเสริมได้ (เช่น GV2-AE11) สำหรับสัญญาณตอบรับหรือวงจรควบคุม.

ขั้วต่อหน้าสัมผัสเสริมถูกระบุว่าเป็น 1NO (เปิดตามปกติ) และ 1NC (ปกติปิด); เชื่อมต่อเข้ากับวงจรตามข้อกำหนดการควบคุมและขันสกรูให้แน่น.

4. การตรวจสอบและทดสอบหลังการติดตั้ง
5. การตรวจสอบเครื่องจักรกล

ใช้งานที่จับของเซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อให้แน่ใจว่าการสลับระหว่างตำแหน่งทั้งสามตำแหน่งเป็นไปอย่างราบรื่น: ปิด, เปิดและทดสอบโดยไม่ติดขัด.

ทดสอบฟังก์ชันการล็อค: สลับที่จับไปที่ตำแหน่ง OFF, ใส่อุปกรณ์ล็อค, และยืนยันว่าไม่สามารถปิดได้ (เพื่อป้องกันการทำงานผิดพลาด).

2. การทดสอบทางไฟฟ้า

การตรวจสอบก่อนเปิดเครื่อง: ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทานของฉนวนระหว่างขั้วขาเข้าและขาออก; ค่าความต้านทานควรเป็น ≥ 1MΩ (เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการลัดวงจร).

การทดสอบฟังก์ชันการป้องกัน: หลังจากเปิดเครื่อง, กดปุ่ม TEST บนที่จับ; เบรกเกอร์ควรตัดการทำงานทันที. หลังจากปิดกิจการ, ถ้ามอเตอร์ทำงานปกติ, แสดงว่าฟังก์ชันป้องกันการโอเวอร์โหลดมีประสิทธิภาพ.

3. การตรวจสอบการป้องกัน

ยืนยันว่าสภาพแวดล้อมการติดตั้งตรงตามข้อกำหนด (อุณหภูมิ -20°C ~ +60°C, ไม่มีความชื้น, ก๊าซหรือฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อน). ระดับการป้องกัน IP20 จำเป็นต้องป้องกันการบุกรุกโดยตรงของหยดน้ำและสิ่งแปลกปลอม.

หมายเหตุการติดตั้ง

1. ห้ามดำเนินการติดตั้งและเดินสายไฟโดยเด็ดขาดเมื่อเปิดเครื่อง.
2. กระแสไฟที่กำหนดของมอเตอร์ต้องอยู่ภายในช่วงการตั้งค่าของ GV2-ME21C (17-23ก), มิฉะนั้นจะไม่สามารถบรรลุการป้องกันที่มีประสิทธิผลได้.
3. การติดตั้งและการเดินสายต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางไฟฟ้าในท้องถิ่น (เช่น จีบี 7251.1) และไออีซี 60947 มาตรฐาน.