AIRTAC 6SV210-08 5/2-Wege-Einzelmagnetventil

Vollständiges Bestellbeispiel: 6SV210-08B (B=DC24V, Steckspule, PT-Thread)

1. Modellcode-Dekodierung

Suffix-Spannungscode: A=AC220V; B=DC24V; C=AC110V; E=AC24V; F=DC12V

Elektrischer Anschluss: Leer=Plugin; I=Kabelausgang; D=DIN-Buchse; M=M8 M12-Stecker; Faden: Leer=PT, G=G-Gewinde, T=NPT

1. Kernelektrik & Pneumatische Spezifikationen

III. 6SV210-08 VS 4V210-08 Vergleich

⚠️Auswahlfalle: Kein direkter Ersatz für 4V210-08. Zur Ventilinsel-Nachrüstung, Verwenden Sie nur den Verteiler 6SV200M. Die Rohrverschraubungen bleiben für die eigenständige Installation mit Gehäuseanschlüssen austauschbar.

1. Port-Identifikation & Manuelle Übersteuerung

P: Druckluftversorgung; A/B: Zylinderanschlüsse; R, S: Auslassöffnungen. Es müssen Schalldämpfer oder Abgasdrosseln eingebaut werden.

Seitlich angebrachte Handnotbetätigung: Nicht verriegelbarer Druckknopf. Zum Umschalten drücken, Freigabe zum Zurücksetzen. Wird für den manuellen Zylindertest vor der Verkabelung verwendet; NICHT ununterbrochen halten.

1. Installationsregeln & Harte Einschränkungen (Rote Linien)
2. Nicht fallen lassen, Der Pilotspulenkopf kann nicht beschädigt oder beschädigt werden. Die Pilotbaugruppe ist präzisionsgefertigt; Der Aufprall führt zum Festklemmen der Spule und zu interner Undichtigkeit.
3. Spulenbefestigungsschraube M2,5 Drehmoment: 0.4-0.45 N·m. Vermeiden Sie ein zu hohes Drehmoment, um ein Abreißen des Gewindes zu verhindern.
4. Eine Druckluftfiltration ist zwingend erforderlich. Starke Feuchtigkeits-/Ölverschmutzung verkürzt die Lebensdauer der Dichtung drastisch. Als Arbeitsmedium ausschließlich trockene Druckluft verwenden.
5. Einzelmagnettyp: Federrückstellung bei Stromlosigkeit. Vermeiden Sie eine kontinuierliche Spulenerregung, was die Alterung der Spule beschleunigt.
6. Vermeiden Sie starke elektromagnetische Störungen und Umgebungen mit starkem Staub. Auch mit interner Pilotentlüftung, An den Auslassöffnungen werden weiterhin Schalldämpfer empfohlen.
7. Typische Fehlerbehebung

VII. Typische Anwendungsszenarien

Automatisierungs-Montagelinien, Verpackungsmaschinen, Hilfspneumatikkreise für Spritzgießmaschinen, Pneumatikspanner für Werkzeugmaschinen, Steuerung der Förderbandzylinder. Ideal für Ventilinsel-Cluster-Anwendungen, die einen geringen Stromverbrauch erfordern, Hohe Staubbeständigkeit und verbesserte Strömungsleistung.

AIRTAC 6SV210-08 Stücklistenaufschlüsselung

Ergänzende Hinweise

1. Mittlere Einschränkung: Ausschließlich für trockene Druckluft konzipiert. Nicht für Wasser geeignet, Dampf oder stark korrosives Gas. NBR ist mit Ketonen und organischen Lösungsmitteln auf Esterbasis nicht kompatibel.
2. Passender Verkettungsblock 6SV200M: Extrudierte Aluminiumlegierung + NBR-Dichtung.
3. Vergleich mit dem Vorgängermodell 4V210-08: Beide verwenden Ventilkörper aus Aluminium. Die 6SV-Serie verwendet einen optimierten Extrusionsprozess für einen größeren Durchflussbereich, plus neu gestaltetes Pilotgehäuse zur Realisierung einer internen Pilotentlüftung.

AIRTAC Mainstream Liste der Magnetventile & Markenübergreifende äquivalente Referenz

⚠️Wichtiger Hinweis: Dies ist nur eine funktionsäquivalente Referenz, KEIN physischer Ersatz. Gewindegröße, Montagefläche, vielfältige Kompatibilität, Spulenleistung und CV-Fluss müssen noch einmal überprüft werden. Importierte und inländische Ventilverteiler sind größtenteils nicht austauschbar; nur die Arbeitsbedingungen werden angepasst.

1. Übersicht über die AIRTAC-Magnetspulenserie

Suffix-Kodierungsregel:

10=Einzelmagnetventil mit Federrückstellung; 20=Doppelmagnetverriegelung; 30C=Geschlossenes Zentrum; 30E=Auspuff-Mitte; 30P=Druckzentrum

B=DC24V; A=AC220V; F=DC12V; C=AC110V; E=AC24V

1. Funktionsäquivalente Querverweistabelle

1) 5/2-Weg-Einzelmagnet (Am häufigsten)

2) 5/2-Weg Doppelmagnet

3) 5/3-Wegmagnetventile (Geschlossen-C / Auspuff-E / Druck-P-Zentrum)

4) 3/2-Weg für einfachwirkende Aktuatoren

III. Kritische Risikohinweise zum Austausch (Auswahlfallen)

1. 6SV kann Mehrfachanschlussplatten der 4V-Serie nicht direkt wiederverwenden. 6SV verwendet eine interne Pilotentlüftung; Dedizierter „6SV200M“-Verteiler erforderlich. Legacy 4V verwendet den „4VM“-Verteiler. Ein nicht übereinstimmendes Montagelochmuster führt bei erzwungener Montage zu Luftlecks.
2. Interner Auspuff vs. externer Auspuff:

4V: Externe Pilotentlüftung. Entlüftungsöffnungen am Spulengehäuse; In staubigen Umgebungen besteht ein höheres Risiko eines Spulenklemmens.

6SV /5V: Interne Pilotentlüftung. Pilotabluft wird über Haupt-R/S-Auslassöffnungen abgeführt; Keine Entlüftungsöffnungen an der Spule, besser für stark staubende Geräte.

3. Stromverbrauch der Spule:

Legacy 4V DC24V ≈2,8W; 6SV DC24V nur 1,2W. Für große Ventilinseln muss die SPS-Ausgangsantriebskapazität neu berechnet werden.

4. Physische Montage: SMC-Ventilinseln der SY-Serie und FESTO VUVG verfügen über völlig andere Montageflächen als AIRTAC. Eine gemischte Montage auf einem gemeinsamen Verteiler ist nicht möglich. Ersetzen Sie die gesamte Verteilerbaugruppe zur Funktionsmigration.
5. 5/3-Wegeventil: Behalten Sie beim Austausch die identische Mittelpositionsfunktion bei (C=Geschlossenes Zentrum; E=Auspuff-Mitte; P=Druckzentrum). Eine nicht übereinstimmende Mittenfunktion führt zu einer abnormalen Maschinenbewegungslogik.
6. Beispiele für vollständige Stücklistenbestellungen (für 6SV210-08)

6SV210-08-B: Einzelmagnet DC24V, Steckspule, PT-Thread (am häufigsten verwendet)

6SV210-08B-I: Version mit herausziehbarer Spule

6SV210-08B-D: Spulenversion mit DIN-Buchse

Passender Verteilersockel: 6SV200M-02 (2-Stationsventil-Insel-Untergrund)