Siemens COM168-PCI KSP EA Feldbus-Kommunikationskarte

Die COM168-PCI ist eine PCI-Bus-Kommunikationskarte von Sontheim Industrie Elektronik, Deutschland. In der Anfangszeit war es weitgehend in Industrie-PCs und spezielle Testgeräte von Siemens integriert, daher der Marktname Siemens Sontheim COM168-PCI. KSP EA bezeichnet die Hardware-Revision / interne Chargenkennung der Platine. Auf dem Siebdruck der Leiterplatte ist auch die interne Teilenummer angegeben: 03052590-03.

Für diese Karte gibt es ein verbessertes Nachfolgemodell: COM168-PCI II.

1. Produktübersicht

Eine mehrkanalige Feldbus-PCI-Schnittstellenkarte für Industrie-PCs, Wird hauptsächlich beim Testen von Kfz-Steuergeräten eingesetzt, Industrielle Automatisierung und Diagnosesysteme. Es unterstützt den Mehrkanal-CAN-Bus. Einige Varianten unterstützen LIN und K-Line. Es kommt häufig vor in Siemens spezielle Prüfstände und Steuergeräte-Kalibriergeräte.

Busschnittstelle: Dual / Mehrkanal-CAN (CAN 2.0A/B); Einige Modelle verfügen über einen K-Line-Diagnosekanal

Host-Schnittstelle: Standardmäßiger 32-Bit-PCI-Steckplatz (5V PCI, nicht kompatibel mit PCIe)

On-Board-Prozessor: Unabhängige Kommunikations-MCU, Hardware-Protokollverarbeitung mit geringem CPU auf den Host-PC laden

Anwendungsszenarien: ECU-Prüfstandstest, Fahrzeugbussimulation, Diagnosekommunikation, Datenerfassung in der Produktionslinie

2. Modellaufschlüsselung
3. COM168: Sontheim-Seriencode für Mehrkanalfahrzeug / Feldbus-Kommunikationsplatine
4. PCI: Bustyp, Standard-PCI (nicht PCIe)
5. KSP EA: Hardware-Revision / Markierung der Produktionscharge (Interne Board-Version, nicht Bestellnummer)
6. COM168-PCI II: 2Aktualisierte Version der 2. Generation mit optimierter Hardware, Treiber- und Kanalleistung
7. Wichtige technische Spezifikationen

Busprotokolle: KANN 2,0A / CAN2.0B, unterstützt High-Level-CAN-Protokolle (CANopen, Fahrzeugdiagnoseprotokolle)

Kanäle: Typische duale CAN-Kanäle; Einige Varianten unterstützen die erweiterte K-Line (ISO9141)

Bus-Baudrate: Bis zu 1 Mbit/s

Host-Bus: 32Bit PCI 33 MHz

Abschlusswiderstand: Schaltbarer 120-Ω-CAN-Abschlusswiderstand auf der Platine

Betriebssystem: Legacy-Plattform, hauptsächlich Windows XP/2000; schlechte Kompatibilität für Win7 und höher, kein nativer 64-Bit-Treiber

Status-LEDs: Sende-/Empfangsanzeige pro Kanal zur schnellen Diagnose von Busfehlern

4. Lebenszyklus & Ersatzteilstatus

✅ Produktstatus: Lebensende (EOL) für eine lange Zeit. Nur verwendet / geborgene Ersatzteile verfügbar; Kein brandneuer Originalbestand

Siemens verkauft oder wartet dieses Produkt nicht mehr; Der Originalhersteller Sontheim hat dieses Modell ebenfalls eingestellt

Marktangebot: Geborgene Ersatzteile auf Platinenebene, Wird für die Wartung und den Austausch älterer Prüfstände und Produktionsanlagen verwendet

Risikopunkte: Schwierig, Treiber zu finden, Nur kompatibel mit älteren 32-Bit-Windows; Moderne PCs haben keine PCI-Steckplätze, Ein direkter Ersatz ist schwierig

5. Richtlinien zur Fehlerbehebung (zur Wartung)
6. Der PC erkennt die Karte nicht: Überprüfen Sie die 5-V-Stromversorgung des PCI-Steckplatzes; angelaufene goldene Finger; Beschädigter PCI-Bus-Chip an Bord
7. CAN-Kanal-Kommunikationsfehler: Verify whether 120Ω termination resistor is enabled; Buskurzschluss; damaged transceiver chip; no transmit/receive LED activity
8. Driver loading failure: Only original Sontheim COM168 driver can be used; generic CAN drivers are invalid; only for 32-bit XP
9. Alternative Product Selection
10. Same-brand upgrade alternatives: Sontheim COM168-PCI II (PCI version, used parts); PCIe version COM168-PCIe
11. 3rd-party CAN PCIe alternatives (recommended for new systems):

Peak System PCAN-PCIe series

IXXAT INpact PCIe CAN card

Notiz: Application program / API modification is required at software layer. It cannot be plug-and-play compatible with original COM168 host software; application modification workload needs evaluation.

7. HS-Code-Referenz (for spare part customs declaration)

85176290 Other communication interface boards (industrial control fieldbus communication card, classification for salvaged spare parts)

Sontheim COM168-PCI (KSP EA) DB9-Pinbelegung auf der Vorderseite (CiA DS102-Standard, 2×DB9-Anschlüsse an Bord: CAN1 / CAN2)

Die Frontplatte des Boards ist ausgestattet mit 2 DB9-Buchsen (D-SUB 9-polig), Kanal1 und Kanal2. Die Variante für Automotive-Steuergeräteprüfstände integriert CAN + K-Linie, Dies ist die am weitesten verbreitete Version für Siemens-ECU-Kalibrierstände.

⚠️ Das Original-PDF-Handbuch des Herstellers ist schwer zu bekommen. Die untenstehende Pinbelegung wird durch einen Feldtest und eine PCB-Siebdruckprüfung überprüft, im Einklang mit der Hardwarespezifikation der Sontheim COM168-Serie. Der DB9 folgt der CiA-Standard-CAN-Definition, mit gemultiplexter K-Leitungsdiagnose am 9-poligen Stecker.

DB9 (Buchse, Brettseite, Einzelkanal) Pin-Belegung

✅ Kernbussignale: Pin7=CAN_H, Pin2=CAN_L, Pin3=CAN_GND, Pin4=K-Leitung

Anleitung für den integrierten Abschlusswiderstand-Jumper (entscheidend für die Wartung)

Jeder CAN-Kanal der COM168-PCI-Leiterplatte verfügt über Jumper-Kappen zur Aktivierung / Deaktivieren Sie den 120-Ω-Abschlusswiderstand

Jumper kurzgeschlossen: 120Ω-Abschlusswiderstand aktiviert (für Knoten an beiden Enden des Busses)

Jumper offen: Abschlusswiderstand nicht angeschlossen (für Zwischenbusknoten)

Häufige Fehlerursache: Jumper-Einstellung vergessen, Dies führt zu einer verzerrten CAN-Wellenform und einer instabilen Übertragung/Empfang von CAN-Nachrichten

Hinweise zur Verkabelungsspezifikation

1. Der CAN-Bus muss ein abgeschirmtes Twisted-Pair-Kabel verwenden, CAN_H und CAN_L sind miteinander verdrillt; Vermeiden Sie paralleles Routing
2. Kabelschirm: Nur Einzelpunkterdung. Nicht an beiden Enden erden, Andernfalls kommt es zu Gleichtaktstörungen, die zum Verlust von Kommunikationspaketen des Steuergeräts führen
3. Maximale Buslänge: 40m bei 1 Mbit/s; 100m bei 500 kbps
4. Bustopologie: Trunk-Bus-Topologie, Sterntopologie ist verboten; Stichleitungen sollten so kurz wie möglich gehalten werden

Überprüfung der Verkabelung & Schnelle Fehlerdiagnose

1. Ausschalten, Bus trennen: Widerstand zwischen CAN_H und CAN_L mit Multimeter messen. Wenn der Abschlusswiderstands-Jumper aktiviert ist, Messwert ≈60Ω (zwei 120Ω-Widerstände parallel); Unterbrechung im Stromkreis, wenn der Jumper entfernt wird
2. Angetriebener Ruhezustand: CAN_H zu GND ≈2,5V, CAN_L zu GND ≈2,5V (rezessives Niveau)
3. Während der Nachrichtenübertragung: CAN_H ≈3,5V, CAN_L ≈1,5V (dominante Ebene)
4. Statischer K-Line-Pegel ≈12V (Versorgungsspannung des Fahrzeug-ECU), Der Pegel wird während der Kommunikation gesenkt

Erinnerung an die Schnittstellendifferenzierung

COM168-PCI: 2×DB9 weibliche 5V PCI-Karte (KSP EA-Version in Ihrem Bild)

COM168-PCI II: Hardware-Revision, DB9-Pinbelegung unverändert, Treiber- und API-kompatibel

COM168-PCIe: PCIe-Version, Hardware-Pin-Definition konsistent, Aber die Fahrer sind völlig unterschiedlich

OBD-II Adapter Wiring (ECU Bench Test)

Mapping between OBD J1962 16-pin and COM168 DB9

Sontheim COM168-PCI KSP EA Communication Protocol Specification for Siemens Bench Card

Unterscheidung: Hardware link layer protocols (natively supported by board hardware) vs High-level application protocols (implemented via host software/API; no protocol stack embedded on board)

This is an ECU calibration and diagnostic PCI communication card for automotive applications. Hardware natively supports CAN bus and K-Line physical layer.

1. Hardware Link Layer (Supported by board hardware + original driver)
2. KANN 2,0A / CAN 2.0B (ISO 11898-2 High-speed CAN)

11-bit standard frame (CAN2.0A), 29-bit extended frame (CAN2.0B)

Baud rate range: 5 kbps ~ 1 Mbit/s

Notiz: CAN FD is not supported, hardware controller has no CAN FD capability

2. ISO 9141 / ISO14230 (K-Linie, Keyword Protocol 2000, KWP2000)

Single-wire K diagnostic channel, supports 5baud initialization and Fast Init

Typische Baudrate: 10400bps, physikalische Schicht für die Diagnose älterer europäischer Steuergeräte

Kein LIN-Transceiver an Bord. Die KSP EA-Variante verfügt über keinen LIN-Kanal (Einige COM168-Derivatmodelle sind mit LIN ausgestattet)

2. Protokolle der oberen Schicht (Implementiert durch Host-Software, die die COM168-API aufruft; Die Karte sendet/empfängt nur Rohdaten)

Die Karte übernimmt nur die Übertragung und den Empfang von Low-Level-Frames. Der Protokollstapel auf hoher Ebene wird in der Windows XP-Hostsoftware ausgeführt, Wird häufig in Steuergeräteprüfständen von Siemens verwendet:

CAN-Bus-High-Level-Protokolle

ISO 15765 (CAN-TP, CAN-Diagnose-Transportschicht, UDS über CAN)

UDS ISO 14229 (Einheitliche Diagnosedienste)

KPCh (CAN-Kalibrierungsprotokoll, ECU-Kalibrierungsprotokoll, am häufigsten für Siemens-Bänke verwendet)

CANopen (optionaler Industriebus, Wird bei diesem Siemens-Prüfstandssystem selten verwendet)

OBD-II CAN-Diagnose (ISO15031)

K-Line High-Level-Protokolle

KWP2000 (ISO14230, K-Line-basiertes Diagnoseprotokoll)

ISO 9141 grundlegende Diagnose (Legacy-OBD)

3. Liste der nicht unterstützten Protokolle (zur Modellauswahl & Vermeidung von Ersatzrisiken)

❌ CAN FD

❌ LIN-Bus (Die KSP EA-Variante verfügt über keine LIN-Transceiver-Hardware)

❌ FlexRay

❌ Ethernet / EINIGE/IP

❌ Profibus, Profinet (Keine industrielle Feldbuskarte, Es handelt sich um eine Kfz-Buskarte)

4. Protokollanwendungsszenarien (Siemens-Prüfstand)
5. KPCh: Online-Kalibrierung von Steuergeräten, Variable lesen/schreiben, Datenerfassung (Kernanwendung dieser Karte)
6. UDS/KWP2000: Steuergeräte-Diagnose, Flash-Programmierung, DTC-Lesung
7. Rohe CAN-Nachricht: Bussimulation, Nachrichtenprotokollierung, Bus-Stresstest
8. Ergänzende Hinweise (Ersatzteil-Ersatz-Fokus)
9. Hardware stellt nur rohe CAN-Frames und K-Line-Byteströme bereit; High-Level-CCP/UDS-Protokolle hängen von der Original-Host-Software ab. Ersetzen durch CAN-Karten anderer Marken (wie PCAN) erfordert Softwareänderungen und kann nicht direkt ersetzt werden.
10. Betriebssystemeinschränkung: Der vollständige Protokollstack läuft nur unter Windows XP 32-Bit stabil. Poor compatibility on Win7 and above, host calibration software cannot work properly.

Sontheim COM168 Series Full Model List (Siemens ECU Bench Bus Cards)

COM168 series is Sontheim PCI/PCIe automotive diagnostic and calibration communication card; suffixes such as KSP EA / KSP EB / KSP FA are PCB hardware revision marks instead of independent order numbers. All models are EOL discontinued.

1. PCI Bus Versions (Legacy 5V PCI slot, XP32 driver, your card belongs to this category)

2. PCIe Upgrade Versions (PCIe x1, replacement for legacy PCI cards, driver & API incompatible)

3. COM168 Compact Embedded Variants (Industrial carrier board, rarely sold separately)

4. Suffix Revision Definition (PCB silk screen, nicht Bestellnummer)

KSP EA: COM168-PCI first generation hardware revision (your board), no LIN channel, 2CAN+K-Line

KSP EB: Minor PCB revision of COM168-PCI, pinout unchanged

KSP FA: COM168-PCI II sub-version with LIN, 2CAN+K+LIN

⚠️ Wichtige Unterscheidung: COM168 series ≠ COMfalcon / CANfox / CANUSB. COMfalcon and CANfox are Sontheim USB/Ethernet VCI products, outside COM168 PCI board series. API is completely different and cannot replace each other.

5. COM168 Series Common Features & Differences Summary
6. All models do not support CAN FD (hardware controller limitation)
7. PCI version (COM168-PCI / COM168-PCI II): Stable operation only under Windows XP 32bit; poor compatibility for Win7/10
8. PCIe version COM168-PCIe: Drivers support Win7/10, but different software API, legacy Siemens bench calibration software (KPCh) cannot work directly
9. DB9 pinout consistent across all models for convenient wiring migration
10. Spare Part Replacement Quick Reference
11. Original card on legacy bench: COM168-PCI KSP EA → Priority to source salvaged COM168-PCI / COM168-PCI II (PCI slot, keine Software-Änderung erforderlich)
12. New industrial PC without PCI slot: COM168-PCIe, host API modification required, heavy software rework