Método de cableado para circuito de control de bloqueo automático

El principio básico de un circuito de control autoblocante. (también llamado circuito autosuficiente) es utilizar el contacto auxiliar normalmente abierto de un componente de control (contactor/relé intermedio) y conéctelo en paralelo con el botón de inicio, para realizar la función de que la bobina del componente de control permanece energizada después de soltar el botón de inicio. Combinado con escenarios industriales comunes, Los pasos de cableado estructurado se proporcionan a continuación para dos esquemas.: relé intermedio autoblocante (adecuado para Schneider RXM2LB2P7) y contactor autoblocante (corriente principal para el control de motores).

1. Principio fundamental

Presione el botón de inicio (normalmente abierto) → la bobina se energiza → el contacto auxiliar normalmente abierto se cierra → el contacto auxiliar reemplaza el botón de inicio para conducir el circuito → suelta el botón de inicio, y la bobina todavía está energizada a través del contacto auxiliar (autobloqueo);

Presione el botón de parada (normalmente cerrado) → el circuito se desconecta → la bobina se desactiva → el contacto auxiliar se abre → se libera el autobloqueo.

1. Esquema 1: Circuito de control de bloqueo automático del relé intermedio (RXM2LB2P7)

Escenarios de aplicación

Control de cargas de baja potencia. (como luces indicadoras, válvulas solenoides, bombas pequeñas), circuitos de transferencia de señal. El voltaje de la bobina está adaptado a 230V AC. (parámetro de bobina de RXM2LB2P7).

1. Lista de componentes

2. Pasos de cableado (Basado en la definición de pines RXM2LB2P7)

RXM2LB2P7 es un relé de 8 pines, y las funciones del pin son las siguientes:

– Pasadores de bobina: Alfiler 1 (+), Alfiler 2 (-) (sin distinción de polaridad positiva-negativa para 230 VCA)

– Pines de contacto: 3-4 (Normalmente cerrado NC), 3-5 (Normalmente abierto NO); 6-7 (Normalmente cerrado NC), 6-8 (Normalmente abierto NO) (2 conjuntos de contactos inversores)

Proceso de cableado:

1. Conexión de fuente de alimentación: Conecte el cable vivo (l) de 230V AC a un extremo del botón de parada, y conecte el cable neutro (norte) directamente a Pin 2 de la bobina del relé.
2. Conexión en serie del botón de parada: Conecte el otro extremo del botón de parada a un extremo del botón de inicio. + un extremo del contacto auxiliar normalmente abierto del relé (seleccione Fijar 5 de 3-5 patas).
3. Conexión paralela del botón de inicio y contacto auxiliar: Conecte el otro extremo del botón de inicio al otro extremo del contacto auxiliar normalmente abierto del relé. (seleccione Fijar 3 de 3-5 patas).
4. Cierre del circuito de la bobina: Conecte el terminal común (Alfiler 3) después de la conexión paralela al Pin 1 de la bobina del relé.
5. Cableado del circuito de carga: Seleccione otro conjunto de contactos (p.ej., 6-8 normalmente abierto), conecte el cable vivo (l) para fijar 6, conectar clavija 8 a un extremo de la carga, y conecte el otro extremo de la carga al cable neutro (norte).
6. Proceso de trabajo

Comenzar: Presione el botón de inicio → Pines 1-2 de la bobina están energizados → Contactos normalmente abiertos 3-5 y 6-8 cerrar → El cierre del contacto 3-5 realiza autobloqueo → Contacto 6-8 cierra → La carga se energiza y funciona.

Detener: Presione el botón de parada → El circuito de la bobina está desconectado → La bobina está desenergizada → Contactos 3-5 y 6-8 resetear y abrir → La carga deja de funcionar, y se libera el autobloqueo.

III. Esquema 2: Circuito de control de autobloqueo del contactor para motor

Escenarios de aplicación

Control arranque-parada de motores asíncronos trifásicos (más comúnmente utilizado en la industria). El voltaje de la bobina del contactor debe coincidir con la fuente de alimentación de control. (p.ej., 220V CA/380 V CA).

1. Lista de componentes

2. Pasos de cableado

(1) Circuito de control (Lado de bajo voltaje, p.ej., 220V y)

1. Cable vivo (l) → Botón de parada (normalmente cerrado) → Botón de inicio (normalmente abierto) → Un extremo de la bobina del contactor.
2. El contacto auxiliar normalmente abierto del contactor está conectado en paralelo en ambos extremos del botón de inicio. (para realizar el autobloqueo).
3. El contacto normalmente cerrado del relé de sobrecarga térmica está conectado en serie en el circuito de la bobina. (protección contra sobrecarga).
4. El otro extremo de la bobina del contactor → Cable neutro (norte).

(2) Circuito principal (Lado de alto voltaje, Trifásico 380V CA)

1. Alimentación trifásica → Disyuntor → Contacto principal terminales de entrada del contactor (L1/L2/L3).
2. Contacto principal terminales de salida del contactor → Terminales de entrada del relé de sobrecarga térmica → Terminales de salida del relé de sobrecarga térmica → Terminales trifásicos del motor (UV/V/W).
3. Proceso de trabajo

Comenzar: Presione el botón de inicio → La bobina del contactor se energiza → Los contactos principales se cierran, y el motor se energiza y funciona; al mismo tiempo, los contactos auxiliares normalmente abiertos se cierran → Se logra el autobloqueo, y el motor continúa funcionando después de soltar el botón de inicio.

Detener: Presione el botón de parada → La bobina se desactiva → Los contactos principales y los contactos auxiliares se abren → El motor se detiene.

Protección contra sobrecarga: Sobrecarga del motor → El relé de sobrecarga térmica actúa → El contacto normalmente cerrado se abre → El circuito de control se apaga → El motor se apaga.

1. Precauciones clave sobre el cableado
2. Coincidencia de selección de componentes

El voltaje de la bobina del relé/contactor debe ser consistente con la fuente de alimentación de control. (p.ej., RXM2LB2P7 es 230 VCA, y no se puede conectar a 24 VCC).

La corriente nominal de los contactos debe ser ≥ la corriente de carga para evitar la ablación de los contactos. (la corriente de contacto nominal de RXM2LB2P7 es 5A, y no puede accionar motores de alta potencia).

2. Selección correcta del tipo de botón

El botón de inicio debe estar normalmente abierto., y el botón de parada debe estar normalmente cerrado; si se utiliza un botón normalmente abierto como botón de parada, provocará que no se detenga el equipo, representando un peligro para la seguridad.

3. Especificaciones de seguridad del cableado

Antes del cableado, Desconecte todas las fuentes de alimentación y utilice un bolígrafo de prueba para confirmar que no hay electricidad antes de la operación..

El circuito de control y el circuito principal se cablearán por separado.. La especificación del cable del circuito principal se seleccionará de acuerdo con la corriente de carga., y se pueden utilizar cables de 0,5-1,5 mm² para el circuito de control.

Después del cableado, comprobar si hay cortocircuitos y conexiones sueltas, medir la resistencia del circuito de la bobina con un multímetro, y realice una prueba de encendido solo después de confirmar que no hay anomalías.

4. Puntos de solución de problemas

Cuando se presiona el botón de inicio, la bobina no está energizada: Compruebe si la fuente de alimentación, El botón de parada y el botón de inicio están funcionando..

La bobina se contrae cuando se presiona el botón de inicio., pero se desconecta inmediatamente después de soltarlo: El contacto auxiliar autoblocante no está conectado correctamente o está dañado.

La bobina está energizada pero la carga no funciona.: Compruebe si el contacto de carga está dañado o si la carga misma está defectuosa.

1. Suplementario: Aplicación especial del circuito autoblocante RXM2LB2P7

Si es necesario utilizar RXM2LB2P7 para realizar un control de autobloqueo multicanal, es 2 Se pueden utilizar conjuntos de contactos de cambio.:

– Un conjunto de contactos (3-5) sirve como contacto auxiliar autoblocante;

– El otro conjunto de contactos (6-8) controla el circuito de carga;

– Si se requiere expansión, Otros relés/contactores se pueden controlar a través de los contactos del relé..