접촉기,회로 차단기,태양광 인버터,전기 계량기,태양 전지
220V 전선 사이에 전압이 감지되었음에도 불구하고 전구에서 빛이 방출되지 않음
핵심 원인은 효과적인 전류 회로를 형성하지 못하는 것입니다., 전구 자체의 손상, 또는, 드문 경우지만, 유도된 팬텀 전압으로 인한 전압 환상. 다음은 원인 및 문제 해결 단계에 대한 자세한 분석입니다., 가장 쉬운 것부터 가장 어려운 것까지 정렬:
- 전구 자체의 결함 (가장 일반적인)
- 필라멘트 분출 (백열등/할로겐 전구)
노화로 인해 전구의 내부 필라멘트가 끊어집니다., 전압 변동, 또는 빈번한 온-오프 주기. 이 경우, 전선 사이에 전압이 존재하지만, 전류가 필라멘트를 통과할 수 없습니다., 그리고 전구에 불이 들어오지 않아요. 테스트를 위해 동일한 사양의 전구로 직접 교체할 수 있습니다..
- LED 전구 드라이버 보드 손상
LED 전구의 핵심 부품은 드라이버 전원 보드입니다.. 드라이버 보드의 커패시터가 부풀어 오르거나 칩이 타버린 경우, 220V 입력 전압에서도, 램프 비드에 필요한 저전압 직류로 변환할 수 없습니다., 그 결과 전구가 켜지지 않게 되었습니다..
- 램프 홀더의 접촉 불량
램프 홀더 내부 구리 시트의 산화 또는 변형, 또는 전구 베이스와 구리 시트 사이의 느슨한 접촉, 전류 전도 실패로 이어짐.
램프 홀더의 배선 단자가 느슨하거나 연결이 끊어지면 활선/중성선이 램프 홀더에 제대로 연결되지 않습니다.. 멀티미터로 측정한 전압은 “통과 전압”.
- 회로 루프 오류 (전류 없이 전압이 존재하는 주요 이유)
이러한 결함의 본질은 활선과 중성선이 완전한 폐쇄 루프를 형성하지 못한다는 것입니다.. 멀티미터로 전압을 측정하는 경우, 활선의 전위를 감지할 수 있습니다., 그러나 부하 전류는 생성될 수 없습니다..
- 스위치 오작동
스위치 접점의 산화/절제: 장기간 사용 후, 스위치의 내부 접점이 산화되거나 탄화됩니다., 스위치가 닫혀도 회로가 계속 연결 해제된 상태로 유지됩니다., 그리고 현재는 통과할 수 없습니다.
중성선을 제어하는 스위치: 표준 배선에는 활선을 제어하는 스위치가 필요합니다.. 하지만, 중성선을 제어하기 위해 잘못 연결된 경우, 스위치가 꺼져 있을 때 전구는 활선에 연결된 상태로 유지됩니다.. 멀티미터는 램프 홀더 단자에서 220V 전압을 감지합니다., 그러나 스위치가 닫혀 있을 때 중성선이 끊어지면 전구는 여전히 켜지지 않습니다..
- 중성선 파손
이는 고주파 결함 지점입니다.. 중성선이 끊어지거나 정션박스의 산화된 접합부, 벽 부싱, 터미널 블록, 등., 다음과 같은 문제를 일으키게 됩니다:
멀티미터는 램프 홀더의 활선과 중성선 단자 사이의 220V 전압을 계속 감지합니다. (활선의 전압은 전구 필라멘트를 통해 중성선 단자로 유도됩니다.);
하지만, 전류는 중성선을 통해 전력망으로 돌아갈 수 없습니다., 그리고 전구에 불이 들어오지 않아요.
관련 현상: 다른 전기 같은 동일한 회로의 기기도 작동하지 않습니다., 또는 접지에 대한 중성선의 측정된 전압이 비정상입니다. (접지에 대한 중성선의 정상 전압은 0V에 가깝습니다.; 휴식 후 수십 볼트에 도달할 수 있습니다.).
- 활선의 잠재적인 파손
활선 내부 파손 (예를 들어, 파이프를 통과하는 동안 노화 또는 손상으로 인해) 또는 관절의 심각한 산화로 인해 “느슨한 연결” 상태:
멀티미터로 전압을 측정하는 경우, 220멀티미터의 매우 높은 내부 저항으로 인해 V 전압을 감지할 수 있습니다.;
전구가 (짐) 연결되어 있다, 느슨한 연결 지점의 접촉 저항은 필라멘트 저항보다 훨씬 높습니다.. 느슨한 연결 지점에서 전체 전압이 떨어집니다., 전구의 실제 전압은 0V에 가깝습니다., 그래서 불이 들어오지 못해요.
III. 유도된 팬텀 전압으로 인한 전압 환상
이번 상황은 비교적 특수하다.. 전선 사이의 전압은 실제 공급 전압이 아닌 유도 전압입니다., 다음과 같은 특징을 가진:
- 전선을 장기간 평행하게 놓을 때, 활선의 교류 전기장은 중성선 또는 유휴 선에 전압을 유도합니다., 그리고 멀티미터 (내부 저항이 높음) 약 220V의 전압이 표시됩니다.;
- 유도 전압은 부하 전달 능력이 매우 낮습니다.. 전구를 연결한 후, 전압이 즉시 0V로 떨어집니다., 그리고 전구에 불이 들어오지 않아요;
- 식별방법: 멀티미터로 부하 전압 측정 수행 (100W 백열전구를 램프 홀더 단자에 병렬로 연결하여 부하로 사용). 전압이 0V로 급격하게 떨어지는 경우, 그것은 유도된 팬텀 전압이다.
- 빠른 문제 해결 단계 (안전 제일, 작동 전 전원 끄기)
- 전구 교체: 동일한 사양의 정상 작동이 확인된 전구로 교체하십시오.. 새 전구에 불이 들어오면, 원래 전구가 손상되었습니다.
- 램프 홀더 검사: 전원을 끈 후, 램프 홀더를 열어주세요, 느슨한 배선 및 산화된 구리 시트를 확인하십시오., 전구 베이스와 단단히 접촉되도록 드라이버로 구리 시트를 살짝 들어 올립니다..
- 스위치 테스트: 멀티미터의 연속성 테스트 기능을 사용하여 스위치 측정. 닫혀 있을 때 전기가 흐르고 열려 있을 때 전기가 흐르지 않아야 합니다.. 동시에, 스위치가 활선을 제어하는지 확인하십시오. (전원을 끈 후, 스위치의 들어오는 터미널을 측정; 전압이 있는 단자는 활선 끝입니다.).
- 중성선 문제 해결: 다른 전기 제품인지 테스트하십시오. (예를 들어, 소켓) 동일한 회로에서 정상적으로 작동합니다.. 그들 중 누구도 일하지 않는다면, 분전함의 중성선 단자대가 느슨하거나 산화되었는지 확인하는 데 중점을 둡니다..
- 팬텀 전압 구별: 부하가 있는 램프 홀더 단자의 전압을 측정합니다.. 전압이 사라지면, 그것은 유도된 팬텀 전압이다. 배선 레이아웃이 표준화되어 있는지, 활선과 중성선이 지나치게 먼 거리에 걸쳐 평행하게 배치되어 있는지 확인해야 합니다..
