4GD210-06-C-3-CKD โซลินอยด์วาล์ว

4ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค GD210-06-C-3-CKD & คู่มือการสมัคร

นี่คือแบบ 5/2 ทิศทางที่ควบคุมโดยนักบิน โซลินอยด์วาล์ว ผลิตโดยบริษัท ซีเคดี (ญี่ปุ่น), ส่วนประกอบควบคุมนิวแมติกขั้นพื้นฐานในซีรีส์ 4GD, ที่ใช้กันทั่วไปในการควบคุมตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกในสายการผลิตแบบอัตโนมัติ.

ขนาดพอร์ต: RC1/8 (06), ประเภทท่อตรง, โซลินอยด์เดี่ยว 2/5 ทิศทาง, การออกแบบท่อไอเสียส่วนกลาง.

แรงดันไฟฟ้ามาตรฐาน: โดยทั่วไปคือ DC24V.

สามารถอัพเกรดเป็น 4GD/ER Series เจนเนอเรชั่นใหม่ได้ และเข้ากันได้กับรุ่นขนาดเดียวกัน เช่น 4GA210.

1. คำอธิบายโมเดล

2. ข้อมูลจำเพาะหลัก

3. คุณสมบัติ
4. ข้อดีเชิงโครงสร้าง

ทำงานโดยนำร่อง: วาล์วหลักควบคุมโดยวาล์วนำร่องขนาดเล็ก, ต้องใช้แรงแม่เหล็กไฟฟ้าต่ำ, เหมาะสำหรับการไหลสูง.

ท่อตรง: ทำให้การติดตั้งง่ายขึ้น, ช่วยลดจุดรั่วซึม, เหมาะสำหรับพื้นที่จำกัด.

ท่อไอเสียกลาง: ท่อไอเสียเข้มข้น, เสียงต่ำ, ท่อแบบง่าย.

2. ลักษณะการควบคุม

โซลินอยด์เดี่ยว + ฤดูใบไม้ผลิกลับมา: รีเซ็ตอัตโนมัติเมื่อปิดเครื่อง, ช่วยเพิ่มความปลอดภัย.

2/5-ทาง: ควบคุมการลูกสูบกลับ, เหมาะสำหรับแอคชูเอเตอร์แบบนิวแมติกส่วนใหญ่.

ใช้แทนกันได้กับซีรีย์ 4GA/4GB ในขนาดเดียวกัน, ปรับปรุงความเก่งกาจ.

3. ความน่าเชื่อถือ

การออกแบบสปูลที่นุ่มนวล: การสึกหรอต่ำ, การปิดผนึกที่ดีเยี่ยม.

คอยล์ IP65, เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่รุนแรง.

เป็นไปตาม RoHS สำหรับตลาดทั่วโลก.

4. การติดตั้ง & การซ่อมบำรุง

กฎการติดตั้ง

1. ติดตั้งวาล์วขึ้นในแนวตั้ง, โดยมีลูกศรตรงกับทิศทางการไหลของอากาศ.
2. ทำความสะอาดท่อก่อนเชื่อมต่อ; ติดตั้งตัวกรอง (≥40 ไมโครเมตร).
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงภายใน ±10% ของพิกัดเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ของคอยล์.
4. แรงบิดในการขันสำหรับ Rc1/8: 10–12 N·m เพื่อป้องกันการรั่วไหล.

คู่มือการบำรุงรักษา

การแก้ไขปัญหา

1. ไม่มีการดำเนินการ: ตรวจสอบกำลัง → ความดัน ≥0.2 MPa → ความเหนื่อยหน่ายของคอยล์ → การอุดตันของปากนักบิน.
2. การรั่วไหล: ตรวจสอบซีลพอร์ต → ซีลสปูล → รอยแตกของตัววาล์ว → ฝุ่นไอเสีย.
3. ตอบสนองช้า: ตรวจสอบแรงดัน → เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ → การเกาะของแกนม้วนสาย.
4. อัพเกรด & การทดแทน
5. อัปเกรดแบรนด์เดียวกัน

แนะนำให้อัพเกรด: 4GD210R-06-ซี-3 (4ซีรีส์ GD/ER)

ข้อดี:

การใช้พลังงานลดลงเหลือ 0.1 ว (ความร้อนต่ำ), ประหยัดพลังงาน.

15% ตอบสนองเร็วขึ้น.

ขั้วต่อสามารถติดตั้งด้านบน/ด้านข้างได้.

วาล์วป้องกันการทำงานผิดปกติของไอเสียที่เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อความปลอดภัยที่สูงขึ้น.

ความเข้ากันได้: ขนาดการติดตั้งเหมือนกัน, ทดแทนโดยตรง.

2. ทางเลือกขนาดเดียวกัน

4GA210-06-3: ประเภทแมนิโฟล์ด, พอร์ตและขนาดเดียวกัน, ต่างกันแค่ท่อเท่านั้น.

4GD219R-06-ซี-3: เวอร์ชันอัปเกรดพร้อมการปิดผนึกที่ปรับให้เหมาะสม.

3. ทางเลือกข้ามแบรนด์

6. การใช้งาน
7. เส้นอัตโนมัติ: มือจับแบบนิวแมติก, กระบอกสูบขนาดเล็ก, อิเล็กทรอนิกส์ & การประกอบรถยนต์.
8. เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์: ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์, การให้อาหารวัสดุ.
9. เครื่องจักรสิ่งทอ: การควบคุมความตึงด้วยลม, ตำแหน่งไกด์เส้นด้าย.
10. อุปกรณ์ทางการแพทย์: การควบคุมด้วยลมที่แม่นยำ, สภาพแวดล้อมที่สะอาด.
11. การจัดซื้อ & เคล็ดลับการเลือก
12. ยืนยันแรงดันไฟฟ้า (DC24V/AC220V), ประเภทท่อ (โดยตรง/มากมาย), ไอเสีย (ส่วนกลาง/รายบุคคล).
13. โครงการใหม่: แนะนำ 4GD/ER Series; ชุดติดตั้งเพิ่มเติม: ทดแทนโดยตรง.
14. อะไหล่: คลังสินค้า 10% ของการใช้งานเพื่อลดการหยุดทำงาน.
15. ของแท้: ซื้อผ่านตัวแทนจำหน่าย CKD ที่ได้รับอนุญาตเพื่อคุณภาพและบริการ.

4GD210-06-C-3-CKD โซลินอยด์วาล์ว

ข้อผิดพลาดทั่วไป & โซลูชั่นนอกสถานที่ (ซ่อมด่วน)

1. ไม่มีการดำเนินการเมื่อขับเคลื่อน
2. ไม่มีพลัง / แรงดันไฟฟ้าผิด

สาเหตุ: สายไฟหลวม, ลวดหัก, แรงดันไฟฟ้าไม่ตรงกัน (ความสับสนของเอซี/ดีซี, แรงดันไฟฟ้าต่ำ)

แก้ไข: วัดแรงดันไฟฟ้า → ตรวจสอบ DC24V/AC220V → ขันสายไฟให้แน่น.

2. คอยล์ไหม้ / วงจรเปิด

สาเหตุ: แรงดันไฟฟ้าเกิน, น้ำเข้า, อายุของฉนวน.

แก้ไข: ทดสอบคอยล์ด้วยมัลติมิเตอร์ → แทนที่ด้วยคอยล์สเปคเดียวกัน.

3. ทางเดินอากาศของนักบินถูกปิดกั้น

สาเหตุ: การปนเปื้อนในสายการบิน.

แก้ไข: ถอดหัวไพล็อต → ทำความสะอาดรูไพล็อต → แห้งและประกอบกลับ.

4. ความกดอากาศต่ำเกินไป

สาเหตุ: ต่ำกว่าขั้นต่ำ 0.2 MPa.

แก้ไข: เพิ่มแรงดันการจ่ายเป็น 0.2–0.7 MPa.

2. ช้า, การสลับแบบติดหนึบหรือล่าช้า
3. แรงกดดันไม่เพียงพอ / การไหลต่ำ

แก้ไข: ตรวจสอบตัวควบคุม, เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ, กรองการอุดตัน.

2. การปนเปื้อนหรือการหล่อลื่นสปูลไม่ดี / ปลอกหุ้ม

แก้ไข: ถอดชิ้นส่วน → ทำความสะอาดแกนม้วนสาย → ทาจาระบีซิลิโคนจำนวนเล็กน้อย → ประกอบกลับเข้าไปใหม่.

3. สปริงที่ล้าหรือผิดรูป

แก้ไข: เปลี่ยนชุดสปริงส่งคืน.

3. การรั่วไหลของอากาศ (ภายนอก / ภายใน)

การรั่วไหลภายนอก (พอร์ต / ร่างกาย)

1. การปิดผนึกเกลียวไม่ดี

แก้ไข: ปิดด้วยเทปเทฟล่อน / ใช้น้ำยาซีล, แรงบิด 10–12 นิวตันเมตร.

2. โอริงสึกหรอหรือชำรุด

แก้ไข: เปลี่ยนโอริง / ปะเก็น.

การรั่วไหลภายใน (พอร์ตไอเสียรั่วอย่างต่อเนื่อง, ข้ามพูดคุย)

1. ซีลสปูลสึกหรอหรือมีรอยขีดข่วน

แก้ไข: ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนชุดแกนม้วนและปลอก.

2. สิ่งปนเปื้อนที่ติดอยู่บนพื้นผิวซีล

แก้ไข: ถอดประกอบและทำความสะอาด; ติดตั้ง 40 μmกรองต้นน้ำ.

4. ไม่มีการสลับ / ไม่มีการรีเซ็ตหลังจากปิดเครื่อง
5. ไม่สามารถรีเซ็ตได้เมื่อไม่มีพลังงาน

สาเหตุ: สปริงหัก, การเสียรูป, สปูลติด.

แก้ไข: เปลี่ยนสปริง → ทำความสะอาดแกนม้วน → ขจัดสิ่งปนเปื้อน.

2. ไม่มีการสลับเมื่อเปิดเครื่อง

สาเหตุ: คอยล์อ่อน, ปิดกั้นอากาศของนักบิน, แกนยึด.

แก้ไข: เปลี่ยนคอยล์ → คืนอากาศนำร่อง → ทำความสะอาดตัววาล์ว.

5. คอยล์ร้อนจัด / ความเหนื่อยหน่าย
6. ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าเกิน ± 10%

แก้ไข: ทำให้แหล่งจ่ายไฟมีเสถียรภาพ, เพิ่มตัวควบคุม/ตัวกรอง.

2. คอยล์น้ำเข้า / ความชื้น

แก้ไข: ใช้ขั้วต่อและปลอกกันน้ำ, รักษาสภาพแวดล้อม IP65.

3. มีพลังอย่างต่อเนื่องโดยมีการระบายอากาศไม่ดี

แก้ไข: ปรับปรุงการระบายอากาศ; ใช้คอยล์ซีรีย์ R กำลังต่ำ.

6. เสียงดังจากท่อไอเสีย / เสียงผิดปกติ
7. ไม่มีท่อไอเสียที่ท่อไอเสียตรงกลาง

แก้ไข: ติดตั้งท่อไอเสียขนาดเล็ก.

2. การจำกัดไอเสียหรือผลกระทบจากการไหลของอากาศ

แก้ไข: ทำความสะอาดท่อไอเสียที่อุดตัน → ตรวจสอบว่าท่อไอเสียหักงอหรือไม่.

การบำรุงรักษาเชิงป้องกันอย่างรวดเร็ว (สำหรับลูกค้า)

1. ต้องกรองแหล่งจ่ายอากาศ + ตากให้แห้งเพื่อป้องกันน้ำ, น้ำมัน, และฝุ่น.
2. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนท่อไอเสียเป็นประจำ.
3. รักษาแรงดันไฟฟ้าให้คงที่เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้คอยล์ร้อนเกินไป.
4. เตรียมอะไหล่: คอยส์, โอริง, ชุดสปริง.