Danfoss FC-302P55KT5E20H2BGXXXXSXXXXAXBXCXXXXDX ตัวแปลงความถี่

VLT AutomationDrive FC-302 ประสิทธิภาพสูงสำหรับงานทั่วไป ตัวแปลงความถี่

หมายเลขคำสั่งซื้อ: 131F7151

แบบจำลองการถอดรหัสแบบแบ่งส่วนต่อส่วน

FC-302 P55K T5 E20 H2 BG XXXX SXXXX AXBXCXXXXDX

ข้อมูลจำเพาะทางไฟฟ้าหลัก

กำลังไฟพิกัด: 55 กิโลวัตต์

ป้อนข้อมูล: 3-เฟส 380-500V AC

กระแสไฟขาออกต่อเนื่อง: 106 ก

โอเวอร์โหลด: 160 % เป็นเวลา 1 นาที (โหมดโอเวอร์โหลดสูง)

ขนาดเฟรมแชสซี: ค4

ส่วนประกอบออนบอร์ด: เครื่องปฏิกรณ์ดีซีลิงค์, ตัวสับเบรก, ตัวกรอง RFI คลาส C3

โปรโตคอลมาตรฐาน: Modbus-RTU; ไม่มีการติดตั้งการ์ดสื่อสารเพิ่มเติม

ฟังก์ชั่นความปลอดภัย: เทอร์มินัลฮาร์ดแวร์ Safe-Stop

อุณหภูมิแวดล้อม: พิกัดเต็มที่อุณหภูมิ 40°C; ลดค่าจากด้านบนจนถึงค่าสูงสุด 50°ซ

สรุปการกำหนดค่าคีย์

✅ 55kW, 380-500 วี, IP20 เปิดเฟรม

✅ตัวสับเบรกในตัว, เข้ากันได้กับตัวต้านทานเบรก

✅ ติดตั้งแผงควบคุมแบบกราฟิก LCP-102

✅ ฟิลเตอร์ EMC อุตสาหกรรม Class C3, เครื่องปฏิกรณ์ DC-link ในตัว

❌ไม่มีโปรฟิเน็ต / EtherNet-IP หรือการ์ด fieldbus อื่นๆ; สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ผ่านช่อง A/B

❌ ไม่มีการ์ดควบคุมการเคลื่อนที่ MCO

การใช้งานทั่วไป

แฟนๆ, ปั๊ม, เครื่องอัดรีด, สายพานลำเลียง, เครื่องผสม, สปินเดิลของเครื่องมือกล. รองรับเวกเตอร์วงปิด, โหมด open-loop และ servo; เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีพลังงานเบรกแบบสร้างใหม่.

อะไหล่ & คำแนะนำในการเปลี่ยน

1. ถ้าไม่จำเป็นต้องใช้ตัวสับเบรก: เปลี่ยน B เป็น X; หมายเลขคำสั่งซื้อจะแตกต่างกัน.
2. สำหรับโปรฟิเน็ต: พอดีตัวเลือกอัล (เอ็มซีเอ120); สำหรับ EtherNet-IP: พอดีกับตัวเลือก AN (เอ็มซีเอ121).
3. อัตรากำลังเดียวกันโดยไม่มีแผง: แทนที่ G ด้วย X, รุ่นกลายเป็น FC-302P55KT5E20H2BXXXXSXXXXAXBXCXXXXDX

FC-302P55KT5E20H2BGXXXXSXXXXAXBXCXXXXDX

55 กิโลวัตต์ / 380-500 วีไอพี20, ตัวสับเบรกในตัว, ตัวกรอง EMC คลาส C3, แผงกราฟิกภาษาจีน LCP102; ไม่มีการ์ดสื่อสาร, ไม่มีการ์ดควบคุมการเคลื่อนที่ MCO.

1. หมายเหตุการเดินสายไฟที่จำเป็น (ปิดเครื่อง; ให้เวลาในการคายประจุ DC-bus ขั้นต่ำ 20 นาที)

วงจรไฟฟ้าหลัก

คำแนะนำในการปรับขนาดสายเคเบิลสำหรับ 55kW: สายไฟจ่ายไฟ ≥16มม.²; สายเคเบิลมอเตอร์ ≥16มม.²; สายต้านทานเบรก ≥10มม.².

การเชื่อมต่อบังคับของวงจรควบคุม (ความผิดปกติหรือถูกยับยั้งหากละเลย)

1. STO Safe-Torque-Off: ขั้วสั้น 12 ถึง 37. ไม่มีการลัดวงจร, อินเวอร์เตอร์เอาท์พุตถูกยับยั้ง. สำหรับวงจรความปลอดภัยภายนอก, หน้าสัมผัสความปลอดภัยของสายไฟเป็นอนุกรม.
2. สถานีปลายทางแบบชายฝั่งถึงจุดจอด 27 มีการใช้งานจากโรงงาน: หากไม่ต้องการชายฝั่งถึงจุดหยุด: ตั้งค่าพารามิเตอร์ 5-12 = 0 (ไม่มีฟังก์ชั่น). เพื่อรักษาชายฝั่งให้หยุด: สั้น 12-27.
3. เทอร์มินัล 12/13: เอาต์พุต +24V ภายใน (สูงสุด 200mA); เทอร์มินัล20 = กราวด์ร่วมอินพุตดิจิทัล.
4. อินพุตแบบอะนาล็อก: 53 (0-10 แรงดันไฟฟ้าวี); 54 (4-20 มิลลิแอมป์). ฮาร์ดแวร์ดิปสวิตช์เลือกแรงดันไฟฟ้า / โหมดปัจจุบัน.
5. เทอร์มินัล 68/69: RS485 Modbus-RTU; 68 =ก, 69 =ข.

ตัวอย่างตรรกะการสตาร์ท-หยุดบนเทอร์มินัล

18 (จาก): เริ่ม (พารามิเตอร์5-10=สตาร์ท)

19 (จาก): ย้อนกลับ (พารามิเตอร์ 5-11=ย้อนกลับ)

54: 4-20 การอ้างอิงความถี่ mA

รีเลย์ 01-02-03: กำหนดค่าได้สำหรับการเรียกใช้ / การส่งสัญญาณข้อผิดพลาด.

คำแนะนำการปฏิบัติ: เปิดเครื่องโดยไม่มีมอเตอร์ก่อนและตรวจสอบสถานะ I/O. สำหรับการว่าจ้าง, แยกการเชื่อมต่อมอเตอร์และทดสอบที่ความเร็วต่ำ.

2. ขั้นตอนการรีเซ็ตเป็นค่าจากโรงงาน

วิธีที่ 1: การเริ่มต้นที่แนะนำ (คงชั่วโมงการทำงานและการตั้งค่าการสื่อสารไว้)

1. เมนูหลัก → 14-ฟังก์ชั่นพิเศษ → 14-22 โหมดการทำงาน
2. เลือก 2 การเริ่มต้น → กด ตกลง
3. ปลดแหล่งจ่ายไฟหลัก; รอจนกระทั่งแผงมืดสนิท; ใช้พลังงานอีกครั้ง
4. A80 ข้อความแสดงข้อมูล “เริ่มต้นไดรฟ์” ปรากฏขึ้น (ไม่ใช่ความผิด); กดรีเซ็ต.

วิธีที่ 2: การเริ่มต้นฮาร์ดเต็มรูปแบบ (ล้างพารามิเตอร์ทั้งหมดแล้ว)

1. ปิดเครื่อง; รอให้แผงดับลง.
2. ระงับสถานะ + เมนูเล่น + ตกลงคีย์กัน, จากนั้นจึงเปิดแหล่งจ่ายไฟหลัก.
3. กดค้างไว้เป็นเวลา 5 วินาทีแล้วปล่อย. การรีเซ็ตเป็นค่าเริ่มต้นจากโรงงานเสร็จสมบูรณ์เมื่อเปิดเครื่อง.

เคล็ดลับการสำรองพารามิเตอร์: 0-50 สำเนา LCP → เลือก 1 คัดลอกพารามิเตอร์ทั้งหมดไปยัง LCP. แผงควบคุมสามารถจัดเก็บพารามิเตอร์สำหรับการดาวน์โหลดไปยังหน่วยที่เหมือนกันได้. อย่าคัดลอกพารามิเตอร์ตามพิกัดกำลังที่แตกต่างกัน.

3. พารามิเตอร์การทดสอบการทำงานที่สำคัญ (หน่วยที่ติดตั้งตัวสับเบรกในตัว)

คำเตือนตัวสับเบรก: ตัวต้านทานโอห์มต่ำที่มีการลัดวงจรหรือต่ำกว่าปกติจะทำลายตัวสับเบรก. เติมอยู่เสมอ 2-11 & 2-12 เพื่อป้องกันความร้อน.

4. รายการตรวจสอบขาเข้าสำหรับมือสอง FC-302-55kW (เฟรม C4)

การตรวจสายตา

1. PCB: ตรวจสอบน้ำเข้า, การกัดกร่อนหรือรอยไหม้. ตรวจสอบทางเดินลมเย็นและพัดลมว่ามีฝุ่นหนาหรือไม่. หมุนพัดลมด้วยตนเองเพื่อการหมุนฟรี, ไม่ติด.
2. ขั้วไฟฟ้า: ตรวจสอบการอาร์ค / ความเสียหายจากการเผาไหม้. ตรวจสอบสตริงโมเดลป้ายชื่อ: FC-302P55KT5E20H2B จี……, สั่งซื้อ No.131F7151.
3. ทดสอบปุ่มทั้งหมดบนแผงกราฟิก LCP102.

การทดสอบมัลติมิเตอร์แบบคงที่ขณะปิดเครื่อง (จำเป็นต้องปล่อย DC-bus เต็ม)

1. เวทีวงจรเรียงกระแส: วัดไปข้างหน้า / ไดโอดย้อนกลับปล่อย L1/L2/L3 เทียบกับ +DC /-DC.
2. เวที IGBT: วัด U/V-W เทียบกับ +DC, -ดี.ซี. การอ่านค่าแบบสามเฟสต้องเข้ากันได้ดี; ส่วนเบี่ยงเบนขนาดใหญ่บ่งชี้ถึงความล้มเหลวของโมดูล.
3. วงจรเบรก: ทดสอบ BR+ / ทรานซิสเตอร์ BRchopper สำหรับการลัดวงจร.
4. ยืนยันว่าไม่มีการลัดวงจรระหว่างขั้วต่อส่วนควบคุมลงดิน.

การทดสอบการเปิดเครื่องขณะไม่มีโหลด (มอเตอร์ถูกตัดการเชื่อมต่อ)

1. เปิดเครื่อง, ตรวจสอบว่าไม่มีข้อผิดพลาดที่ทำงานอยู่. อ่านชั่วโมงทำงาน 15-00; ตรวจสอบบันทึกประวัติข้อผิดพลาด 15-30.
2. ทำการรีเซ็ตเป็นค่าเริ่มต้นจากโรงงาน จากนั้นจึงปรับจูนอัตโนมัติของ AMA. วิ่ง 0-50Hz ขณะไม่มีโหลด; ตรวจสอบความสมดุลของแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตสามเฟส. ความไม่สมดุลชี้ไปที่ IGBT / บอร์ดไดรฟ์เสียหาย.
3. การทดสอบการทำงานของตัวสับเบรก: ตั้งเวลาชะลอตัวสั้น ๆ เพื่อกระตุ้นการงอกใหม่; สังเกตแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นของบัส DC และการสั่งงานเบรก.
4. การทดสอบเอสทีโอ: เปิด 12-37 ลิงค์ → ข้อผิดพลาด STO ปรากฏขึ้น; สั้นอีกครั้งเพื่อชัดเจน.
5. การทดสอบแบบจุดต่อจุดสำหรับอินพุตดิจิทัลและเอาต์พุตรีเลย์ทั้งหมด.

การทดสอบมอเตอร์ควบคู่

ปลดภาระทางกล. รันมอเตอร์, ตรวจสอบกระแสไฟ 3 เฟสที่สมดุล, ไม่มีการสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวนผิดปกติ. โอเวอร์โหลดสูง 160% / 1 การทดสอบของฉัน: ออกกำลังกายด้วยความระมัดระวัง.

รายการความล้มเหลวทั่วไป: การสึกหรอของพัดลม, การดริฟท์ของเซ็นเซอร์ปัจจุบัน, ความเสียหายของตัวสับเบรก, ข้อบกพร่องของวงจรความปลอดภัย STO, ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าที่มีอายุมาก. สัญญาณเตือนทั่วไป: AL13 กระแสเกิน, AL16 แรงดันไฟเกิน, AL29 ฮีทซิงค์อุณหภูมิสูงเกินไป, AL-8 STO ผิดปกติ.

5. ทางเลือกทางเลือกที่ผลิตโดยจีนในประเทศ (55 เวกเตอร์ประสิทธิภาพสูงกิโลวัตต์, 380-500 วี)

คุณสมบัติ FC-302: การควบคุมฟลักซ์-เวกเตอร์, แบบอะซิงโครนัส & การสนับสนุน PMSM, เครื่องปฏิกรณ์ DC-link ในตัว, ตัวสับเบรกในตัว, การ์ดฟิลด์บัสที่ขยายได้, STO Safe-Torque-Off. ตรวจสอบการจับคู่คุณสมบัติก่อนการทดแทน.

คำเตือนการทดแทน:

1. FC-302 ดั้งเดิมมีเครื่องปฏิกรณ์ DC-link ในตัว. ทางเลือกในประเทศจำนวนมากละเว้นสิ่งนี้; เพิ่มเครื่องปฏิกรณ์ DC ภายนอกสำหรับไซต์ที่มีสภาวะกริดฮาร์มอนิกสูง.
2. อุปกรณ์ดั้งเดิมมีตัวสับเบรก B-option ในตัว. ยืนยันว่าอุปกรณ์สำรองมีตัวสับเบรกในตัวหรือวางแผนสำหรับชุดเบรกภายนอก.
3. STO Safe-Torque-Off อาจเป็นการ์ดเสริมสำหรับไดรฟ์ในประเทศบางรุ่น; อย่ามองข้ามเครื่องจักรที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย.
4. การสื่อสาร: หน่วยฐานไม่มีการ์ดฟิลด์บัส (MCA120 Profinet ดัดแปลงได้). ยืนยันข้อกำหนดอินเทอร์เฟซบัสสำหรับการเปลี่ยนไดรฟ์.
5. คู่มือการแก้ไขปัญหาข้อผิดพลาดฉบับย่อ
6. ไดรฟ์จะไม่ทำงาน; ปลุก AL-8: ตรวจสอบวง STO (12-37 ลัดวงจร / ความต่อเนื่องของการสัมผัสด้านความปลอดภัย).
7. สัญญาณเตือนที่เกี่ยวข้องกับชายฝั่งถึงจุดหยุด: ไม่ว่าจะสั้น 12-27 หรือตั้งค่าพารามิเตอร์ 5-12 ถึงไม่มีฟังก์ชั่น.
8. การชะลอความเร็วเกินแรงดัน AL16: 1 ขยายเวลาทางลาดชะลอความเร็ว; ② ยืนยันการเปิดใช้งานตัวสับเบรก; 3 ตรวจสอบค่าตัวต้านทานเบรก & ระดับพลังงาน.
9. AL29 Heatsink Over-temperature: clean dust build-up, inspect fan, reduce carrier-frequency, limit sustained ambient temperature ≤40 °C.

Danfoss FC-302P55KT5E20H2BGXXXXSXXXXAXBXCXXXXDX Full Detailed Specifications

ชุด: VLT® AutomationDrive FC-302; หมายเลขคำสั่งซื้อ: 131F7152 (B = built-in brake chopper, G = LCP102 graphical Chinese panel)

ขนาดเฟรม: ค4; IP20 cabinet-mount open-frame; 3-phase 380-500 V; 55 กิโลวัตต์ / 75 เอชพี; เครื่องปฏิกรณ์ DC-link ในตัว, Class C3(A2) RFI filter, ตัวสับเบรกในตัว; no A/B/C/D option-cards; standard uncoated PCB.

1. Main Supply Input Ratings

2. มอเตอร์เอาท์พุต: พลัง, ปัจจุบัน & โอเวอร์โหลด (เฟรม C4, 55 กิโลวัตต์)

คำแนะนำการสมัคร: High-overload for extruders, เครื่องผสม, รอก. Normal-overload for fan-pump quadratic-torque loads.

3. Brake-circuit Specifications (B-option built-in brake chopper)

4. ฟังก์ชั่นที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย
5. STO Safe-Torque-Off (ขั้วต่อแบบมีสายแข็ง 12-37), PLd / ระดับ SIL2. การยับยั้งเกต IGBT ระดับฮาร์ดแวร์; ไม่สามารถแทนที่ด้วยซอฟต์แวร์ได้.
6. ลื่นไหลไปยังหยุดผ่านเทอร์มินัลอินพุตดิจิตอล 27.
7. มอเตอร์ป้องกันความร้อน: เทอร์มอลรีเลย์อิเล็กทรอนิกส์ ETR; พีทีซี / อินพุตเซ็นเซอร์อุณหภูมิ KTY84.
8. ข้อมูลจำเพาะของอินเทอร์เฟซ I/O (คณะกรรมการควบคุม)

อินพุตดิจิตอล DI (6 รวมช่อง)

ระดับลอจิก24V, พีเอ็นพี / รองรับ NPN. ความต้านทานอินพุต ~ 2kΩ. จ่ายไฟสูงสุด 24V ออนบอร์ด 200mA.

เทอร์มินัล: 18,19,27,29,32,33; เทอร์มินัลอ้างอิงทั่วไป 20.

เอาท์พุทดิจิตอล DO (2 ช่องทางการสะสมแบบเปิด)

24 วี, กระแสจมสูงสุด 40mA.

เอาท์พุทรีเลย์ (3 รีเลย์)

01-02-03: AC250V, 2 ก; 04-05-06; 07-08-09. กำหนดค่าได้สำหรับการเรียกใช้, ความผิดพลาด, สัญญาณเตือน.

อินพุตแบบอะนาล็อก AI

เอไอ53: 0-10 อินพุตแรงดันไฟฟ้าวี.

เอไอ54: ฮาร์ดแวร์-dip-สวิตช์เลือกได้ 0-10V / 4-20 มิลลิแอมป์. ความต้านทานอินพุต: แรงดันไฟฟ้าโหมด10kΩ; ปัจจุบันโหมด200Ω.

เอาต์พุตอนาล็อก AO

เอโอ42: 0-10 วี, สูงสุด 1mA. สามารถส่งออกความถี่ได้, มอเตอร์ปัจจุบัน, แรงบิด ฯลฯ.

อินเทอร์เฟซการสื่อสาร

ฮาร์ดแวร์มาตรฐาน: RS485 Modbus-RTU (เทอร์มินัล68A, 69B).

ช่อง A/B/C/D ว่างเปล่าเมื่อจัดส่ง. ตัวเลือกที่สามารถดัดแปลงได้: เอ็มซีเอ120 (โปรฟิเน็ต), เอ็มซีเอ121 (อีเธอร์เน็ต-IP), เอ็มซีเอ111 (ดีไวซ์เน็ต), การ์ดควบคุมการเคลื่อนไหว MCO305.

6. ขนาดเครื่องกล, น้ำหนัก & การให้คะแนนด้านสิ่งแวดล้อม (เฟรม C4 IP20)

เงื่อนไขการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อม

สภาพแวดล้อมการทำงาน: -10 °C ~ +40°C กำลังไฟเต็ม. ลดค่าเอาท์พุต > 40°ซ; อุณหภูมิการทำงานสูงสุดสัมบูรณ์ 50°C (เสื่อมสภาพ).

พื้นที่จัดเก็บ & อุณหภูมิการขนส่ง: -25 °ซ ~ +65°ซ.

ระดับความสูง: คะแนนเต็ม ≤1,000m เหนือระดับน้ำทะเล; ลดกำลังเอาท์พุต 1% ต่อระดับความสูงเพิ่มเติม 100 ม.

การเคลือบพีซีบี: XXXX = PCB ที่ไม่เคลือบผิวมาตรฐาน. ระบุตัวแปร PCB เคลือบสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซกัดกร่อน.

7. การสูญเสียพลังงาน & ประสิทธิภาพ

การสูญเสียกำลังทั้งหมดที่โหลดระบุ: ประมาณ 1020W.

ประสิทธิภาพ: 98 % ที่จุดปฏิบัติการที่กำหนด.

8. แผงควบคุม & ซอฟต์แวร์

LCP102 จอแสดงผลปุ่มกดที่รองรับภาษาจีนหลายภาษาแบบกราฟิก (G-ตัวเลือก). คุณสมบัติการคัดลอกพารามิเตอร์; ส่วนรองรับสายเคเบิลต่อขยายแผงสำหรับการติดตั้งระยะไกล.

ตัวระบุเฟิร์มแวร์ SXXXX = เฟิร์มแวร์การผลิตจากโรงงานล่าสุด.

การทดสอบการใช้งานซอฟต์แวร์ MCT-10: การอัพโหลดที่เชื่อมต่อกับพีซี / ดาวน์โหลดพารามิเตอร์, การบันทึกบันทึกข้อผิดพลาด.

9. การป้องกันฮาร์ดแวร์ & เหตุการณ์ปลุก

กระแสเกิน, แรงดันไฟฟ้าเกิน, แรงดันไฟฟ้าต่ำ, ความผิดพลาดของโลก, เอาต์พุตลัดวงจร, ฮีทซิงค์มีอุณหภูมิสูงเกินไป, มอเตอร์โอเวอร์โหลด, STO หยุดอย่างปลอดภัย, ตัวต้านทานเบรกมีอุณหภูมิเกิน, แฟนความผิด, การสื่อสารผิดพลาด.

10. ตรวจสอบรหัสโมเดลแบบเต็มอีกครั้ง

FC-302 P55K T5 E20 H2 B G XXXX SXXXX A X B X C XXXX D X

เอฟซี-302: ตระกูลผลิตภัณฑ์

P55K: 55 กำลังกิโลวัตต์

T5: 3-แหล่งจ่ายไฟเฟส 380-500V

E20: โครงสร้างแบบเปิดเฟรม IP20

H2: ตัวกรอง RFI คลาส C3

บี: ตัวสับเบรกในตัว (คุณสมบัติที่สำคัญของหน่วยนี้)

ช: แผงควบคุมแบบกราฟิก LCP-102

XXXX: PCB มาตรฐานที่ไม่เคลือบผิว, ไม่มีตัวเลือกพลังงานเสริม

SXXXX: เฟิร์มแวร์มาตรฐานจากโรงงาน

ขวาน / บีเอ็กซ์ / CX / ดีเอ็กซ์: ช่อง A/B/C/D ว่างเปล่า, ไม่มีการติดตั้งฟิลด์บัสหรือการ์ดควบคุมการเคลื่อนไหว.

หมายเหตุสำคัญ: หมายเลขชิ้นส่วน 131F7151 ตรงกับรุ่นที่ไม่มีตัวสับเบรกและไม่มีแผงควบคุม (ข=เอ็กซ์, ก=เอ็กซ์). หน่วยคุณลักษณะครบถ้วนในปัจจุบันใช้หมายเลขคำสั่งซื้อ 131F7152 (ตัวเลือก B+G).