การตีความแบบจำลองที่สมบูรณ์
| ส่วนโมเดล | คำอธิบาย |
| เอทีวี71 | ซีรี่ส์ผลิตภัณฑ์: ชไนเดอร์ อัลติวาร์ 71 ประสิทธิภาพสูง ตัวแปลงความถี่, ออกแบบมาเพื่อความซับซ้อน, อุปกรณ์เครื่องจักรกลกำลังสูง, แทนที่ซีรีส์ ATV58/68 เป็นหลัก |
| ชม | ระดับแรงดันไฟฟ้า: สามเฟส 380~480V (50/60เฮิรตซ์) |
| ค | ประเภทการสมัคร: การประยุกต์ใช้แรงบิดคงที่, เหมาะสำหรับสถานการณ์แรงบิดสูง เช่น การยก, ยก, และการจัดการวัสดุ |
| 28 | รหัสพลังงาน: สอดคล้องกับกำลังมอเตอร์พิกัด 280kW (เอกสารบางฉบับระบุว่าเข้ากันได้กับมอเตอร์ขนาด 315kW) |
| N4 | การกำหนดค่ามาตรฐาน: ตัวกรอง Class B EMC ในตัว, ระดับการป้องกัน IP20, ไม่มีชุดเบรกในตัว |
| (ซี) | ตัวระบุพิเศษ: บ่งชี้ว่าฟังไม่มีเทอร์มินัลแสดงผลกราฟิกในตัว, ติดตั้งเฉพาะแผงควบคุมการทำงานพื้นฐานเท่านั้น |
- พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
| รายการพารามิเตอร์ | ค่า | หมายเหตุ |
| แรงดันไฟฟ้าอินพุตที่กำหนด | สามเฟส 380~480V, 50/60เฮิรตซ์ | ช่วงความผันผวนที่อนุญาต: -15%~+10% |
| กำลังขับสูงสุด | 280กิโลวัตต์ (ใช้ได้กับมอเตอร์ขนาด 315kW) | ค่าพิกัดสำหรับการใช้งานแรงบิดคงที่ |
| กระแสไฟขาออกที่ได้รับการจัดอันดับ | 550ก | กระแสเอาต์พุตต่อเนื่องที่ความถี่พาหะ 2.5kHz |
| กระแสไฟขาออกทันที | 825ก (สำหรับ 60 วินาที) | 150% ของกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ, เหมาะสำหรับสตาร์ทติดงานหนัก |
| ความถี่เอาต์พุตสูงสุด | 600เฮิรตซ์ | ตรงตามข้อกำหนดการควบคุมของมอเตอร์ความเร็วสูง |
| โหมดการควบคุม | V/F วงเปิด, การควบคุมเวกเตอร์ (ไม่จำเป็น) | รองรับอัลกอริธึมการควบคุมมอเตอร์หลายตัวสำหรับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน |
| ส่วนประกอบในตัว | ตัวกรอง EMC คลาส B, แผงควบคุมการทำงานขั้นพื้นฐาน | รุ่น Z ไม่มีช่องแสดงผลกราฟิก; จำเป็นต้องซื้อเทอร์มินัลกราฟิก VW3A1101 แยกต่างหาก |
| ระดับการป้องกัน | IP20 | เหมาะสำหรับติดตั้งภายในตู้ควบคุมไฟฟ้า |
| อุปกรณ์เสริมที่แนะนำ | เซอร์กิตเบรกเกอร์ NSX630, แนะนำให้ใช้คอนแทคเตอร์ LC1F630 | ตรวจสอบการทำงานที่ปลอดภัยของระบบไฟฟ้า |
III. คุณสมบัติผลิตภัณฑ์หลัก
- สมรรถนะแรงบิดสูง: ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการรับแรงบิดคงที่, ด้วยแรงบิดเริ่มต้นที่สูงถึง 150% ของแรงบิดที่กำหนด, เหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่ต้องการแรงบิดที่เสถียร เช่น เครน, ลิฟต์, และสายพานลำเลียง
- ฟังก์ชั่นการควบคุมที่ยืดหยุ่น: รองรับ 8 ความเร็วที่ตั้งไว้ล่วงหน้า, ตัวควบคุม PID, และลอจิกควบคุมเบรกเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการควบคุมการเคลื่อนไหวที่ซับซ้อน
- ความสามารถในการสื่อสารแบบบูรณาการ: อินเทอร์เฟซการสื่อสาร Modbus และ CANopen ในตัว; รองรับเครือข่ายอุตสาหกรรม เช่น Profibus และ Ethernet ผ่านการ์ดขยาย
- กลไกการป้องกันที่ครอบคลุม: มีฟังก์ชันการป้องกันเต็มรูปแบบรวมถึงกระแสไฟเกิน, แรงดันไฟฟ้าเกิน, แรงดันตก, ความร้อนสูงเกินไป, ไฟฟ้าลัดวงจร, และการป้องกันข้อผิดพลาดของกราวด์, ปกป้องตัวแปลงความถี่และมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- บำรุงรักษาง่าย: ฟังก์ชันการวินิจฉัยในตัวเพื่อการระบุตำแหน่งข้อผิดพลาดที่รวดเร็ว; การออกแบบโมดูลาร์ช่วยให้การซ่อมแซมและการเปลี่ยนส่วนประกอบสะดวกขึ้น
- สถานการณ์การใช้งานและอุปกรณ์ที่รองรับ
- ฟิลด์แอปพลิเคชันหลัก:
เครื่องจักรยก: ปั้นจั่นสะพาน, ทาวเวอร์เครน, เครนท่าเรือ, ฯลฯ.
อุปกรณ์ยก: ลิฟต์, บันไดเลื่อน, รอกของฉัน, ฯลฯ.
การจัดการวัสดุ: สายพานลำเลียง, ลิฟท์ถัง, สกรูลำเลียง, ฯลฯ.
อุปกรณ์แรงบิดสูงอื่นๆ: เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์, เครื่องจักรงานไม้, อุปกรณ์โหลดความเฉื่อยสูง
- ไม่เหมาะสำหรับ:
การใช้งานแรงบิดแปรผันประเภทโหลดเบาหรือพัดลม/ปั๊ม (แนะนำให้ใช้ซีรีย์ ATV71D)
การติดตั้งกลางแจ้งที่ไม่มีการป้องกัน (จำเป็นต้องมีกล่องป้องกันเพิ่มเติม)
สถานการณ์ที่ต้องเบรกบ่อยครั้ง (จำเป็นต้องกำหนดค่าชุดเบรกภายนอกแยกต่างหาก)
- การเลือกคีย์และข้อควรระวังในการใช้งาน
- ความแตกต่างของโมเดล:
ATV71HC28N4: มีแผงควบคุมการทำงานพื้นฐาน, ไม่มีเทอร์มินัลกราฟิก
ATV71HC28N4Z: ทำเครื่องหมายอย่างชัดเจนโดยไม่มีเทอร์มินัลกราฟิก, ด้วยการกำหนดค่าเดียวกันกับรุ่นข้างต้น
ATV71HD28N4: รุ่นแรงบิดคงที่พร้อมขั้วต่อกราฟิก
- ข้อกำหนดในการติดตั้ง:
ต้องติดตั้งภายในตู้ควบคุมไฟฟ้าที่มีระดับการป้องกัน IP20
ต้องสงวนพื้นที่กระจายความร้อนอย่างเพียงพอ (มากกว่า 100 มม. ทุกด้าน: สูงสุด, ด้านล่าง, ซ้ายและขวา)
แนะนำให้ใช้เครื่องปฏิกรณ์อินพุตที่ด้านอินพุตเพื่อลดการรบกวนฮาร์มอนิก
- ซื้ออุปกรณ์เสริม:
เทอร์มินัลการแสดงผลกราฟิก: VW3A1101 (ใช้ได้กับรุ่นที่ไม่มีตัวระบุ Z)
หน่วยเบรก: VW3A3520 (ใช้ได้กับสถานการณ์ที่ต้องเบรกบ่อยครั้ง)
การ์ดขยายการสื่อสาร: VW3A3306 (โปรไฟบัส DP), VW3A3310 (อีเทอร์เน็ต), ฯลฯ.
- คำอธิบายสถานะผลิตภัณฑ์
รุ่นนี้ถูกยกเลิกเมื่อเดือนมีนาคม 31, 2020. ชไนเดอร์ขอแนะนำซีรีส์ ATV930 เป็นผลิตภัณฑ์ทดแทน (รุ่น ATV930C28N4Z), ซึ่งมีอัลกอริธึมการควบคุมขั้นสูงมากขึ้น, ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่สูงขึ้น, และฟังก์ชั่นการสื่อสารที่ครอบคลุมมากขึ้น.
การติดตั้ง, คู่มือการเดินสายไฟและคู่มือการแก้ไขปัญหาสำหรับ Schneider ATV71HC28N4(ซี) ตัวแปลงความถี่
- แนวทางการติดตั้งคีย์
1.1 การเตรียมการก่อนการติดตั้ง
ข้อกำหนดเบื้องต้นด้านความปลอดภัย: ดำเนินการโดยช่างไฟฟ้าที่ผ่านการรับรองเท่านั้น. ถอดแหล่งจ่ายไฟทั้งหมดก่อนการติดตั้งและรอ 15 นาทีเพื่อให้ตัวเก็บประจุบัส DC คายประจุจนหมด (แรงดันไฟฟ้า < 45วีดีซี)
ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม:
อุณหภูมิ: -10°ซ ถึง +40°ซ (เสื่อมเสียโดย 1% ทุกๆ 1°C จะเพิ่มขึ้นเกิน 40°C)
ความชื้น: 5%-95% ไม่มีการควบแน่น
ระดับความสูง: ≤1,000ม (เสื่อมเสียโดย 1% for every 100m increase above 1000m)
ระดับการป้องกัน: IP20 (การติดตั้งตู้), ensure good ventilation
Tool Preparation: มัลติมิเตอร์, 1000วี เมกะโอห์มมิเตอร์, ประแจแรงบิด, เครื่องมือการจีบ, เทปฉนวน
1.2 การติดตั้งเครื่องกล
วิธีการติดตั้ง: จะต้องติดตั้งในแนวตั้ง, with 150mm heat dissipation space reserved on all sides (สูงสุด, ด้านล่าง, ซ้ายและขวา)
Fixing Requirements: Secure with M12 bolts at a torque value of 50Nm to ensure stability and no vibration
Cooling System:
Equipped with built-in fan cooling; ensure air inlets are unobstructed
Clean dust in the air duct regularly (ทั้งหมด 3 เดือน)
Install external cooling equipment when the ambient temperature exceeds 40°C
1.3 การเชื่อมต่อไฟฟ้า (Core Steps)
| เทอร์มินัลการเชื่อมต่อ | การทำงาน | Connection Requirements |
| ขวา/L1, เอส/แอล2, ที/แอล3 | Three-phase input power (380-480วี) | 1. Connect to NSX630 circuit breaker (ที่แนะนำ) |
| 2. Copper core cable with cross-sectional area ≥240mm² | ||
| 3. Torque value: 60นิวตันเมตร | ||
| คุณ, วี, ว | Three-phase output (connected to motor) | 1. Copper core cable with cross-sectional area ≥240mm² |
| 2. Motor power ≤315kW | ||
| 3. Torque value: 60นิวตันเมตร | ||
| 4. Cable length ≤100m (no filter required) | ||
| ป้า, พีซี | DC bus terminals | 1. เชื่อมต่อกับเครื่องปฏิกรณ์ DC ในตัว |
| 2. ห้ามใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอก | ||
| ปณ, พีซี | ขั้วต่อตัวต้านทานเบรก | 1. เชื่อมต่อเมื่อจำเป็นต้องเบรกอย่างรวดเร็วเท่านั้น |
| 2. กำลังต้านทานการเบรก ≥15kW | ||
| +24วี, จีเอ็นดี | ควบคุมแหล่งจ่ายไฟ | 1. เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ DC 24V |
| 2. สายเคเบิลแกนทองแดงที่มีพื้นที่หน้าตัด ≥2.5มม.² | ||
| AI1-AI2 | อินพุตแบบอะนาล็อก | 1. เชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลหุ้มฉนวน |
| 2. ชั้นโล่ต่อสายดินที่ปลายด้านหนึ่ง | ||
| DI1-DI6 | อินพุตดิจิตอล | 1. หน้าสัมผัสแห้งหรือสัญญาณ PNP/NPN |
| 2. สายเคเบิลแกนทองแดงที่มีพื้นที่หน้าตัด ≥1.5มม.² | ||
| DO1-DO3 | เอาต์พุตดิจิตอล | 1. เอาท์พุทรีเลย์ (250VAC/30VDC) |
| 2. กระแสสูงสุด: 5ก | ||
| วิชาพลศึกษา | สายดินป้องกัน | 1. สายเคเบิลแกนทองแดงที่มีพื้นที่หน้าตัด ≥95มม.² |
| 2. ต้องเชื่อมต่อกับแถบกราวด์ของระบบ | ||
| 3. Torque value: 60นิวตันเมตร |
หมายเหตุการเชื่อมต่อ:
- เดินสายอินพุตและเอาต์พุตแยกกัน (ระยะทาง ≥300มม) เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า
- ใช้สายเคเบิลหุ้มฉนวนสำหรับวงจรควบคุม, โดยมีชั้นเกราะกราวด์อยู่ที่ปลายด้านหนึ่ง (on the frequency converter side)
- Perform a tensile test on all terminal connections to ensure no looseness
- Install a surge suppressor on the motor side (ไม่จำเป็น)
1.4 การเดินสายไฟวงจรควบคุม
วงจรควบคุมพื้นฐาน:
Connect the start (DI1), หยุด (DI2), and forward/reverse (DI3) ขั้ว
Ensure the emergency stop circuit is independent of the frequency converter control
Communication Connection:
โมดบัส: Connect to RS485 terminals (+, -) with a baud rate of 9600-19200bps
โปรไฟบัส: Install the optional VW3A3407 communication card
- Wiring Inspection and Commissioning Process
2.1 การตรวจสอบสายไฟ
- Insulation Test:
Insulation resistance between input/output terminals and ground ≥1MΩ (tested with 1000V megohmmeter)
Motor winding insulation resistance ≥1MΩ
- Continuity Test:
Check that there is no short circuit between input and output terminals
Verify normal continuity of control circuit terminals
- การตั้งค่าพารามิเตอร์:
Restore factory settings (P0.01=1)
ตั้งค่าพารามิเตอร์มอเตอร์ (P1.01-P1.07): กำลังไฟพิกัด, แรงดันไฟฟ้า, ปัจจุบัน, ความถี่
ตั้งค่าโหมดการควบคุม (P2.01=0: การควบคุมวี/เอฟ; =1: การควบคุมเวกเตอร์)
2.2 ขั้นตอนการว่าจ้าง
- การว่าจ้างแบบไม่มีโหลด:
ถอดมอเตอร์ออก, เริ่มต้นตัวแปลงความถี่, และตรวจสอบแรงดันไฟขาออกที่สมดุล
ทดสอบช่วงการปรับความถี่ (0-60เฮิรตซ์)
- โหลดการว่าจ้าง:
เชื่อมต่อมอเตอร์, ตั้งเวลาเร่งความเร็ว (P4.01=10 วินาที) และเวลาชะลอความเร็ว (P4.02=15 วินาที)
ค่อยๆโหลดจนถึง. 100% และตรวจสอบกระแสและอุณหภูมิปกติ
ทดสอบความจุเกินพิกัด (150% ของกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับ 60 วินาที)
- คู่มือการแก้ไขปัญหา
2.1 กระบวนการวินิจฉัยข้อบกพร่อง
- การระบุข้อผิดพลาด: บันทึกรหัสข้อบกพร่อง, สถานะการทำงานในขณะที่เกิดข้อผิดพลาด, และการตั้งค่าพารามิเตอร์
- การตรวจสอบเบื้องต้น:
ปิดเครื่องและตรวจสอบสายไฟหลวมและความเสียหายของฉนวน
ตรวจสอบระบบทำความเย็นและฝุ่นในท่อแอร์
วัดแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟและฉนวนของมอเตอร์
- การแก้ไขปัญหาแบบกำหนดเป้าหมาย: ระบุสาเหตุตามรหัสความผิดปกติ
- การใช้งานโซลูชัน: ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบที่ชำรุด
- การทดสอบการยืนยัน: ดำเนินการทดลองหลังจากกำจัดข้อผิดพลาดเพื่อยืนยันว่าไม่มีความผิดปกติ
2.2 รหัสความผิดปกติและแนวทางแก้ไขทั่วไป (เนื้อหาหลัก)
| รหัสข้อผิดพลาด | ประเภทความผิด | สาเหตุที่เป็นไปได้ | โซลูชั่น |
| SCF1 | มอเตอร์ลัดวงจร | 1. การลัดวงจรของขดลวดมอเตอร์ | 1. ทดสอบฉนวนของมอเตอร์ด้วยเมกะโอห์มมิเตอร์ |
| 2. สายเคเบิลเอาท์พุตเสียหาย | 2. ตรวจสอบสายเคเบิลและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย | ||
| 3. โมดูล IGBT เสียหาย | 3. รันการทดสอบทรานซิสเตอร์ (เมนู 1.10) | ||
| 4. เปลี่ยนโมดูล IGBT | |||
| SCF2 | กราวด์ลัดวงจร | 1. การต่อสายดินของมอเตอร์หรือสายเคเบิล | 1. ตรวจสอบความต้านทานต่อสายดินของมอเตอร์ ≥1MΩ |
| 2. การต่อสายดินภายในของตัวแปลงความถี่ | 2. ทดสอบฉนวนระหว่างขั้วเอาต์พุตกับกราวด์ | ||
| 3. เปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหาย | |||
| โอซีเอฟ | กระแสเกิน | 1. การเปลี่ยนแปลงโหลดกะทันหัน | 1. ขยายเวลาเร่งความเร็ว (หน้า 4.01) |
| 2. เวลาเร่งความเร็วสั้นเกินไป | 2. ตรวจสอบโหลดและกำจัดข้อผิดพลาดทางกล | ||
| 3. พารามิเตอร์มอเตอร์ไม่ถูกต้อง | 3. กำหนดค่าพารามิเตอร์มอเตอร์ใหม่ | ||
| 4. ตรวจสอบวงจรตรวจจับกระแสไฟฟ้า | |||
| โอล์ฟ | มอเตอร์โอเวอร์โหลด | 1. โหลดเกินค่าที่กำหนด | 1. ลดภาระหรือทำงานที่ความจุลดลง |
| 2. พารามิเตอร์การป้องกันความร้อนของมอเตอร์ไม่ถูกต้อง | 2. ตั้งค่ากระแสความร้อนของมอเตอร์ให้ถูกต้อง (ไอทีเอช) | ||
| 3. การกระจายความร้อนไม่ดี | 3. ทำความสะอาดท่ออากาศและปรับปรุงการกระจายความร้อน | ||
| 4. ตรวจสอบพัดลมระบายความร้อนของมอเตอร์ | |||
| อฮ | ตัวแปลงความถี่ร้อนเกินไป | 1. อุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินไป | 1. ปรับปรุงการระบายอากาศและลดอุณหภูมิโดยรอบ |
| 2. พัดลมเสียหาย | 2. ตรวจสอบพัดลมและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย | ||
| 3. ท่อแอร์อุดตัน | 3. ทำความสะอาดฝุ่นจากท่อแอร์ | ||
| 4. ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิ | |||
| ยูเอสเอฟ | แรงดันตก | 1. แรงดันไฟฟ้าอินพุตต่ำกว่า 340V | 1. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของโครงข่ายและติดตั้งเครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าหากจำเป็น |
| 2. ความเสียหายของตัวต้านทานการชาร์จล่วงหน้า | 2. ตรวจสอบวงจรก่อนการชาร์จ | ||
| 3. ความผันผวนของแหล่งจ่ายไฟ | 3. ขยายเวลาการชาร์จล่วงหน้า | ||
| 4. เปลี่ยนตัวต้านทานที่เสียหาย | |||
| อสฟ | แรงดันไฟฟ้าเกิน | 1. แรงดันไฟฟ้าขาเข้าสูงกว่า 480V | 1. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของกริด |
| 2. เวลาชะลอความเร็วสั้นเกินไป | 2. ขยายเวลาชะลอความเร็ว (หน้า 4.02) | ||
| 3. ความผิดปกติของชุดเบรก | 3. ตรวจสอบชุดเบรกและตัวต้านทาน | ||
| 4. เปิดใช้งานฟังก์ชันลดแรงดันไฟฟ้า | |||
| ฟอ | การสูญเสียเฟสอินพุต | 1. การสูญเสียเฟสในแหล่งจ่ายไฟอินพุต | 1. ตรวจสอบความสมดุลของแรงดันไฟฟ้าสามเฟส |
| 2. ความผิดปกติของเบรกเกอร์ | 2. ตรวจสอบเซอร์กิตเบรกเกอร์และคอนแทคเตอร์ | ||
| 3. ข้อผิดพลาดของคอนแทคเตอร์อินพุต | 3. เปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหาย | ||
| 4. ตรวจสอบการตั้งค่าพารามิเตอร์ LCF | |||
| อฟ | ข้อผิดพลาดของตัวเข้ารหัส | 1. การเชื่อมต่อตัวเข้ารหัสหลวม | 1. ตรวจสอบการเดินสายไฟเอ็นโค้ดเดอร์ |
| 2. ความเสียหายของตัวเข้ารหัส | 2. ทดสอบสัญญาณตัวเข้ารหัส | ||
| 3. การตั้งค่าพารามิเตอร์ไม่ถูกต้อง | 3. กำหนดค่าพารามิเตอร์ตัวเข้ารหัสใหม่ | ||
| 4. เปลี่ยนตัวเข้ารหัส |
2.3 การแก้ไขปัญหาขั้นสูง
ข้อผิดพลาดของพารามิเตอร์:
เมื่อไร “การตั้งค่าไม่ถูกต้อง” จะปรากฏขึ้น, กดปุ่ม ENT สองครั้งเพื่อคืนค่าพารามิเตอร์จากโรงงาน
เมื่อพารามิเตอร์เสียหาย, คืนค่าการตั้งค่าจากโรงงานผ่าน P0.01=1
ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร:
ตรวจสอบสายสื่อสารและขั้วต่อที่หลวม
ยืนยันว่าการตั้งค่าอัตรารับส่งข้อมูลและที่อยู่ตรงกับระบบโฮสต์
ทดสอบโมดูลการสื่อสารและเปลี่ยนโมดูลที่ชำรุด
ข้อผิดพลาดของฮาร์ดแวร์:
โมดูลจ่ายไฟผิดปกติ: วัดแรงดันบัส DC (ช่วงปกติ: 540-600วี)
คณะกรรมการควบคุมทำงานผิดปกติ: ตรวจสอบไฟแสดงสถานะและเปลี่ยนแผงควบคุมหากจำเป็น
ข้อผิดพลาดของบอร์ดไดรเวอร์: เปลี่ยนบอร์ดไดรเวอร์และดำเนินการทดสอบการใช้งานใหม่
III. กำหนดการบำรุงรักษา
| รอบการบำรุงรักษา | เนื้อหาการบำรุงรักษา | หมายเหตุ |
| รายวัน | ตรวจสอบสถานะการทำงาน, พารามิเตอร์, และอุณหภูมิ | บันทึกความผิดปกติใดๆ |
| รายสัปดาห์ | ทำความสะอาดฝุ่นบนพื้นผิวและตรวจสอบพัดลมระบายความร้อน | ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพัดลมทำงานตามปกติ |
| รายเดือน | ตรวจสอบสายไฟและฉนวนสายเคเบิลที่หลวม | ทำการตรวจสอบแรงบิดบนการเชื่อมต่อขั้วต่อ |
| รายไตรมาส | ทำความสะอาดฝุ่นในท่ออากาศและตรวจสอบความต้านทานของฉนวน | ใช้ลมอัดในการทำความสะอาดฝุ่น |
| ประจำปี | การตรวจสอบที่ครอบคลุมและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ (แฟน ๆ, ตัวเก็บประจุ) | จะต้องดำเนินการโดยบุคลากรมืออาชีพ |
| ล้มลุก | การทดสอบประสิทธิภาพของตัวเก็บประจุและการทดสอบการทำงานของเครื่องจักรเต็มรูปแบบ | เปลี่ยนตัวเก็บประจุหากจำเป็น |
คอนแทคเตอร์,เบรกเกอร์,อินเวอร์เตอร์พลังงานแสงอาทิตย์,มิเตอร์ไฟฟ้า,แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์
















NH42-63-318x560.png)




