เอสเอ็มซี ASV310F-01-06ตัวควบคุมไอเสียความเร็ว S

ASV310F-01-06ส

1. เอเอสวี: รหัสซีรีส์ → ตัวควบคุมความเร็วไอเสีย (การควบคุมความเร็วแบบรวม + ฟังก์ชั่นไอเสียอย่างรวดเร็ว)
2. 310เอฟ: ซีรี่ส์ขนาด

310: ขนาดตัววาล์ว; F = ฟังก์ชันระบายไอเสียแบบรวม (ASV มาตรฐานที่ไม่มี F จะไม่มีการระบายไอเสียอย่างรวดเร็ว)

3. 01: พอร์ตเกลียว → Rc1/8 (ด้ายหญิง)
4. 06: เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อ → ท่ออากาศ PU φ6มม
5. ส: ตัวระบุทิศทางการควบคุมปริมาณทางเดียว

ข้อมูลจำเพาะ S: การไหลของอากาศฟรี, การควบคุมปริมาณไอเสีย; การควบคุมปริมาณ + ท่อไอเสียด่วนที่ติดตั้งอยู่บนช่องไอเสียของกระบอกสูบเพื่อปรับปรุงความเร็วในการดึงกลับของกระบอกสูบ

2. ข้อมูลจำเพาะหลัก

3. หลักการทำงาน

ASV-F ผสานรวมเช็ควาล์ว + วาล์วปีกผีเสื้อ + วาล์วไอเสียด่วน

กระบอกสูบยืดออก: อากาศอัดไหลเข้าสู่ตัววาล์ว, เช็ควาล์วจะเปิดขึ้น, การไหลของอากาศจะข้ามการควบคุมปริมาณ, ส่วนขยายความเร็วเต็ม.

การถอยกลับของกระบอกสูบ: อากาศภายในกระบอกสูบจะระบายออกด้านนอก, เช็ควาล์วปิด; อากาศสามารถผ่านได้เฉพาะปุ่มปีกผีเสื้อเพื่อควบคุมความเร็วเท่านั้น. ขณะเดียวกัน, ช่องไอเสียด่วนในตัวปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรง, ลดอิทธิพลของปริมาตรท่อและปรับปรุงความเร็วการตอบสนองอย่างมากระหว่างการดึงกลับของกระบอกสูบ.

4. ท่อ & คำแนะนำในการเชื่อมต่อ
5. ติดตั้งตัววาล์วด้วยเกลียวภายใน Rc1/8 เข้ากับพอร์ตกระบอกสูบโดยตรง
6. เชื่อมต่อท่อ Φ6 เข้ากับพอร์ตแบบสัมผัสเดียว (Push-fit เพื่อการประกอบที่รวดเร็ว & ถอดชิ้นส่วน)
7. ปุ่มปรับ: ตามเข็มนาฬิกา → ลดการไหล, ความเร็วต่ำลง; ทวนเข็มนาฬิกา → เพิ่มการไหล
8. ขันน็อตล็อคให้แน่นหลังการปรับเพื่อป้องกันการดริฟท์ที่เกิดจากการสั่นสะเทือน
9. สถานการณ์การใช้งานทั่วไป

เพิ่มความเร็วการถอยกลับสำหรับกระบอกสูบขนาดกะทัดรัด (ซีดีคิว2บี, ซีเจ2เอ, ซีรีย์ MB)

หุ่นยนต์, อุปกรณ์ติดตั้งเครื่องมือ, กลไกการผลักดันที่ต้องการการกลับอย่างรวดเร็วและความเร็วไปข้างหน้าที่ควบคุมได้

กระบอกสูบจังหวะสั้น, ขจัดความล่าช้าของไอเสียที่เกิดจากการวางท่อยาว

6. คู่มือการเลือก & ข้อมูลการทดแทน
7. แยกแยะประเภท S / ก

ASVxxx-xx-xxS: การควบคุมปริมาณไอเสีย (ที่พบบ่อยที่สุด, การควบคุมความเร็วกระบอกสูบมาตรฐาน)

ASVxxx-xx-xxA: การควบคุมปริมาณทางเข้า, ไม่ค่อยได้ใช้ - หลีกเลี่ยงการเลือกผิด

2. รุ่นที่คล้ายกันในซีรีย์เดียวกัน

ASV310F-01-04ส: RC1/8, ท่อ Φ4

ASV310F-02-06ส: RC1/4, ท่อ Φ6

3. มาตรฐาน ASV310 (ไม่มี F) ไม่สามารถถูกแทนที่โดยตรง; ไม่มีไอเสียด่วนในตัว, ความเร็วการดึงกลับแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด
4. การแก้ไขปัญหาทั่วไป
5. การเคลื่อนที่ของกระบอกสูบช้า: ปุ่มคันเร่งปิดไกลเกินไป; ท่อแบน; รอยรั่วของข้อต่อ
6. การควบคุมความเร็วไม่ถูกต้อง, ความเร็วไม่เสถียร: น็อตล็อคหลวมทำให้ลูกบิดหมุน; อนุภาคแปลกปลอมติดเช็ควาล์วภายใน
7. การรั่วไหลของอากาศ: ใส่ท่อไม่เต็ม; เทป PTFE บนเกลียวไม่เพียงพอ; สวมซีลวาล์วภายใน

แพคเกจเอกสารข้อมูลที่สมบูรณ์ – บตท ASV310F-01-06ตัวควบคุมไอเสียความเร็ว S

1. ขนาดการติดตั้ง (ASV310F-01 ซีรีย์ RC1/8)

หน่วย: มม

การเข้าถึงมิติ: ค้นหาโมเดลบน SMC Global Part Builder เพื่อดาวน์โหลดโมเดล 3 มิติ STEP/IGS, ภาพวาด DXF 2D

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: ค้นหา ASV Series ใน SMC Global e-catalog

2. บทคัดย่อที่สำคัญจากภาษาอังกฤษ & แคตตาล็อกภาษาจีน

ข้อมูลจำเพาะของจีน

ชื่อสินค้า: ตัวควบคุมความเร็วไอเสียพร้อมตัวเก็บเสียงในตัว

แบบอย่าง: ASV310F-01-06ส

1. สื่อการทำงาน: อากาศอัด (ทาน้ำมัน / ปราศจากน้ำมัน)
2. พิสูจน์ความดัน: 1.5 MPa
3. ช่วงแรงดันใช้งาน: 0.1~1.0 เมกะปาสคาล
4. สิ่งแวดล้อม & อุณหภูมิของของไหล: -5℃~60℃ (ไม่อนุญาตให้ใช้ไอซิ่ง)
5. วัสดุตัวเครื่อง: เรซิ่น ไม่ลามไฟ UL94 V-0; ชิ้นส่วนโลหะที่มีการชุบนิเกิลแบบไม่ใช้ไฟฟ้า
6. คำจำกัดความของการไหล (การควบคุมไอเสียแบบ S)

ทางเข้า (ด้าย → ท่อ): เช็ควาล์วเปิดจนสุด, การไหลของอากาศไม่ จำกัด

ไอเสีย (ท่อ → บรรยากาศ): อากาศไหลผ่านวาล์วเข็มที่ปรับได้, ช่องไอเสียด่วนในตัว + เครื่องระงับเสียงสำหรับการปล่อยบรรยากาศโดยตรง

7. พื้นที่การไหลที่มีประสิทธิภาพ: เพิ่มขึ้นประมาณสองเท่าเมื่อเทียบกับตัวควบคุมความเร็ว AS มาตรฐาน, ความเร็วในการดึงกลับของกระบอกสูบดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
8. ท่อที่เข้ากันได้: โพลียูรีเทน พียู, ไนลอนนุ่ม, ท่อไนลอนแข็ง
9. ลักษณะการไหล (กุญแจสำคัญสำหรับการเลือก)
10. เข้า→ออก (แอร์ซัพพลาย): พื้นที่ไหลขนาดใหญ่, แรงดันตกเล็กน้อย, กระบอกสูบขยายออกด้วยความเร็วเต็มที่
11. ออก→ EXH (ไอเสีย): การควบคุมปริมาณที่ปรับได้พร้อมการระบายไอเสียอย่างรวดเร็วพร้อมกัน
12. เหมาะสำหรับ: กระบอกสูบจังหวะสั้น, การใช้งานที่ต้องการการตอบสนองการเพิกถอนอย่างรวดเร็ว, ไม่จำเป็นต้องแยกวาล์วไอเสียด่วนภายนอก.

⚠️ เปรียบเทียบกับมาตรฐาน ASV310 (ไม่มี F): ไม่มีท่อไอเสียด่วนในตัว, ความล่าช้าของไอเสียอย่างรุนแรงในท่อยาว, ไม่สามารถใช้แทนกันได้.

4. รายการรุ่นทดแทน

1) การเปลี่ยน OEM โดยตรงของ SMC (ฟังก์ชั่นเหมือนกัน)

ASV310F-N01-06S: เธรดเปลี่ยนเป็น NPT1/8 (ด้ายอเมริกัน; ยืนยันมาตรฐานเธรดก่อนการติดตั้ง)

❗ เกลียวไม่ตรงกันทำให้ไม่สามารถติดตั้งโดยตรงได้; Rc1/8 เหมาะสำหรับมาตรฐานภายในประเทศ

2) ทางเลือกที่เข้ากันได้ภายในประเทศ (โครงสร้างที่สม่ำเสมอ, มิติ & ทิศทางการไหล)

บันทึก: ผู้ผลิตในประเทศหลายรายแยกแยะประเภท A/S; ยืนยันคำต่อท้าย S = การควบคุมปริมาณไอเสีย. รุ่นราคาประหยัดอาจไม่ตรงตามคุณสมบัติการต้านทานเปลวไฟของ UL-V0; หลีกเลี่ยงสภาพแวดล้อมในการเชื่อม.

3) โซลูชั่นทางเลือกของ Airtac

Airtac ไม่ได้ผลิตตัวควบคุมความเร็วไอเสียแบบรวมที่มีฟอร์มแฟคเตอร์เหมือนกัน. การรวมกันทางเลือก: PSL601 (ตัวควบคุมความเร็วไอเสีย) + QE01 วาล์วไอเสียเร็ว. พื้นที่การติดตั้งโดยรวมที่ใหญ่ขึ้น.

5. การติดตั้ง, ข้อมูลจำเพาะการว่าจ้าง & การดำเนินการต้องห้าม

ขั้นตอนการติดตั้ง

1. พันเทป PTFE บนเกลียวนอกเท่านั้น (อย่าปิดกั้นทางไหลภายใน)
2. แรงบิดในการขันแน่นสำหรับเกลียว Rc1/8: 2.5~3.5 นิวตันเมตร. แรงบิดที่มากเกินไปทำให้ตัววาล์วเรซินแตกร้าว
3. สอดท่อ Φ6 ในแนวตั้งเข้าที่ข้อต่อจนกระทั่งได้ยินเสียง “คลิก” ยืนยันการล็อค
4. การปรับ: ทวนเข็มนาฬิกา → การไหลที่มากขึ้น; ตามเข็มนาฬิกา → การไหลน้อยลง
5. ล็อคน็อตด้านข้างหลังจากตั้งค่าความเร็วแล้ว เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือน

⚠️ การดำเนินการที่ต้องห้ามอย่างเคร่งครัด

1. ห้ามใช้กับวงจรสุญญากาศ; สื่อจำกัดเฉพาะลมอัดเท่านั้น
2. แรงดันใช้งานจะต้องไม่เกิน 1.0 MPa
3. อย่าปิดกั้นช่องเก็บเสียงไอเสียในตัว; การอุดตันจะทำให้ไอเสียหมดเร็วและทำให้กระบอกสูบหยุดทำงาน
4. หลีกเลี่ยงการโก่งงอของรากที่เหมาะสม, ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของอากาศ
5. อุปกรณ์เสริมป้องกันน้ำกระเซ็นที่แนะนำสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นหนามาก (อุปกรณ์เสริม ASV310F)
6. การอ้างอิงซีรี่ส์ที่เกี่ยวข้อง (ทางเลือกในการจัดซื้อจัดจ้าง)

ASV310F-01-04เอส RC1/8, ท่อ Φ4

ASV310F-01-08เอส RC1/8, ท่อ Φ8

ASV310F-02-06เอส อาร์ค1/4, ท่อ Φ6

เอสเอ็มซี ASV310F-01-06ตัวควบคุมไอเสียความเร็ว S | ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคฉบับเต็มอย่างเป็นทางการ

1. การวิเคราะห์รหัสโมเดล

ASV310F-01-06ส

เอเอสวี: ตัวควบคุมความเร็วไอเสีย

310: ขนาดตัววาล์ว (ตัวควบคุมความเร็วไอเสียด่วนแบบรวม T-type)

เอฟ: ฟังก์ชั่นระบายไอเสียอย่างรวดเร็วในตัว

01: ข้อมูลจำเพาะของเกลียว R1/8 เกลียวเทเปอร์ภายนอก (จับคู่กับเกลียวภายใน Rc1/8)

06: ท่อที่ใช้ร่วมกันได้เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก Ø6 มม

ส: ประเภทการควบคุมปริมาณไอเสีย (ออก → EXH การควบคุมปริมาณ; เข้า→ออกไหลตรง)

2. ข้อมูลจำเพาะอย่างเป็นทางการทั่วไป (แคตตาล็อก SMC)

3. ข้อมูลประสิทธิภาพการไหล (ASV310F-01 ชุด)

หมายเหตุประสิทธิภาพ: พื้นที่การไหลที่มีประสิทธิภาพประมาณ. สองเท่าของตัวควบคุมความเร็ว AS มาตรฐาน; ลดแรงดันต้านกลับของไอเสียลงอย่างมาก และลดเวลาตอบสนองการดึงกลับของกระบอกสูบให้สั้นลง.

4. รายการวัสดุ

5. ขนาดภายนอก (หน่วย: มม)

6. ข้อกำหนดทางเทคนิคในการติดตั้ง
7. แรงบิดในการขันเกลียว: 2.5~3.5 นิวตันเมตร

แรงบิดที่มากเกินไปทำให้เกิดการแตกร้าวของตัววาล์วเรซิน; หลีกเลี่ยงการบังคับให้แน่น.

2. ติดเทป PTFE กับเกลียวนอกเท่านั้น; อย่าใส่เทปเข้าไปในช่องการไหลภายใน.
3. สอดท่อ Ø6 เข้าไปในข้อต่อจนสุดจนได้ยินเสียง “คลิก”; แหวนกดสำหรับการถอดท่อ.
4. ทิศทางการควบคุมความเร็ว: การหมุนทวนเข็มนาฬิกา → การไหลเพิ่มขึ้น; ตามเข็มนาฬิกา → ลดการไหล. น็อตล็อคหลังจากปรับแล้วเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนหลุดลอย.
5. อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม
6. ป้องกันน้ำกระเซ็น (สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นในการเชื่อม)
7. น็อตล็อคแบบกลม (อุปกรณ์มาตรฐานพร้อมน็อตหกเหลี่ยม)
8. ขอบเขตการดำเนินงาน & ข้อห้าม

✅ การใช้งานที่เหมาะสม: การเร่งความเร็วในการถอยกลับของกระบอกสูบ, อุปกรณ์ติดตั้งระบบนิวแมติกส์ช่วงชักสั้น, กลไกการผลักดันทางกล

❌ เงื่อนไขการใช้งานที่ต้องห้าม

1. ต้องไม่ใช้ในวงจรสุญญากาศ
2. อย่าปิดกั้นพอร์ตไอเสีย EXH บนฐานวาล์ว (การอุดตันทำให้ไอเสียหมดเร็ว, การติดขัดของกระบอกสูบเกิดขึ้น)
3. ห้ามใช้งานต่ำกว่า -5°C โดยมีความเสี่ยงต่อการเป็นน้ำแข็ง
4. การดำเนินงานระยะยาวดังกล่าวข้างต้น 1.0 MPa เร่งการเสื่อมสภาพของซีล
5. แนะนำให้ใช้ฝาครอบกันฝุ่นภายนอกสำหรับสภาพฝุ่นหนาเพื่อป้องกันการอุดตันของฟองน้ำเก็บเสียง