Relais de surcharge thermique Schneider LRN32N

Relais de surcharge thermique Schneider LRN32N est un produit appartenant à la série EasyPact D3N, principalement conçu pour la protection contre les surcharges des moteurs électriques.

Informations de base

Marque: Schneider Électrique

Taper: Relais de surcharge thermique

Plage actuelle: La plage de réglage du courant réglable est de 23 A à 32 A., qui peut être adapté en fonction des besoins actuels réels du moteur.

Caractéristiques du produit

Fonction de protection puissante: Equipé d'une protection contre les surcharges et les pannes de phase, il peut prévenir efficacement les dommages au moteur causés par une surcharge prolongée ou un courant anormal, avec une classe de déclenchement de 10A.

Excellente adaptabilité environnementale: Il dispose d'une compensation de température ambiante allant de -30 ℃ à +60 ℃, garantissant des performances de protection stables à différentes températures ambiantes.

Méthodes de réinitialisation flexibles: Livré avec un sélecteur de réinitialisation manuelle/automatique, permettant aux utilisateurs de choisir le mode de réinitialisation approprié en fonction de scénarios d'application spécifiques.

Haute compatibilité: Parfaitement compatible avec les contacteurs Schneider (par ex., Série LC1D), il permet une installation facile et un câblage clair, ce qui le rend adapté à une utilisation dans divers équipements industriels.

Dimensions: Avec des dimensions approximatives de 70 mm × 45 mm, il est de taille compacte, occupe un minimum d'espace, et peut être facilement installé dans diverses armoires de commande.

Le principe de base de la protection contre les surcharges du relais de surcharge thermique Schneider LRN32N réside dans l'utilisation des caractéristiques de déformation thermique des bilames., combiné à un mécanisme de déclenchement mécanique, pour obtenir une protection contre les surcharges et les pannes de phase pour les moteurs électriques. Le flux de travail et la logique spécifiques peuvent être décomposés en les étapes suivantes:

1. Composants de base et principe de base

Le composant d'actionnement central à l'intérieur du LRN32N est la bande bimétallique., qui est fabriqué en laminant et en liant deux bandes métalliques avec des coefficients de dilatation thermique sensiblement différents.

Entre-temps, l'élément chauffant (fil de résistance) du relais est connecté en série avec le circuit principal du moteur. Pendant le fonctionnement du moteur, le courant de fonctionnement complet circule à travers l'élément chauffant. Quand le courant passe à travers, la chaleur est générée conformément à la loi de Joule, et cette chaleur est directement transférée au bilame étroitement attaché.

1. Processus de fonctionnement de la protection contre les surcharges
2. Conditions de fonctionnement normales

Lorsque le moteur tourne à sa charge nominale, le courant de fonctionnement reste dans la plage de réglage réglable (23A–32A) du LRN32N. La chaleur générée par l'élément chauffant est limitée, provoquant une déformation minime du bilame - insuffisante pour déclencher le mécanisme de déclenchement. Le relais reste fermé, et le moteur fonctionne normalement.

2. État de surcharge

Lorsque le moteur est surchargé (par ex., charge excessive, rotor bloqué), le courant dans le circuit principal dépasse le courant de réglage. La chaleur générée par l'élément chauffant augmente proportionnellement au carré du courant. Après avoir absorbé la chaleur, la bande bimétallique se plie vers le côté ayant le coefficient de dilatation thermique le plus faible en raison des taux de dilatation différents des deux métaux.

Lorsque la surcharge persiste pendant une certaine durée (Classe de déclenchement 10A: c'est-à-dire, lorsque le courant de surcharge est 1.5 fois le courant de réglage, le temps de déclenchement varie de 2 à 10 secondes), la déformation en flexion du bilame atteint la valeur seuil, mettre en action le mécanisme de déclenchement mécanique.

Le mécanisme de déclenchement ouvre alors le contact normalement fermé du relais de surcharge thermique, couper l'alimentation électrique de la bobine du contacteur dans le circuit de commande du moteur. Par conséquent, les contacts principaux du contacteur ouverts, déconnectant finalement l'alimentation principale du moteur et empêchant l'épuisement causé par une surcharge prolongée.

III. Principe supplémentaire de protection contre les défaillances de phase

Le LRN32N est équipé d'une protection contre les pannes de phase. Pour les défauts de perte de phase dans les moteurs triphasés, sa logique de protection est basée sur une répartition inégale de la chaleur causée par un déséquilibre de courant triphasé:

– Pendant le fonctionnement normal d'un moteur triphasé, the three-phase currents are balanced, so the three groups of heating elements generate the same amount of heat, and the bimetallic strips are heated uniformly.

– When an open circuit occurs in one phase, the current in that phase disappears, and the currents in the other two phases surge (usually exceeding 1.73 fois le courant nominal). This causes a sharp increase in heat generation from the heating elements of these two phases, leading to uneven heating and accelerated bending of the corresponding bimetallic strips. As a result, the tripping mechanism is activated faster than in a simple overload scenario, achieving phase failure protection.

1. Principle of Reset Mechanism

The LRN32N supports manual/automatic reset, and its principle is related to the cooling and rebound of the bimetallic strip:

Réinitialisation automatique: When the automatic mode is selected, après la coupure de courant, l'élément chauffant cesse de générer de la chaleur. Le bilame refroidit naturellement, reprend sa forme originale, et le mécanisme de déclenchement se réinitialise automatiquement. Le contact normalement fermé se ferme, permettant la remise sous tension du circuit de commande.

Réinitialisation manuelle: Lorsque le mode manuel est sélectionné, le bilame ne déclenchera pas la réinitialisation automatiquement après refroidissement. Il est nécessaire d'appuyer manuellement sur le bouton de réinitialisation pour remettre le mécanisme de déclenchement en place via une force mécanique., empêcher le moteur de redémarrer automatiquement avant que le défaut ne soit éliminé.