Interpretazione completa del modello
| Segmento modello | Descrizione |
| ATV71 | Serie di prodotti: Schneider Altivar 71 ad alte prestazioni convertitore di frequenza, progettato per complessi, apparecchiature meccaniche ad alta potenza, sostituendo principalmente la serie ATV58/68 |
| H | Classe di tensione: Trifase 380~480V (50/60Hz) |
| C | Tipo di applicazione: Applicazione a coppia costante, adatto per scenari a coppia elevata come il sollevamento, sollevamento, e movimentazione dei materiali |
| 28 | Codice di potenza: Corrispondente ad una potenza nominale del motore di 280 kW (alcuni documenti indicano la compatibilità con motori da 315kW) |
| N4 | Configurazione standard: Filtro EMC di Classe B integrato, Classe di protezione IP20, nessuna unità di frenatura integrata |
| (Z) | Identificatore speciale: IndicaAscoltanessun terminale grafico integrato, dotato solo di un pannello operativo di base |
- Parametri tecnici fondamentali
| Elemento parametro | Valore | Osservazioni |
| Tensione di ingresso nominale | Trifase 380~480V, 50/60Hz | Intervallo di fluttuazione consentito: -15%~+10% |
| Potenza di uscita nominale | 280kW (compatibile con motori da 315kW) | Valore nominale per applicazioni a coppia costante |
| Corrente di uscita nominale | 550UN | Corrente di uscita continua alla frequenza portante di 2,5 kHz |
| Corrente di uscita istantanea | 825UN (per 60 secondi) | 150% di corrente nominale, adatto per avviamenti gravosi |
| Frequenza di uscita massima | 600Hz | Soddisfa i requisiti di controllo dei motori ad alta velocità |
| Modalità di controllo | V/F ad anello aperto, controllo vettoriale (opzionale) | Supporta più algoritmi di controllo motore per diversi scenari applicativi |
| Componenti integrati | Filtro EMC di classe B, pannello operativo di base | La versione Z non dispone di terminale grafico; il terminale grafico VW3A1101 deve essere acquistato separatamente |
| Classe di protezione | IP20 | Adatto per l'installazione all'interno di quadri elettrici |
| Accessori consigliati | Interruttore automatico NSX630, Si consiglia il contattore LC1F630 | Garantire il funzionamento sicuro dell'impianto elettrico |
Iii. Caratteristiche principali del prodotto
- Prestazioni di coppia elevate: Specificamente progettato per carichi a coppia costante, con una coppia di avviamento fino a 150% della coppia nominale, ideale per apparecchiature che richiedono una coppia stabile come le gru, ascensori, e nastri trasportatori
- Funzioni di controllo flessibili: Supporta 8 velocità preimpostate, Regolatore PID, e logica di controllo del freno per soddisfare i complessi requisiti di controllo del movimento
- Capacità di comunicazione integrata: Interfacce di comunicazione Modbus e CANopen integrate; supporto per reti industriali come Profibus ed Ethernet tramite schede di espansione
- Meccanismo di protezione globale: Dotato di funzioni di protezione completa inclusa la sovracorrente, sovratensione, sottotensione, surriscaldamento, cortocircuito, e protezione dai guasti a terra, salvaguardando efficacemente il convertitore di frequenza e il motore
- Manutenzione facile: Funzioni diagnostiche integrate per una rapida localizzazione dei guasti; il design modulare facilita la riparazione e la sostituzione dei componenti
- Scenari applicativi e apparecchiature compatibili
- Principali Campi di Applicazione:
Macchinari di sollevamento: Gru a ponte, gru a torre, gru portuali, ecc.
Attrezzature di sollevamento: Ascensori, scale mobili, i miei montacarichi, ecc.
Movimentazione dei materiali: Trasportatori a nastro, elevatori a tazze, trasportatori a coclea, ecc.
Altre apparecchiature a coppia elevata: Macchine per l'imballaggio, macchine per la lavorazione del legno, apparecchiature di carico ad alta inerzia
- Non adatto a:
Applicazioni a coppia variabile di tipo con carico leggero o ventola/pompa (si consiglia la serie ATV71D)
Installazione esterna non protetta (sono necessarie ulteriori custodie protettive)
Scenari che richiedono frenate frequenti (le unità di frenatura esterne devono essere configurate separatamente)
- Selezione dei tasti e precauzioni d'uso
- Differenziazione del modello:
ATV71HC28N4: Dotato di un pannello operativo di base, nessun terminale grafico
ATV71HC28N4Z: Contrassegnato esplicitamente senza terminale grafico, con la stessa configurazione del modello precedente
ATV71HD28N4: Versione a coppia costante con terminale grafico
- Requisiti di installazione:
Deve essere installato all'interno di un quadro elettrico con grado di protezione IP20
È necessario riservare uno spazio sufficiente per la dissipazione del calore (più di 100 mm su tutti i lati: superiore, metter il fondo a, sinistra e destra)
Si consiglia una reattanza di ingresso sul lato di ingresso per ridurre le interferenze armoniche
- Acquisto accessori:
Terminale grafico: VW3A1101 (applicabile ai modelli senza identificatore Z)
Unità di frenatura: VW3A3520 (applicabile a scenari che richiedono frenate frequenti)
Schede di espansione di comunicazione: VW3A3306 (Profibus DP), VW3A3310 (Ethernet), ecc.
- Descrizione dello stato del prodotto
Questo modello è stato interrotto a marzo 31, 2020. Schneider consiglia la serie ATV930 come prodotto sostitutivo (modello ATV930C28N4Z), che presenta algoritmi di controllo più avanzati, maggiore efficienza energetica, e funzioni di comunicazione più complete.
Installazione, Guida al cablaggio e manuale per la risoluzione dei problemi per Schneider ATV71HC28N4(Z) Convertitore di frequenza
- Linee guida principali per l'installazione
1.1 Preparazione pre-installazione
Prerequisiti di sicurezza: Gestito solo da elettricisti certificati. Scollegare tutte le alimentazioni prima dell'installazione e attendere 15 minuti per consentire ai condensatori del bus CC di scaricarsi completamente (voltaggio < 45Vcc)
Requisiti ambientali:
Temperatura: -10°C fino a +40°C (declassare di 1% per ogni aumento di 1°C sopra i 40°C)
Umidità: 5%-95% senza condensa
Altitudine: ≤1000 m (declassare di 1% per ogni aumento di 100 m oltre i 1000 m)
Classe di protezione: IP20 (installazione dell'armadio), garantire una buona ventilazione
Preparazione degli strumenti: Multimetro, 1000V megaohmmetro, chiave dinamometrica, strumento di crimpatura, nastro isolante
1.2 Installazione meccanica
Metodo di installazione: Deve essere installato verticalmente, con spazio di dissipazione del calore riservato di 150 mm su tutti i lati (superiore, metter il fondo a, sinistra e destra)
Requisiti di fissaggio: Fissare con bulloni M12 a un valore di coppia di 50 Nm per garantire stabilità e assenza di vibrazioni
Sistema di raffreddamento:
Dotato di ventola di raffreddamento incorporata; assicurarsi che le prese d'aria non siano ostruite
Pulire regolarmente la polvere nel condotto dell'aria (ogni 3 mesi)
Installare un'apparecchiatura di raffreddamento esterna quando la temperatura ambiente supera i 40°C
1.3 Collegamento elettrico (Passaggi fondamentali)
| Terminale di connessione | Funzione | Requisiti di connessione |
| D/S1, S/L2, T/L3 | Alimentazione in ingresso trifase (380-480V) | 1. Collegare all'interruttore automatico NSX630 (raccomandato) |
| 2. Cavo con anima in rame con sezione ≥240mm² | ||
| 3. Valore della coppia: 60Nm | ||
| U, V, W | Uscita trifase (collegato al motore) | 1. Cavo con anima in rame con sezione ≥240mm² |
| 2. Potenza motore ≤315kW | ||
| 3. Valore della coppia: 60Nm | ||
| 4. Lunghezza del cavo ≤100 m (nessun filtro richiesto) | ||
| PA, computer | Morsetti del bus CC | 1. Collegare al reattore CC integrato |
| 2. L'alimentazione esterna è vietata | ||
| P.O, computer | Terminali della resistenza di frenatura | 1. Collegare solo quando è necessaria una frenata rapida |
| 2. Potenza resistenza di frenatura ≥15kW | ||
| +24V, GND | Controllare l'alimentazione | 1. Collegare all'alimentazione da 24 V CC |
| 2. Cavo con anima in rame con sezione trasversale ≥ 2,5 mm² | ||
| AI1-AI2 | Ingresso analogico | 1. Collegato con cavo schermato |
| 2. Strato schermante collegato a terra ad un'estremità | ||
| DI1-DI6 | Ingresso digitale | 1. Contatto pulito o segnale PNP/NPN |
| 2. Cavo con anima in rame con sezione trasversale ≥ 1,5 mm² | ||
| DO1-DO3 | Uscita digitale | 1. Uscita relè (250VCA/30 VCC) |
| 2. Corrente massima: 5UN | ||
| PE | Messa a terra protettiva | 1. Cavo con anima in rame con sezione ≥95mm² |
| 2. Deve essere collegato alla barra di terra dell'impianto | ||
| 3. Valore della coppia: 60Nm |
Note sulla connessione:
- Instradare i cavi di ingresso e di uscita separatamente (distanza ≥300mm) per evitare interferenze elettromagnetiche
- Utilizzare cavi schermati per i circuiti di controllo, con lo strato schermante collegato a terra ad un'estremità (sul lato del convertitore di frequenza)
- Eseguire un test di trazione su tutte le connessioni dei terminali per garantire che non siano allentate
- Installare un soppressore di sovratensioni sul lato motore (opzionale)
1.4 Cablaggio del circuito di controllo
Circuito di controllo di base:
Collega l'inizio (DI1), fermare (DI2), e avanti/indietro (DI3) terminali
Assicurarsi che il circuito di arresto di emergenza sia indipendente dal controllo del convertitore di frequenza
Connessione di comunicazione:
ModBus: Collegare ai terminali RS485 (+, -) con una velocità di trasmissione di 9600-19200bps
Profibus: Installare la scheda di comunicazione opzionale VW3A3407
- Processo di ispezione e messa in servizio del cablaggio
2.1 Ispezione del cablaggio
- Prova di isolamento:
Resistenza di isolamento tra terminali di ingresso/uscita e terra ≥1MΩ (testato con megaohmetro da 1000 V)
Resistenza di isolamento dell'avvolgimento del motore ≥1MΩ
- Prova di continuità:
Verificare che non vi sia cortocircuito tra i terminali di ingresso e di uscita
Verificare la normale continuità dei terminali del circuito di controllo
- Impostazione dei parametri:
Ripristina le impostazioni di fabbrica (P0.01=1)
Impostare i parametri del motore (P1.01-P1.07): potenza nominale, voltaggio, attuale, frequenza
Imposta la modalità di controllo (P2.01=0: Controllo V/F; =1: controllo vettoriale)
2.2 Passaggi di messa in servizio
- Messa in servizio a vuoto:
Scollegare il motore, avviare il convertitore di frequenza, e verificare la tensione di uscita bilanciata
Testare l'intervallo di regolazione della frequenza (0-60Hz)
- Messa in servizio caricata:
Collegare il motore, impostare il tempo di accelerazione (P4.01=10s) e tempo di decelerazione (P4.02=15s)
Carica gradualmente fino a 100% e controllare la corrente e la temperatura normali
Testare la capacità di sovraccarico (150% di corrente nominale per 60 secondi)
- Manuale di risoluzione dei problemi
2.1 Processo di diagnosi dei guasti
- Identificazione dei guasti: Registrare i codici di errore, stato operativo al momento del guasto, e impostazioni dei parametri
- Ispezione preliminare:
Spegnere e verificare la presenza di cavi allentati e danni all'isolamento
Ispezionare il sistema di raffreddamento e la polvere nel condotto dell'aria
Misurare la tensione di alimentazione e l'isolamento del motore
- Risoluzione dei problemi mirati: Identificare le cause in base ai codici di errore
- Implementazione della soluzione: Riparare o sostituire i componenti difettosi
- Prova di verifica: Effettuare un funzionamento di prova dopo l'eliminazione del guasto per confermare l'assenza di anomalie
2.2 Codici di errore comuni e soluzioni (Contenuto principale)
| Codice errore | Tipo di guasto | Possibili cause | Soluzioni |
| SCF1 | Cortocircuito del motore | 1. Cortocircuito nell'avvolgimento del motore | 1. Testare l'isolamento del motore con un megaohmmetro |
| 2. Danni al cavo di uscita | 2. Ispezionare i cavi e sostituire le parti danneggiate | ||
| 3. Danno al modulo IGBT | 3. Eseguire il test dei transistor (Menu 1.10) | ||
| 4. Sostituire il modulo IGBT | |||
| SCF2 | Cortocircuito a terra | 1. Messa a terra del motore o del cavo | 1. Controllare la resistenza di terra del motore ≥1MΩ |
| 2. Messa a terra interna del convertitore di frequenza | 2. Testare l'isolamento tra i terminali di uscita e la terra | ||
| 3. Sostituire i componenti danneggiati | |||
| OCF | Sovracorrente | 1. Cambio di carico improvviso | 1. Estendere il tempo di accelerazione (P4.01) |
| 2. Tempo di accelerazione eccessivamente breve | 2. Ispezionare il carico ed eliminare i guasti meccanici | ||
| 3. Parametri del motore errati | 3. Riconfigurare i parametri del motore | ||
| 4. Controllare il circuito di rilevamento della corrente | |||
| OLF | Sovraccarico del motore | 1. Il carico supera il valore nominale | 1. Ridurre il carico o operare a capacità ridotta |
| 2. Parametri di protezione termica del motore errati | 2. Impostare la corrente termica del motore corretta (ITH) | ||
| 3. Scarsa dissipazione del calore | 3. Pulire il condotto dell'aria e migliorare la dissipazione del calore | ||
| 4. Ispezionare la ventola di raffreddamento del motore | |||
| OHF | Surriscaldamento del convertitore di frequenza | 1. Temperatura ambiente eccessivamente elevata | 1. Migliorare la ventilazione e ridurre la temperatura ambiente |
| 2. Danni alla ventola | 2. Ispezionare la ventola e sostituire le parti danneggiate | ||
| 3. Blocco del condotto dell'aria | 3. Pulire la polvere dal condotto dell'aria | ||
| 4. Controllare il sensore di temperatura | |||
| USF | Sottotensione | 1. Tensione di ingresso inferiore a 340 V | 1. Controllare la tensione di rete e, se necessario, installare uno stabilizzatore di tensione |
| 2. Danni alla resistenza di precarica | 2. Ispezionare il circuito di precarica | ||
| 3. Fluttuazione dell'alimentazione | 3. Estendere il tempo di precarica | ||
| 4. Sostituire la resistenza danneggiata | |||
| OSF | Sovratensione | 1. Tensione di ingresso superiore a 480 V | 1. Controllare la tensione di rete |
| 2. Tempo di decelerazione eccessivamente breve | 2. Estendere il tempo di decelerazione (P4.02) | ||
| 3. Guasto all'unità di frenatura | 3. Ispezionare l'unità di frenatura e la resistenza | ||
| 4. Attivare la funzione di soppressione della tensione | |||
| PHF | Perdita di fase in ingresso | 1. Perdita di fase nell'alimentazione in ingresso | 1. Controllare l'equilibrio della tensione trifase |
| 2. Guasto all'interruttore automatico | 2. Ispezionare l'interruttore automatico e il contattore | ||
| 3. Guasto al contattore di ingresso | 3. Sostituire i componenti danneggiati | ||
| 4. Controllare le impostazioni dei parametri LCF | |||
| EnF | Guasto dell'encoder | 1. Collegamento encoder allentato | 1. Ispezionare il cablaggio dell'encoder |
| 2. Danno all'encoder | 2. Testare il segnale dell'encoder | ||
| 3. Impostazioni dei parametri errate | 3. Riconfigurare i parametri dell'encoder | ||
| 4. Sostituire l'encoder |
2.3 Risoluzione dei problemi avanzata
Errori dei parametri:
Quando “Impostazione non valida” viene visualizzato, premere due volte il tasto ENT per ripristinare i parametri di fabbrica
Quando i parametri sono danneggiati, ripristinare le impostazioni di fabbrica tramite P0.01=1
Errori di comunicazione:
Verificare la presenza di cavi e connettori di comunicazione allentati
Confermare che le impostazioni della velocità di trasmissione e dell'indirizzo corrispondano al sistema host
Testare il modulo di comunicazione e sostituire i moduli difettosi
Guasti hardware:
Guasto del modulo di alimentazione: Misurare la tensione del bus CC (intervallo normale: 540-600V)
Guasto alla scheda di controllo: Ispezionare le spie luminose e sostituire la scheda di controllo, se necessario
Guasto alla scheda driver: Sostituire la scheda driver ed eseguire la nuova messa in servizio
Iii. Programma di manutenzione
| Ciclo di manutenzione | Contenuto della manutenzione | Note |
| Quotidiano | Controllare lo stato operativo, parametri, e temperatura | Registrare eventuali anomalie |
| Settimanale | Pulire la polvere dalla superficie e ispezionare le ventole di raffreddamento | Assicurarsi che le ventole funzionino normalmente |
| Mensile | Verificare la presenza di cavi allentati e isolamento del cavo | Eseguire il controllo della coppia sui collegamenti dei terminali |
| Trimestrale | Pulire la polvere nel condotto dell'aria e controllare la resistenza dell'isolamento | Utilizzare aria compressa per la pulizia della polvere |
| Annuale | Ispezione completa e sostituzione delle parti soggette ad usura (tifosi, condensatori) | Deve essere eseguito da personale professionista |
| Biennale | Test delle prestazioni dei condensatori e messa in servizio dell'intera macchina | Se necessario, sostituire i condensatori |
Contattore,interruttore automatico,inverter solare,contatore elettrico,batterie solari
















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