접촉기,회로 차단기,태양광 인버터,전기 계량기,태양 전지
스타-델타 감전압 결선 방법은 다음과 같습니다. 친트 접촉기:
필수 재료
접촉기: 주요 접촉기 (1KM), 스타 접촉기 (3KM), 델타 접촉기 (2KM). 일반적으로, Chint CJX2 시리즈 접촉기가 선택되었습니다..
타임 릴레이: 스타-델타 변환 시간을 제어하는 데 사용됩니다., Chint JSZ3 시리즈 시간 릴레이와 같은.
열과부하 계전기: 모터에 과부하 보호 기능 제공. Chint JRS1 시리즈 열 과부하 계전기를 권장합니다..
기타: 공기 스위치, 푸시 버튼 스위치, 전선, 퓨즈, 등.
주회로 배선
전원 입력:（L1）, L2, L3) 공기 스위치 출구 단자에서, 주 접촉기의 3개 입력 단자에 연결합니다. (1KM).
주 접촉기 콘센트: 콘센트 터미널 U1, V1, 주 접촉기의 W1 (1KM) 세 개의 선단 U1에 각각 연결됩니다., V1, 모터의 W1. 그 동안에, 이 세 개의 전선 (U1, V1, W1) 델타 접촉기의 3개 입력 단자에도 연결됩니다. (2KM).
스타 접촉기 배선: 스타 접촉기의 3개 콘센트 단자 (3KM) 세 개의 후미 끝 U2에 각각 연결됩니다., V2, 모터 권선의 스타 연결을 달성하기 위한 모터의 W2.
델타 접촉기 배선: 델타 접촉기의 콘센트 단자 (2KM) U2→V1 방식으로 모터 권선에 연결됩니다., V2→W1, W2→U1으로 델타 연결 형성.
제어 회로 배선
전원 공급 장치 소개:인출 일근 소환 and one neutral wire from below the air switch as the power supply for the control circuit. 위상 와이어는 먼저 정지 버튼의 일반적으로 닫힌 접점의 한쪽 끝에 연결됩니다. (SB1). 정지 버튼의 상시 폐쇄 접점 반대쪽 끝에서, 두 개의 전선이 나옵니다.: 하나는 시작 버튼의 상시 개방 접점 한쪽 끝에 연결됩니다. (SB2), 다른 하나는 주 접촉기의 보조 상시 개방 접점의 한쪽 끝에 연결됩니다. (1KM). 이 보조 상시 개방 접점의 다른 쪽 끝은 시작 버튼의 다른 쪽 끝에 연결됩니다. (SB2)의 상시 개방 접점은 자동 잠금 회로를 형성합니다..
타임 릴레이와 접촉기 사이의 연결: 시작버튼 연결지점에서 (SB2) 그리고 주 접촉기의 보조 상시 개방 접점 (1KM), 전선은 시간 계전기의 한쪽 끝으로 연결됩니다. (KT) 코일, 중성선에 연결된 시간 릴레이 코일의 다른 쪽 끝. 그 동안에, 이 연결 지점의 다른 와이어는 스타 접촉기의 한쪽 끝에 연결됩니다. (3KM) 코일, 스타 접촉기 코일의 다른 쪽 끝은 중성선에 연결되어 있습니다.. 시간 계전기의 상시 폐쇄 시간 지연 접점의 한쪽 끝은 상 전선에 연결됩니다., 다른 쪽 끝은 델타 접촉기의 한쪽 끝에 연결됩니다. (2KM) 코일, 델타 접촉기 코일의 다른 쪽 끝이 중성선에 연결되어 있습니다..
연동배선: 스타 접촉기의 상시 폐쇄 보조 접점 (3KM) 델타 접촉기의 제어 회로에 직렬로 연결됩니다. (2KM), 델타 접촉기의 상시 폐쇄 보조 접점 (2KM) 스타 접촉기의 제어 회로에 직렬로 연결됩니다. (3KM) 두 접촉기에 동시에 전원이 공급되어 단락이 발생하는 것을 방지합니다..
검사 및 테스트
배선검사: 배선 작업을 마친 후, 모든 연결이 올바른지, 느슨한 연결이 있는지 주의 깊게 확인하십시오., 단락, 등. 접촉기 및 릴레이와 같은 구성 요소의 접점이 잘 접촉되고 전선이 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오..
절연 테스트: 절연저항계를 사용하여 주회로 및 제어회로의 절연저항을 시험합니다., 요구 사항을 충족하는지 확인 (일반적으로, 절연 저항은 0.5MΩ 이상이어야 합니다.).
무부하 테스트: 모터가 언로드된 상태에서, 공기 스위치를 닫고 시작 버튼을 누르십시오. 접촉기가 올바른 순서로 작동하는지 관찰하십시오., 시간 릴레이가 정상적으로 지연되는지 여부, 모터가 원활하게 시동되어 델타 운전으로 전환되는지 여부. 그 동안에, 제어 회로 및 주 회로의 모든 구성 요소가 정상적으로 작동하는지 확인하십시오., 그리고 비정상적인 소음이 있는지, 난방, 등.
부하 테스트: 무부하 테스트 후 정상입니다., 모터에 대한 부하 테스트를 수행. 점차적으로 부하를 높이고 모터의 작동 조건을 관찰하십시오., 현재와 같은 매개변수 여부를 포함하여, 전압, 온도도 정상 범위 안에 있어요, 모터가 시동되고 원활하게 작동하는지 여부, 스타-델타 변환 과정이 원활한지 여부.
스타-델타 감전압 시동은 모터 권선의 연결 모드를 변경하여 시동 전류를 줄이는 일반적인 모터 시동 방법입니다. (별→델타). 정상 작동 시 고정자 권선이 델타 연결되는 케이지형 비동기 모터에 적합합니다.. 다음은 장점과 단점을 분석한 것입니다.:
- 장점
- 기동 전류 감소
– 시작할 때, 모터 권선은 별 모양으로 연결됩니다. (Y 모양), 각 위상 권선에 1/√3의 전압이 가해짐 (약 57.7%) 정격 전압의. 시동 전류는 약 1/3 직접 시동 전류의 (델타 연결), 전력망에 미치는 영향을 크게 줄여줍니다.. 이는 과도한 시동 전류로 인한 전압 강하를 방지합니다., 그리드 용량이 제한되어 있거나 전압 안정성에 대한 요구 사항이 높은 시나리오에 적합합니다..
- 구조가 간단하고 가격이 저렴함
– 오직 3 접촉기, 1 시간 릴레이, 몇 가지 제어 구성요소가 필요합니다., 복잡한 전자 장치나 특수 시동 장치가 필요하지 않음. 하드웨어 비용은 소프트 스타터나 주파수 변환기와 같은 방법보다 훨씬 저렴합니다..
- 편리한 유지보수
– 제어 원리와 배선은 직관적입니다., 구성 요소가 매우 다양합니다. (예를 들어, Chint CJX2 시리즈 접촉기). 설치 후 유지보수 및 부품 교체가 용이합니다., 자동화 요구 사항이 낮은 중소기업이나 시나리오에 적합합니다..
- 원활한 시작 프로세스
– 스타-델타 스위치는 시간 릴레이로 제어됩니다., 기동부터 운전까지 자동 전환 가능, 수동 전환 중 오작동을 방지합니다.. 시작 과정은 비교적 부드럽습니다., 기계적 부하에 대한 영향을 최소화하면서.
- 단점
- 낮은 시동 토크
– 스타 연결 중, 모터 토크는 전압의 제곱에 비례합니다, 따라서 시동 토크는 1/3 정격 토크의 (\( T \propto U^2 \)). 그러므로, 스타-델타 시동은 경부하 또는 무부하 시동 시나리오에만 적합합니다. (예를 들어, 팬, 물 펌프), 고부하 시동에는 사용할 수 없습니다. (예를 들어, 압축기, 로드된 컨베이어).
- 스위칭 중 전류 서지
– 스타에서 델타로 전환할 때, 권선 전압이 갑자기 정격 값으로 상승합니다., 짧은 전류 서지를 유발함 (~에 대한 2-3 정격 전류의 배). 이로 인해 전력망 전압 변동 또는 기계적 충격이 발생할 수 있으며 접촉기 접점의 서비스 수명에도 영향을 미칠 수 있습니다..
- 제한된 적용 모터 유형
– 정상 작동 중에 델타 연결되는 모터에만 적합합니다. (즉., 모터 6 U1/U2를 유도할 수 있는 권선 단자, V1/V2, W1/W2), 스타 연결 모터 또는 기타 특수 권선 구조에는 사용할 수 없습니다..
- 고정된 시작 시간
– 스위칭 시간은 시간 릴레이로 설정됩니다.. 설정이 잘못된 경우 (예를 들어, 전환이 너무 이르거나 너무 늦음), 시동이 실패하거나 효율성이 저하될 수 있습니다.. 시간 매개변수는 모터 전력 및 부하 특성에 따라 반복적으로 조정되어야 합니다., 유연성이 떨어지는.
- 무단계 속도 조절 없음
– 시작 단계에만 사용됩니다.. 시작한 후, 모터가 최대 속도로 작동하고 주파수 변환기처럼 속도 조절을 달성할 수 없습니다., 결과적으로 단일 기능이 발생합니다..
III. 애플리케이션 시나리오 및 대안
적용 가능한 시나리오: 3상 비동기 모터의 경부하 기동 (예를 들어, 물 펌프, 팬, 소형 공작 기계), 그리드 용량이 제한되어 있고 시동 전류를 줄여야 하는 경우에 특히 적합합니다..
대안:
중부하 시동: 단권변압기 감전압 기동 사용, 소프트 스타터, 또는 더 높은 시동 토크를 제공하는 주파수 변환기.
속도 조절이 필요한: 통합 시동 및 속도 조절 제어를 달성하기 위해 주파수 변환기를 직접 선택.
단순화된 제어: 소형 모터용, 완성된 스타-델타 스타터 사용을 고려해보세요. (예를 들어, 친트 NZ8 시리즈) 더 높은 통합성과 더 편리한 배선으로.
결론
스타-델타 감전압 기동은 저렴한 비용과 손쉬운 유지보수로 인해 경부하 기동을 위한 첫 번째 선택입니다.. 하지만, 토크 및 스위칭 영향으로 제한됨, 모터 부하 특성에 따라 합리적으로 선택해야 합니다.. 더 높은 시동 성능이 필요한 경우, 실제 필요에 따라 보다 적합한 시작 방법을 선택하는 것이 좋습니다..
