Relé de sobrecarga térmica Schneider LRN32N

Relé de sobrecarga térmica Schneider LRN32N é um produto pertencente à série EasyPact D3N, projetado principalmente para proteção contra sobrecarga de motores elétricos.

Informações Básicas

Marca: Schneider Elétrica

Tipo: Relé de sobrecarga térmica

Faixa Atual: A faixa de configuração de corrente ajustável é 23A–32A, que pode ser adaptado de acordo com os requisitos atuais reais do motor.

Recursos do produto

Função de proteção poderosa: Equipado com proteção contra sobrecarga e falha de fase, pode prevenir eficazmente danos ao motor causados ​​por sobrecarga prolongada ou corrente anormal, com uma classe de disparo de 10A.

Excelente Adaptabilidade Ambiental: Possui compensação de temperatura ambiente variando de -30°C a +60°C, garantindo um desempenho de proteção estável em diferentes temperaturas ambientes.

Métodos de reinicialização flexíveis: Vem com uma chave seletora de reset manual/automático, permitindo que os usuários escolham o modo de reinicialização apropriado com base em cenários de aplicação específicos.

Alta compatibilidade: Perfeitamente compatível com contatores Schneider (por exemplo, Série LC1D), permite fácil instalação e fiação clara, tornando-o adequado para uso em vários equipamentos industriais.

Dimensões: Com dimensões aproximadas de 70mm × 45mm, é de tamanho compacto, ocupa espaço mínimo, e pode ser convenientemente instalado em vários gabinetes de controle.

O princípio fundamental da proteção contra sobrecarga do relé de sobrecarga térmica Schneider LRN32N reside na utilização das características de deformação térmica das tiras bimetálicas, combinado com um mecanismo de disparo mecânico, para obter proteção contra sobrecarga e falha de fase para motores elétricos. O fluxo de trabalho e a lógica específicos podem ser divididos nas seguintes etapas:

1. Componentes principais e princípio básico

O principal componente de atuação dentro do LRN32N é a tira bimetálica, que é feito rolando e colando duas tiras de metal com coeficientes de expansão térmica significativamente diferentes.

Enquanto isso, o elemento de aquecimento (fio de resistência) do relé está conectado em série com o circuito principal do motor. Durante a operação do motor, a corrente operacional total flui através do elemento de aquecimento. Quando a corrente passa, o calor é gerado de acordo com a Lei de Joule, e este calor é transferido diretamente para a tira bimetálica intimamente ligada.

1. Processo Operacional de Proteção contra Sobrecarga
2. Condição normal de operação

Quando o motor funciona com sua carga nominal, a corrente operacional permanece dentro da faixa de configuração ajustável (23A-32A) do LRN32N. O calor gerado pelo elemento de aquecimento é limitado, causando deformação mínima da tira bimetálica - insuficiente para acionar o mecanismo de disparo. O relé permanece fechado, e o motor funciona normalmente.

2. Condição de sobrecarga

Quando o motor está sobrecarregado (por exemplo, carga excessiva, rotor bloqueado), a corrente no circuito principal excede a corrente definida. O calor gerado pelo elemento de aquecimento aumenta proporcionalmente ao quadrado da corrente. Depois de absorver o calor, a tira bimetálica dobra para o lado com menor coeficiente de expansão térmica devido às diferentes taxas de expansão dos dois metais.

Quando a sobrecarga persiste por um determinado período (Classe de viagem 10A: ou seja, quando a corrente de sobrecarga é 1.5 vezes a configuração atual, o tempo de disparo varia de 2 para 10 segundos), a deformação por flexão da tira bimetálica atinge o valor limite, empurrando o mecanismo de disparo mecânico em ação.

O mecanismo de disparo abre então o contato normalmente fechado do relé de sobrecarga térmica, cortando a fonte de alimentação para a bobina do contator no circuito de controle do motor. Consequentemente, os contatos principais do contator abrem, em última análise, desconectando a fonte de alimentação principal do motor e evitando queimaduras causadas por sobrecarga prolongada.

III. Princípio Adicional de Proteção contra Falta de Fase

O LRN32N está equipado com proteção contra falha de fase. Para falhas por perda de fase em motores trifásicos, sua lógica de proteção é baseada na distribuição desigual de calor causada por desequilíbrio de corrente trifásica:

– Durante a operação normal de um motor trifásico, as correntes trifásicas são equilibradas, então os três grupos de elementos de aquecimento geram a mesma quantidade de calor, e as tiras bimetálicas são aquecidas uniformemente.

– Quando ocorre um circuito aberto em uma fase, a corrente nessa fase desaparece, e as correntes nas outras duas fases aumentam (geralmente excedendo 1.73 vezes a corrente nominal). Isto provoca um aumento acentuado na geração de calor a partir dos elementos de aquecimento destas duas fases., levando a aquecimento desigual e flexão acelerada das tiras bimetálicas correspondentes. Como resultado, o mecanismo de disparo é ativado mais rapidamente do que em um cenário de sobrecarga simples, alcançando proteção contra falha de fase.

1. Princípio do mecanismo de reinicialização

O LRN32N suporta reinicialização manual/automática, e seu princípio está relacionado ao resfriamento e rebote da tira bimetálica:

Reinicialização automática: Quando o modo automático é selecionado, depois que a energia for cortada, o elemento de aquecimento para de gerar calor. A tira bimetálica esfria naturalmente, retorna à sua forma original, e o mecanismo de disparo é reiniciado automaticamente. O contato normalmente fechado fecha, permitindo que o circuito de controle seja ligado novamente.

Redefinição manual: Quando o modo manual é selecionado, a tira bimetálica não acionará a reinicialização automaticamente após o resfriamento. É necessário pressionar manualmente o botão de reinicialização para empurrar o mecanismo de disparo de volta ao lugar por meio de força mecânica, impedindo que o motor reinicie automaticamente antes que a falha seja eliminada.