เอบีบี XT5S 630 เบรกเกอร์เคสแบบขึ้นรูป

ที่ เอบีบี XT5S 630 เป็นความจุแบบ S-breaking เอ็มซีซีบี ด้วยขนาดเฟรม 630A จากซีรีส์เบรกเกอร์เคสแม่พิมพ์แรงดันต่ำ Tmax XT ของ ABB. ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับป้องกันการโอเวอร์โหลดและการลัดวงจรในระบบจำหน่ายไฟฟ้าแรงดันต่ำ AC. โดดเด่นด้วยขนาดที่กะทัดรัดและความสามารถในการทำลายไฟฟ้าลัดวงจรสูง, รองรับการกำหนดค่าทริปยูนิตหลายรายการ รวมถึงประเภทแม่เหล็กความร้อนและอิเล็กทรอนิกส์. ใช้กันอย่างแพร่หลายในการกระจายพลังงานทางอุตสาหกรรม, แหล่งจ่ายไฟของอาคาร, ศูนย์ข้อมูลและสถานการณ์อื่นๆ, มันสอดคล้องกับ IEC 60947-2 และ GB/T 14048.2 มาตรฐาน.

1. การแบ่งย่อยการเข้ารหัสโมเดลทั้งหมด

คำจำกัดความของโมเดลพื้นฐาน

เอ็กซ์ที 5 เอส 630

1. เอ็กซ์ที5: รหัสเฟรมของซีรีส์ Tmax XT, กระแสไฟพิกัดเฟรมมีตั้งแต่ 400A ถึง 630A
2. ส: ระดับความสามารถในการทำลายการลัดวงจร; ความสามารถในการทำลายการลัดวงจรสูงสุด Icu = 50kA ที่ 415V AC
3. 630: กระแสไฟพิกัดเฟรม 630A; สามารถเลือกหน่วยการเดินทางพิกัดกระแส In ได้ภายในช่วงกระแสเฟรม

คำอธิบายของแบบจำลองคำต่อท้ายแบบเต็ม

ใช้โมเดลกระแสหลัก `XT5S 630 Ekip Dip LS/I In=630 3p F F` เป็นตัวอย่าง:

ทีมดิป: หน่วยการเดินทางอิเล็กทรอนิกส์แบบประหยัดที่ไม่มีแผงจอแสดงผล, ปรับผ่านสวิตช์ DIP

แอลเอส/ไอ: ฟังก์ชั่นการป้องกันแบบรวม: ล (การป้องกันการโอเวอร์โหลดเป็นเวลานาน) + ส (การป้องกันการลัดวงจรในเวลาอันสั้น) + ฉัน (ป้องกันการลัดวงจรทันที) (3-การป้องกันเวที)

ใน=630: หน่วยทริปจัดอันดับการทำงานปัจจุบัน 630A

3พี: 3-เสา; 4-เสา (4พี) เป็นทางเลือก

เอฟ เอฟ: การติดตั้ง & ประเภทสายไฟ; F ตัวแรกหมายถึงการติดตั้งแบบตายตัว, F ตัวที่สองสำหรับการเดินสายไฟด้านหน้า

1. พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
2. พารามิเตอร์ประสิทธิภาพทางไฟฟ้า

2. เครื่องกล & พารามิเตอร์ทางกายภาพ

น้ำหนักต่อหน่วย: ประมาณ. 5.6กก (3-เสาชนิดคงที่)

ประเภทการติดตั้ง: ที่ตายตัว, ปลั๊กอิน, ถอนออกได้

ประเภทสายไฟ: การเดินสายไฟด้านหน้า, สายไฟด้านหลัง, การเชื่อมต่อบัสบาร์แบบปลั๊กอิน

ระดับการป้องกัน: IP20 สำหรับตัวเครื่องหลัก; อัพเกรดเป็น IP40 พร้อมฝาครอบเทอร์มินัล

III. การเปรียบเทียบคลาสความจุทำลายล้างสำหรับเฟรม XT5

ความแตกต่างของพารามิเตอร์ระหว่างการแบ่งคลาสความจุภายใต้ขนาดเฟรมเดียวกัน เพื่อการอัปเกรดหรือดาวน์เกรดความจุที่ง่ายดาย:

1. การเลือกการกำหนดค่าหน่วยการเดินทางหลัก

XT5S 630 รองรับหน่วยการเดินทางสองประเภท: แม่เหล็กความร้อนและอิเล็กทรอนิกส์, เพื่อตอบสนองความต้องการการป้องกันที่หลากหลาย:

1. ประเภทการติดตั้ง & ข้อมูลจำเพาะของสายไฟ
2. ประเภทการติดตั้ง

ที่ตายตัว (FF/FR): สายไฟหน้า/หลัง, แก้ไขโดยตรงด้วยสกรู, ต้นทุนต่ำสุด, สำหรับตู้กระจายสินค้าแบบตายตัว

ปลั๊กอิน (พีเอ็มพี): การติดตั้งปลั๊กอินบัสบาร์, รองรับการเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว, สำหรับสวิตช์เกียร์แบบลิ้นชัก

ถอนออกได้ (WMP): พร้อมกับกลไกการดึง, จุดพักแยกที่ชัดเจน, สำหรับวงจรหลักที่ต้องบำรุงรักษาบ่อยๆ

2. ข้อมูลจำเพาะของการเดินสายเคเบิล (การอ้างอิงสายเคเบิลทองแดง)

ใน=630A: ที่แนะนำ 2 สายเคเบิลทองแดงแกนเดี่ยวขนาด 240 มม.² แบบขนาน, หรือบัสบาร์ทองแดงขนาด 60×6 มม

ใน=500A: ที่แนะนำ 1 สายเคเบิลทองแดงแกนเดียว 300 มม. ², หรือบัสบาร์ทองแดงขนาด 50×5 มม

1. การเปรียบเทียบแบบจำลองที่เทียบเท่าข้ามแบรนด์

อ้างอิงถึงรุ่นทางเลือกกระแสหลักที่มีขนาดเฟรม 630A เท่ากันและพิกัดการแตกหัก 50kA:

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว. สถานการณ์การใช้งานทั่วไป

1. สวิตช์ขาเข้าหลักและข้อต่อบัสไทสำหรับระบบจำหน่ายแรงดันต่ำ
2. การป้องกันวงจรหลักสำหรับโหลดกำลังไฟฟ้าที่มีความจุสูง (ปั๊มน้ำ, แฟน ๆ, คอมเพรสเซอร์)
3. การป้องกันการกระจายพลังงานสำหรับสายการผลิตทางอุตสาหกรรม, ศูนย์ข้อมูลและศูนย์การค้า
4. การป้องกันด้าน DC สำหรับระบบพลังงานใหม่ เช่น แผงเซลล์แสงอาทิตย์และการจัดเก็บพลังงาน (มีหน่วย DC trip เฉพาะเป็นตัวเลือก)

8. เมทริกซ์การจัดการข้อผิดพลาดทั่วไป

ข้อผิดพลาดทั่วไป & โซลูชั่นสำหรับ ABB XT5S 630

ข้อผิดพลาดในสนามของ ABB XT5S 630 MCCB ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสี่ประเภท: ความผิดพลาดในการทำงานทางกล, สะดุดผิดปกติ, อุปกรณ์เสริมขัดข้องและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นมากเกินไป. ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม & การตั้งค่า, สภาพแวดล้อมการทำงานที่ไม่เหมาะสมหรือขาดการบำรุงรักษาตามปกติ, ในขณะที่ข้อบกพร่องโดยธรรมชาติของตัวเครื่องนั้นพบได้น้อยมาก. ด้านล่างนี้คือสรุปข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและวิธีแก้ไขที่เกี่ยวข้อง:

เมทริกซ์การจัดการข้อผิดพลาดทั่วไป

ประเด็นสำคัญสำหรับการป้องกันข้อผิดพลาด & การบำรุงรักษาตามปกติ

1. ขันขั้วต่อสายไฟให้แน่นเพื่อให้ได้พิกัดแรงบิดก่อนเริ่มเดินเครื่อง; แนะนำให้ใช้การทดสอบความต้านทานหน้าสัมผัสสำหรับวงจรกระแสสูง.
2. เลือกความจุที่ลดลงล่วงหน้าสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง, ความชื้นสูงหรือมีฝุ่นหนา; ทำความสะอาดฝุ่นที่สะสมบนพื้นผิวเบรกเกอร์อย่างสม่ำเสมอ.
3. แนะนำให้ใช้แหล่งจ่ายไฟเสริมคงที่สำหรับวงจรทริปยูนิตแบบอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียบันทึกข้อผิดพลาด.
4. ดำเนินการทดสอบการทำงานทางกลอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อปีเพื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปิดและเปิดเป็นไปอย่างราบรื่น; ห้ามเปิดแบบแมนนวลภายใต้ภาระหนัก.
5. ตรวจสอบสภาพหน้าสัมผัสหลังการลัดวงจรทุกครั้ง; เปลี่ยนทั้งเครื่องทันทีเมื่อถึงขีดจำกัดอายุการใช้งานทางไฟฟ้า.