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Produkt: EvoPacT HVX Innen-Mittelspannungsstaubsauger Leistungsschalter (Trolley-Typ), kompatibel mit KYN28-12 Schaltanlage Kabinett.
Modelldekodierung HVX12-25-06E150
| Feld | Bedeutung |
| HVX | Vakuum-Leistungsschalterserie mit eingebetteten Polen von Schneider |
| 12 | Nennspannung 12 kV |
| 25 | Bemessungskurzschlussausschaltstrom 25 kA |
| 6 | Nennstrom 630A |
| E | Trolley-Typ (ausziehbar); F = Fester Typ |
| 150 | Phasenabstand 150 mm (KYN28-Standard 150 mm; 210 mm-Option verfügbar) |
Technische Kernparameter
| Artikel | Spezifikation |
| Nennspannung Ur | 12 kV |
| Nennstrom Ir | 630 A |
| Bemessungskurzschlussausschaltstrom Isc | 25 kA |
| Kurzzeitiger Stromwiderstand | 25 kA-3s |
| Blitzimpulse halten der Spannung stand | 75 kV |
| Spannungsfestigkeit bei Netzfrequenz | 42 kV |
| Phasenabstand | 150 mm |
| Konfiguration | Ausfahrbarer Wagen Typ E |
| Mechanische Ausdauer | Klasse M2 ≥20000 Betätigungen |
| Elektrische Ausdauer | Klasse E2; Klasse C2 – Fähigkeit zum häufigen Kondensatorschalten |
| Widerstand des Hauptstromkreises (Typ E) | ≤80μΩ |
| Eigenöffnungszeit | 30-60 ms; Schließzeit 40-70 ms |
Spulenspannungen müssen bei der Bestellung angegeben werden: Gemeinsame Optionen DC220V / AC220V. Im Lieferumfang ist ein Lademotor enthalten, Schließspule und Öffnungsspule. Optional: K0 Anti-Pump-Funktion, Y1 Schließ-Blockiermagnet.
Anwendung
Für 10-kV-Schaltanlage KYN28-12, auf den Transformator angewendet, Kabel, Motor- und Kondensatorschaltungen. Weit verbreitet in der Industrie & Stromverteilung im Bergbau, Umspannwerke, petrochemische Anlagen. Entspricht den Standards GB1984 und IEC62271-100.
Ersatz & Kompatibilität
- Inländisches Äquivalent: VS1-12/630-25 (Trolley-Typ, 150 mm Phasenabstand). Überprüfen Sie den Betriebsmechanismus, Abmessungen des Sekundärsteckers und des Wagens.
- Schneider-Upgrade-Variante: EvoPacT HVX-D-Digitalversion der neuen Generation, ausgestattet mit Zustandsüberwachungsfunktion.
Wartung & Inspektions-Checkliste
- Kontaktwiderstandstest: ≤80μΩ für Typ E-630A. Bei Überschreitung ist eine Überprüfung der Kontaktfinger erforderlich, Tulpenkontakte und Drehmoment der Hauptstromkreisschrauben.
- Prüfung der mechanischen Eigenschaften: Öffnungs-/Schließungszeit, Kontaktabprall, Hub und Überhub.
- Netzfrequenz-Stehspannungsprüfung für Vakuum-Unterbrecher.
- Überprüfen Sie die Trolley-Verriegelung (einfügen/extrahieren) und Integrität des Sekundärsteckers.
- Vollständige Bestellkonfiguration für HVX12-25-06E150
Basismodell: HVX12-25-06E150 (12 kV / 630 A / 25 kA, ausziehbarer Wagentyp, 150 mm Phasenabstand, für KYN28-12 Schrank)
🔹Obligatorische Sekundärspannung (muss in der Bestellung definiert werden)
| Komponente | Gemeinsame Spannungsoptionen | Bemerkungen |
| Lademotor M1 | DC220V / AC220V | Federspeicherantrieb |
| Schließspule F2 | DC220V / AC220V | Schließbetätigung |
| Öffnungsspule F11 | DC220V / AC220V | Hauptöffnungsspule |
Standardlieferung: 1× Öffnungsspule F11. Dual-Trip-Konfiguration: F11+F12.
🔹Standardmäßig werkseitig montiertes Zielfernrohr
- Hilfsschalter: 4 NEIN + 4 NC (S11/S12)
- Federbelasteter Positionsschalter S2 (aufgeladen / entladenes Signal)
- Trolley-Positionsschalter S6 (Testposition / Service-Positionssignal)
- Trolley-Fahrwerksmechanismus, sekundärer Luftfahrtstecker
- K0 mechanisches Anti-Pumpen (Standard)
🔹Optionale Add-ons (projektspezifische Auswahl)
| Optionscode | Beschreibung | Typische Anwendung |
| Y1 | Schließ-/Blockiermagnet | Schließen ohne Federenergie verhindern; wird häufig für montierte Schaltanlagen benötigt |
| F12 | Zweite Öffnungsspule | Doppelter Auslösepfad für Schutzrelais |
| F4 | Unterspannungsauslöser | Automatische Auslösung bei Spannungsverlust an der Sammelschiene |
| F3 | Überstromauslöser (CT-gesteuert) | Auslösung direkt über Stromwandler, kein Schutzrelais |
| S41-S43 | Hilfskontakte mit Drucktasten | Status feedback for panel‑mount close/open push‑buttons |
| X01 | Secondary terminal block | Replace aviation connector with hard‑wired terminals |
| Extra auxiliary contacts | Bis zu 8 additional contact pairs | Multi‑signal‑loop requirements |
| Mechanical lock kit | Two‑locks‑one‑key / Three‑locks‑two‑keys | Anti‑mis‑operation & ineinandergreifend |
| Motorized trolley | Motor‑driven trolley in/out | Unattended substations |
Sample complete order text:
HVX12-25-06E150, M1-DC220V, F2-DC220V, F11-DC220V, Y1, K0
- Vergleich: HVX12-25-06E150 vs VS1-12/630-25 (Trolley-Typ, 150 mm Phasenabstand)
| Artikel | Schneider HVX12‑25‑06E150 | Domestic VS1‑12/630‑25 (Trolley‑150 mm) |
| Cabinet compatibility | KYN28‑12, 150 mm Phasenabstand, mechanically interchangeable | KYN28‑12, 150 mm Phasenabstand, physically interchangeable |
| Interrupter | Schneider VG embedded pole, APG epoxy resin, integrated pole module | Separate vacuum bottles; large quality variance among manufacturers |
| Performance class | M2 ≥20000 Operationen; E2 elektrische Ausdauer; C2-Kondensatorschaltleistung | M2 für Premiummarken; M1 nur für Low-End-Hersteller; C2-Bewertung nicht immer verfügbar |
| Widerstand des Hauptstromkreises | ≤80μΩ | ≤100μΩ; große Streuung über die Anbieter hinweg |
| Betriebsmechanismus | Modularer Federmechanismus; Spulen & Motor vor Ort austauschbar, einfache Demontage | Monolithischer Mechanismus; höhere Reparaturschwierigkeit |
| Sekundäre Schnittstelle | Standard-Luftfahrtstecker; Klemmenblockoption verfügbar | Hauptsächlich Luftfahrtstecker; Klemmenblockversion nach Maß |
| Interlock-Funktionen | Komplettes Portfolio: Schließblock Y1, Unterspannungsauslöser, Schlüsselschlösser, motorisierter Trolley | Grundlegende Verriegelungen enthalten; Sonderfunktionen erfordern eine Nachrüstung |
| Wartung | Modularer Aufbau; Defekte Komponenten vor Ort austauschbar, Keine vollständige Werksrückgabe der Einheit | Meistens ist eine komplette Reparatur der Einheit erforderlich |
| Kosten | Premium-Importmarke, höherer Preis | Kostengünstig; 30‑60 % niedrigerer Preis |
| Anwendungsfälle | Critical substations, petro‑chemical, data‑centres, high‑reliability installations | General‑purpose industrial plants, routine distribution retrofits |
⚠️Replacement Notes (HVX ↔ VS1)
- Primary-circuit phase-to-phase distance 150 mm must match exactly, otherwise contact fingers cannot mate properly.
- Pin-out definition of secondary aviation connectors differ: Direct plug-in is invalid; secondary wiring modification is mandatory.
- Coil and charging-motor operating voltages shall remain identical.
- Trolley chassis dimensions are broadly compatible; dimensional tolerances of some domestic cabinets may require on-site adjustment.
III. Hand-over & Preventive-Test Checklist
- Main-circuit resistance test: ≤80μΩ. Investigate tulip-contact condition and bolt torque if exceeded.
- Mechanical-characteristic measurement: opening 30-60 ms; closing 40-70 ms; check bounce, Schlaganfall, Überfahren.
- Leistungsfrequenzfestigkeit von Vakuumunterbrechern: 42 kV / 1 min; Blitzimpuls 75kV.
- Spule messen & Motorwiderstand; Überprüfen Sie die Nennbetriebsspannung.
- Verriegelungsvalidierung: Testposition / Service-Positionsverriegelung, Schließblock Y1, K0 Anti-Pumpen.
- Wagen ein-/ausfahren; Überprüfen Sie das Zusammenstecken und Herausziehen des Sekundärsteckers.
