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Producto: Aspiradora de voltaje medio para interiores EvoPacT HVX Disyuntor (Tipo carro), compatible con Aparamenta KYN28-12 gabinete.
Modelo Decodificación HVX12-25-06E150
| Campo | Significado |
| HVX | Serie de disyuntores en vacío de polo integrado Schneider |
| 12 | Tensión nominal 12kV |
| 25 | Corriente nominal de corte en cortocircuito 25 kA |
| 6 | Corriente nominal 630A |
| mi | Tipo carro (retirable); F = tipo fijo |
| 150 | Distancia entre fases 150 mm (KYN28 estándar 150mm; 210 opción mm disponible) |
Parámetros técnicos básicos
| Artículo | Especificación |
| Tensión nominal Ur | 12 kV |
| Corriente nominal Ir | 630 A |
| Corriente nominal de corte en cortocircuito Isc | 25 ka |
| Corriente soportada de corta duración | 25 kA-3s |
| Tensión soportada al impulso del rayo | 75 kV |
| Tensión soportada a frecuencia industrial | 42 kV |
| Distancia entre fases | 150 milímetros |
| Configuración | Carro extraíble tipo E |
| Resistencia mecánica | Clase M2 ≥20000 operaciones |
| Resistencia eléctrica | Clase E2; Clase C2: capacidad de conmutación frecuente de condensadores |
| Resistencia del circuito principal (Tipo E) | ≤80μΩ |
| Tiempo de apertura intrínseco | 30-60 ms; Tiempo de cierre 40‑70ms |
Los voltajes de las bobinas se especificarán en el pedido.: opciones comunes DC220V / CA 220 V.. El alcance incluye motor de carga., bobina de cierre y bobina de apertura. Opcional: Función antibombeo K0, Solenoide de bloqueo-cierre Y1.
Solicitud
Para aparamenta KYN28-12 de 10 kV, aplicado al transformador, cable, circuitos de motor y condensador. Ampliamente utilizado en la industria. & distribución de energía minera, subestaciones, plantas petroquímicas. Cumple con los estándares GB1984 e IEC62271-100.
Reemplazo & Compatibilidad
- Equivalente nacional: VS1-12/630-25 (tipo carro, 150 mm de paso entre fases). Verificar el mecanismo operativo, dimensiones del conector secundario y del carro.
- Variante mejorada de Schneider: Versión digital EvoPacT HVX-D de nueva generación, equipado con función de monitoreo de condición.
Mantenimiento & Lista de verificación de inspección
- Prueba de resistencia al contacto: ≤80μΩ para el tipo E-630A. La superación requiere inspección de los dedos de contacto., contactos tipo tulipa y par de apriete de los pernos del circuito principal.
- Prueba mecánica-característica: hora de apertura/cierre, rebote de contacto, accidente cerebrovascular y sobrerrecorrido.
- Prueba de tensión soportada a frecuencia industrial para interruptores en vacío.
- Verificar el bloqueo del carro (insertar/extraer) e integridad del conector secundario.
- Configuración de pedido completa para HVX12-25-06E150
modelo básico: HVX12-25-06E150 (12 kV / 630 A / 25 ka, tipo carro extraíble, 150 mm de paso entre fases, para gabinete KYN28-12)
🔹Voltaje secundario obligatorio (debe definirse en la orden de compra)
| Componente | Opciones de voltaje comunes | Observaciones |
| Motor de carga M1 | CC 220 V. / CA 220 V. | Unidad de almacenamiento de energía de resorte |
| Bobina de cierre F2 | CC 220 V. / CA 220 V. | Actuación de cierre |
| Bobina de apertura F11 | CC 220 V. / CA 220 V. | Bobina de apertura principal |
Suministro estándar: 1× bobina de apertura F11. Configuración de doble viaje: F11+F12.
🔹Alcance estándar instalado en fábrica
- interruptor auxiliar: 4 NO + 4 CAROLINA DEL NORTE (T11/T12)
- Interruptor de posición cargado por resorte S2 (cargado / señal descargada)
- Interruptor de posición del carro S6 (posición de prueba / señal de posición de servicio)
- Mecanismo del chasis del carro, conector secundario de aviación
- Antibombeo mecánico K0 (estándar)
🔹Complementos opcionales (selección específica del proyecto)
| Código de opción | Descripción | Aplicación típica |
| Y1 | Solenoide de bloqueo de cierre | Evitar el cierre sin energía del resorte.; ampliamente requerido para aparamenta ensamblada |
| F12 | Segunda bobina de apertura | Ruta de doble disparo para relés de protección |
| F4 | Liberación de subtensión | Disparo automático ante pérdida de tensión en la barra colectora |
| F3 | Liberación por sobrecorriente (impulsado por CT) | Disparo directo mediante transformador de corriente, sin relé de protección |
| S41-S43 | Contactos auxiliares de pulsador | Retroalimentación de estado para botones pulsadores de cierre/apertura de montaje en panel |
| X01 | Bloque de terminales secundario | Reemplace el conector de aviación con terminales cableados |
| Contactos auxiliares adicionales | Arriba a 8 pares de contactos adicionales | Requisitos de bucle de señales múltiples |
| kit de cerradura mecanica | Dos cerraduras, una llave / Tres cerraduras dos llaves | Antimal funcionamiento & entrelazado |
| Carro motorizado | Entrada/salida del carro motorizado | Subestaciones desatendidas |
Ejemplo de texto de pedido completo:
HVX12-25-06E150, M1-DC220V, F2-DC220V, F11-CC220V, Y1, K0
- Comparación: HVX12-25-06E150 frente a VS1-12/630-25 (Tipo carro, 150 mm de paso entre fases)
| Artículo | Schneider HVX12‑25‑06E150 | Nacional VS1‑12/630‑25 (Carro‑150 mm) |
| Compatibilidad del gabinete | KYN28‑12, 150 mm de paso entre fases, mecánicamente intercambiables | KYN28‑12, 150 mm de paso entre fases, físicamente intercambiables |
| Parador | Poste empotrado Schneider VG, resina epoxi APG, módulo de polo integrado | Botellas de vacío separadas; Gran variación de calidad entre los fabricantes. |
| Clase de rendimiento | M2 ≥20000 operaciones; Resistencia eléctrica E2; Clasificación de conmutación del condensador C2 | M2 para marcas premium; M1 solo para fabricantes de gama baja; La calificación C2 no siempre está disponible |
| Resistencia del circuito principal | ≤80μΩ | ≤100μΩ; amplia dispersión entre proveedores |
| Mecanismo operativo | Mecanismo de resorte modular; bobinas & motor reemplazable en campo, fácil desmontaje | Mecanismo monolítico; mayor dificultad de reparación |
| Interfaz secundaria | Conector de aviación estándar; opción de bloque de terminales disponible | Conector principalmente de aviación; versión de bloque de terminales hecha a medida |
| Funciones de enclavamiento | Portafolio completo: Bloque de cierre Y1, liberación de subtensión, cerraduras con llave, carro motorizado | Interbloqueos básicos incluidos; las funciones especiales requieren reequipamiento |
| Mantenimiento | Diseño modular; Componentes defectuosos reemplazables in situ., sin devolución de fábrica de la unidad completa | Se requiere reparación mayoritariamente de la unidad completa |
| Costo | Marca importada premium, precio más alto | Rentable; 30-60% de precio más bajo |
| Casos de uso | Subestaciones críticas, petroquímico, centros de datos, instalaciones de alta fiabilidad | Plantas industriales de uso general, modernizaciones de distribución de rutina |
⚠️Notas de reemplazo (HVX ↔ VS1)
- La distancia entre fases del circuito primario de 150 mm debe coincidir exactamente, de lo contrario, los dedos de contacto no pueden acoplarse correctamente.
- La definición de distribución de pines de los conectores secundarios de aviación difiere: El complemento directo no es válido; La modificación del cableado secundario es obligatoria..
- Los voltajes de funcionamiento de la bobina y del motor de carga deberán permanecer idénticos..
- Las dimensiones del chasis del carro son ampliamente compatibles; Las tolerancias dimensionales de algunos gabinetes domésticos pueden requerir ajustes en el sitio..
III. Entregar & Lista de verificación de pruebas preventivas
- Prueba de resistencia del circuito principal: ≤80μΩ. Investigue la condición del contacto del tulipán y el torque del perno si se excede.
- Medición de características mecánicas: apertura 30-60ms; cerrando 40-70ms; cheque rebotado, ataque, sobre recorrido.
- Resistencia a la frecuencia industrial del interruptor en vacío: 42 kV / 1 mín.; impulso de rayo 75kV.
- Bobina de medida & resistencia del motor; verificar el voltaje de operación nominal.
- Validación de enclavamiento: posición de prueba / enclavamiento de posición de servicio, Bloque de cierre Y1, K0 anti-bombeo.
- Operar el carro de entrada/salida; inspeccionar el acoplamiento y la extracción del conector secundario.
