Prueba del estado del motor con un multímetro

Este método es aplicable principalmente a motores asíncronos trifásicos. (el más común en la industria) y motores de corriente alterna monofásicos (para electrodomésticos/pequeños equipos); Se pueden hacer referencia a los mismos principios para los motores de CC.. A multímetro Permite el diagnóstico preliminar de fallas midiendo la continuidad del devanado., equilibrio de resistencia, y aislamiento a tierra (Se requiere un megaóhmetro profesional para realizar pruebas de aislamiento precisas., mientras que un multímetro sólo sirve para una detección rápida).

Precauciones de seguridad obligatorias

1. Apague completamente el motor y desconecte todas las líneas eléctricas. (eliminar U/V/W para motores trifásicos, y líneas vivas/neutrales/de condensadores para motores monofásicos) para evitar descargas eléctricas y errores de medición.
2. Descargar los devanados de motores de alta potencia. (cortocircuitar ambos extremos de los devanados con un cable) para evitar daños al multímetro por carga eléctrica residual.
3. aceite limpio, Capas de suciedad y óxido de los terminales del motor para garantizar un buen contacto entre las sondas del multímetro..
4. Más común en la industria: Prueba de motores asíncronos trifásicos (Pasos básicos)

Configure el multímetro en el rango de resistencia. (seleccionar según la potencia del motor: 200Ω/2kΩ para motores de baja potencia, 200mΩ/2Ω para motores de alta potencia, y rango MΩ para pruebas de aislamiento).

Paso 1: Prueba de continuidad de devanados trifásicos (Juez de circuitos abiertos)

Toque los terminales del motor U-V, VW, W-U con las sondas respectivamente., y mida la resistencia entre los tres grupos de devanados en secuencia:

✅ Normalidad: Los tres grupos muestran un valor de resistencia fijo. (no infinito), y los valores de resistencia de las tres fases son esencialmente iguales (desviación ≤5%). Cuanto mayor sea la potencia del motor, cuanto menor sea la resistencia del devanado (a few tenths of an ohm for high-power motors, and a few to tens of ohms for low-power motors).

❌ Fault: Display OL/infinite for any group → open circuit in the winding (terminal disconnection or winding burnout); excessively large deviation in the three-phase resistance → interturn short circuit in the winding (local coil melting causes reduced resistance).

Paso 2: Test Winding Insulation to Ground (Judge Leakage/Earth Fault)

Set the multimeter to the highest resistance range (MΩ). Touch one probe to a motor terminal (any of U/V/W) and the other to the motor’s metal housing (preferably the housing grounding screw for more reliable contact). Measure the insulation of U, V and W to the housing in sequence:

✅ Normalidad: Display OL/infinite (no resistance), indicating intact winding insulation and no leakage.

❌ Fault: Mostrar un valor de resistencia específico (especialmente varios MΩ o menos) → daños en el aislamiento/fallo a tierra del devanado (La humedad o la ablación hacen que el devanado se conecte con la carcasa., lo que provoca fugas y disparos cuando se enciende).

⚠️ Recordatorio clave: El rango MΩ de un multímetro genera bajo voltaje (sólo unos pocos voltios a decenas de voltios) y solo permite una evaluación preliminar. Las especificaciones industriales requieren pruebas de aislamiento con un megaóhmetro de 500 V/1000 V., con una resistencia de aislamiento mínima de 0,5MΩ para motores trifásicos de baja tensión de 380V.

Paso 3: Juicio auxiliar (Las fallas mecánicas no se pueden medir con un multímetro y requieren inspección manual)

Gire el eje del motor con la mano.. Rotación suave sin atascos ni ruidos anormales → rodamientos/rotor normales; atasco durante la rotación → daño en el rodamiento o roce del rotor contra el estator, Requiere desmontaje y mantenimiento..

1. Electrodomésticos/Pequeños Equipos: Prueba de motores de CA monofásicos

Un motor monofásico tiene un devanado principal. (corriendo sinuoso, baja resistencia) y un devanado auxiliar (bobinado inicial, alta resistencia), y algunos están equipados con un condensador de arranque. La prueba del multímetro incluye la detección de devanados + cribado preliminar del condensador.

Paso 1: Distinguir terminales de bobinado (3 terminales en total: C común, M principal, Iniciando S)

Paso 2: Prueba de continuidad del devanado y relación de resistencia

Configure el multímetro en el rango de 200 Ω, y mida la resistencia de los tres grupos de terminales: CENTÍMETRO (devanado principal), C-S (bobinado inicial), EM (principal + bobinado inicial):

✅ Normalidad: La resistencia de M-S = resistencia de C-M + resistencia de C-S, y los tres grupos muestran un valor de resistencia (no infinito); La resistencia del devanado principal es menor que la del devanado de arranque. (una regla fija).

❌ Fault: Visualización infinita para cualquier grupo → circuito abierto de bobinado; valores de resistencia que no cumplen la regla de la suma → cortocircuito entre vueltas del devanado.

Paso 3: Pruebe el aislamiento a tierra

Igual que el motor trifásico.: establezca en el rango MΩ y mida la resistencia de los terminales C, M y S a la carcasa respectivamente → la resistencia infinita es normal; una resistencia medible indica daños en el aislamiento y fugas.

Paso 4: Prueba preliminar del condensador de arranque (Un multímetro solo prueba la continuidad; Se requiere un medidor de capacitancia para medir la capacitancia.)

Retire el condensador del motor., configure el multímetro en el rango MΩ, y tocar los dos polos del condensador con las sondas:

✅ Normalidad: El puntero se desvía ligeramente en el momento del contacto. (cargando) y luego lentamente regresa al infinito; invertir las sondas y tocar de nuevo, el puntero se desvía más significativamente y luego regresa al infinito.

❌ Fault: El puntero apunta directamente a 0/conductor al contacto → cortocircuito del condensador; el puntero no se desvía y permanece infinito → circuito abierto del condensador; el puntero se desvía pero no regresa al infinito → fuga del condensador (el condensador debe ser reemplazado en todos los casos).

III. Pruebas simples de motores de CC (Pequeños motores CC/servos CC)

1. Pruebe el devanado del inducido (rotor): una pequeña resistencia fija (no infinito o 0) entre las dos terminales, y resistencia infinita a la carcasa (suelo).
2. Pruebe el devanado de campo (estator, excitación en serie/shunt): una resistencia fija entre los dos terminales, y resistencia infinita a la carcasa (suelo).
3. Gire el eje con la mano → rotación suave sin atascos; si está equipado con escobillas de carbón, comprobar que las escobillas no estén desgastadas y hagan buen contacto.
4. Tabla de evaluación de fallas centrales para pruebas de motores con un multímetro

1. Notas clave
2. Un multímetro no puede medir la velocidad del motor., Cortocircuitos de par o microentre vueltas. (Se requieren instrumentos profesionales.) y sólo sirve para la detección de fallos básicos.
3. Se requiere un multímetro/miliohmímetro de baja resistencia para medir la resistencia del devanado de motores de alta potencia. (≥7,5kW); Los multímetros comunes tienen grandes errores en mediciones de baja resistencia..
4. Es posible que se muestre una resistencia de aislamiento medible en el multímetro si el motor está húmedo.. El motor se puede secar y probar nuevamente.; se puede reutilizar si la resistencia vuelve al infinito.
5. Si los devanados, El aislamiento y la rotación son todos normales después de la prueba → no hay fallas en el motor.. Si el motor no gira cuando está encendido, comprobar la fuente de alimentación, contactores y cableado.
6. Pruebas complementarias precisas de grado industrial

Para motores de equipos industriales. (380V/alto voltaje), después de una prueba preliminar normal con un multímetro, Se requieren instrumentos profesionales para una aceptación precisa.:

1. Resistencia de aislamiento: Prueba con un megaóhmetro de 500 V (≥0,5 MΩ); utilice un megaóhmetro de 2500 V para motores de alto voltaje de 10 kV.
2. resistencia CC: Pruebe la resistencia del devanado trifásico con un probador de resistencia de CC (desviación ≤2%).
3. Aislamiento entre vueltas: Realice una prueba de tensión soportada con un probador de tensión soportada entre vueltas para evitar microcortocircuitos..