Principe et guide de câblage du circuit Start-Hold-Stop (Circuit autobloquant)

Le circuit marche-arrêt-arrêt est le circuit de commande autobloquant le plus fondamental dans l'industrie commande électrique. Sa fonction principale est de déclencher le fonctionnement de l'équipement via un bouton de démarrage, fonctionnement coupé via un bouton d'arrêt, et permettre à l'équipement de continuer à fonctionner même après le relâchement du bouton de démarrage. Il est largement utilisé dans le contrôle autonome d'appareils tels que les moteurs., pompes, et les fans. Combiné avec le contacteur Schneider LC1E180M5N mentionné précédemment, ce document fournit une conception complète du circuit, câblage, et solution de mise en service.

1. Composition des composants de base

Prenant comme exemple la commande de moteur triphasé, le circuit start-hold-stop doit être équipé des composants suivants:

1. Principe de fonctionnement
2. Logique de base

Démarrage et auto-verrouillage: Appuyer sur le bouton de démarrage → la bobine du contacteur est alimentée → les contacts principaux se ferment et le moteur tourne; en même temps, les contacts auxiliaires du contacteur normalement ouverts se ferment, remplacement du bouton de démarrage pour maintenir la bobine sous tension (autobloquant), Ainsi, le moteur continue de fonctionner après le relâchement du bouton de démarrage..

Arrêt et déverrouillage: Appuyer sur le bouton d'arrêt → le circuit de la bobine est déconnecté → les contacts principaux et les contacts auxiliaires normalement ouverts s'ouvrent simultanément, le moteur s'arrête, et l'auto-verrouillage est libéré; le moteur ne peut redémarrer qu'en appuyant à nouveau sur le bouton de démarrage.

2. Logique de protection

Protection contre les courts-circuits: Lorsque le courant dans le circuit principal est trop élevé, le disjoncteur à air se déclenche instantanément.

Protection contre les surcharges: Lorsque le moteur est surchargé, les contacts normalement fermés du relais de surcharge thermique sont ouverts, couper le circuit de la bobine, le contacteur libère, et le moteur s'arrête.

III. Étapes de câblage (Prenant le contacteur LC1E180M5N comme exemple)

1. Câblage du circuit principal (Circuit haute tension triphasé)

Le circuit principal est responsable de l’alimentation du moteur. Séquence de câblage: Alimentation → Disjoncteur → Contacts principaux du contacteur → Relais de surcharge thermique → Moteur

2. Câblage du circuit de commande (220Circuit basse tension V CA)

Le circuit de commande est responsable du contrôle marche-arrêt de la bobine du contacteur. La tension de la bobine est de 220 V AC (paramètre de bobine de LC1E180M5N). Séquence de câblage: Alimentation de contrôle → Bouton d'arrêt → Bouton de démarrage → Relais de surcharge thermique Contacts normalement fermés → Bobine de contacteur → Contacts autobloquants → Ligne neutre d'alimentation

Étapes de câblage spécifiques

1. Prenez une phase de fil sous tension (par ex., L1) et ligne neutre N de l'alimentation triphasée comme alimentation du circuit de commande (220V et).
2. Connectez l'extrémité du fil sous tension à une extrémité du contact normalement fermé du bouton d'arrêt. (Caroline du Nord), et connectez l’autre extrémité du bouton d’arrêt à une extrémité du contact normalement ouvert du bouton de démarrage (NON).
3. Connectez l'autre extrémité du bouton de démarrage à une extrémité du contact normalement fermé du relais de surcharge thermique., et connectez l'autre extrémité du contact normalement fermé du relais de surcharge thermique à la borne A1 de la bobine du contacteur..
4. Connecter les contacts auxiliaires normalement ouverts du contacteur (par ex., 13-14) en parallèle aux bornes du bouton de démarrage (pour obtenir un auto-verrouillage): connecter le contact auxiliaire normalement ouvert 13 à la borne commune du bouton d'arrêt et du bouton de démarrage, et connectez le contact 14 à la borne commune du relais de surcharge thermique, contact normalement fermé et A1.
5. Connectez la borne A2 de la bobine du contacteur à la ligne neutre d'alimentation N..
6. Précautions de sécurité
7. Fonctionnement hors tension: Avant le câblage, doit débrancher l’alimentation du circuit principal et du circuit de commande, et utilisez un crayon de test pour confirmer qu'aucune tension n'existe.
8. Sélection des boutons: Le bouton d'arrêt doit adopter des contacts normalement fermés, et la priorité doit être donnée aux boutons rouges à tête de champignon (arrêt d'urgence), qui doit être installé dans un endroit facilement accessible.
9. Contacts autobloquants: Doit utiliser les contacts auxiliaires normalement ouverts du contacteur; il est interdit d'utiliser d'autres composants comme substituts, sinon l'auto-verrouillage ne peut pas être obtenu.
10. Sélection du diamètre du fil: La section transversale du fil du circuit de commande doit être ≥1,0 ​​mm²; le fil du circuit principal doit être sélectionné en fonction du courant du moteur (par ex., sélectionnez un fil à âme en cuivre de 4 mm² pour un moteur de 18 A).
11. Protection de mise à la terre: Le boîtier du moteur et le cadre métallique du contacteur doivent être mis à la terre de manière fiable pour éviter les fuites et les chocs électriques..
12. Étapes de mise en service
13. Inspection du câblage

Vérifiez si la séquence de phases du circuit principal est correcte, et si le câblage du circuit de commande est conforme à la séquence de “Arrêt → Démarrage → Relais de surcharge thermique → Bobine → Autobloquant”.

Utilisez un multimètre pour mesurer le circuit de commande: lorsque le bouton de démarrage est enfoncé, il devrait y avoir une continuité entre A1 et A2 (220V et); la continuité doit persister après avoir relâché le bouton (l'auto-verrouillage est efficace); le circuit doit se déconnecter lorsque le bouton d'arrêt est enfoncé.

2. Test à vide (Débrancher le câblage du moteur)

Fermez le disjoncteur; le voyant d'alimentation s'allume.

Appuyer sur le bouton de démarrage → le contacteur s'enclenche (avec un “cliquez” son), les contacts auxiliaires réalisent un autoverrouillage, et le contacteur reste tiré.

Appuyer sur le bouton stop → le contacteur se libère, et le moteur s'arrête.

Simuler un test de surcharge: appuyer manuellement sur le bouton test du relais de surcharge thermique → le contacteur doit se libérer immédiatement.

3. Test de charge

Connectez correctement le câblage du moteur et fermez le disjoncteur..

Appuyez sur le bouton de démarrage; le moteur démarre doucement sans bruit anormal; il continue de fonctionner après avoir relâché le bouton.

Appuyez sur le bouton d'arrêt; le moteur s'arrête; ça peut recommencer normalement.

1. Dépannage des pannes courantes