Méthode de câblage pour le circuit de commande autobloquant

Le principe de base d'un circuit de commande autobloquant (également appelé circuit auto-maintenant) consiste à utiliser le contact auxiliaire normalement ouvert d'un composant de commande (contacteur/relais intermédiaire) et connectez-le en parallèle avec le bouton de démarrage, afin de réaliser la fonction selon laquelle la bobine du composant de commande reste sous tension après le relâchement du bouton de démarrage. Combiné avec des scénarios industriels courants, les étapes de câblage structuré sont fournies ci-dessous pour deux schémas: relais intermédiaire autobloquant (convient pour Schneider RXM2LB2P7) et contacteur autobloquant (mainstream pour le contrôle moteur).

1. Principe fondamental

Appuyez sur le bouton de démarrage (normalement ouvert) → la bobine est alimentée → le contact auxiliaire normalement ouvert se ferme → le contact auxiliaire remplace le bouton de démarrage pour conduire le circuit → relâchez le bouton de démarrage, et la bobine est toujours alimentée par le contact auxiliaire (autobloquant);

Appuyez sur le bouton d'arrêt (normalement fermé) → le circuit est déconnecté → la bobine est hors tension → le contact auxiliaire s'ouvre → l'autoverrouillage est déverrouillé.

1. Schème 1: Circuit de commande autobloquant du relais intermédiaire (RXM2LB2P7)

Scénarios d'application

Contrôle des charges de faible puissance (comme les voyants lumineux, électrovannes, petites pompes), circuits de transfert de signaux. La tension de la bobine est adaptée à 230V AC (paramètre de bobine de RXM2LB2P7).

1. Liste des composants

2. Étapes de câblage (Basé sur la définition des broches RXM2LB2P7)

RXM2LB2P7 est un relais à 8 broches, et les fonctions des broches sont les suivantes:

– Goupilles de bobine: Épingle 1 (+), Épingle 2 (-) (pas de distinction de polarité positive-négative pour 230 V AC)

– Épingles de contact: 3-4 (Normalement fermé NC), 3-5 (Normalement ouvert NON); 6-7 (Normalement fermé NC), 6-8 (Normalement ouvert NON) (2 jeux de contacts inverseurs)

Processus de câblage:

1. Connexion d'alimentation: Connectez le fil sous tension (L) de 230 V AC à une extrémité du bouton d'arrêt, et connectez le fil neutre (N) directement à épingler 2 de la bobine du relais.
2. Connexion en série du bouton d'arrêt: Connectez l'autre extrémité du bouton d'arrêt à une extrémité du bouton de démarrage + une extrémité du contact auxiliaire normalement ouvert du relais (sélectionnez Épingler 5 de 3-5 épingles).
3. Connexion parallèle du bouton de démarrage et du contact auxiliaire: Connectez l'autre extrémité du bouton de démarrage à l'autre extrémité du contact auxiliaire normalement ouvert du relais (sélectionnez Épingler 3 de 3-5 épingles).
4. Fermeture du circuit de la bobine: Connectez la borne commune (Épingle 3) après connexion parallèle à la broche 1 de la bobine du relais.
5. Câblage du circuit de charge: Sélectionnez un autre ensemble de contacts (par ex., 6-8 normalement ouvert), connectez le fil sous tension (L) épingler 6, connecter la broche 8 à une extrémité de la charge, et connectez l'autre extrémité de la charge au fil neutre (N).
6. Processus de travail

Commencer: Appuyez sur le bouton Démarrer → Épingles 1-2 de la bobine sont alimentés → Contacts normalement ouverts 3-5 et 6-8 fermer → La fermeture du contact 3-5 réalise un auto-verrouillage → Contact 6-8 se ferme → La charge est sous tension et fonctionne.

Arrêt: Appuyer sur le bouton d'arrêt → Le circuit de la bobine est déconnecté → La bobine est hors tension → Contacts 3-5 et 6-8 réinitialiser et ouvrir → La charge cesse de fonctionner, et l'auto-verrouillage est libéré.

III. Schème 2: Circuit de commande autobloquant du contacteur pour moteur

Scénarios d'application

Commande start-stop de moteurs asynchrones triphasés (le plus couramment utilisé dans l'industrie). La tension de la bobine du contacteur doit correspondre à l'alimentation de commande (par ex., 220V CA/380 V CA).

1. Liste des composants

2. Étapes de câblage

(1) Circuit de contrôle (Côté basse tension, par ex., 220V et)

1. Fil sous tension (L) → Bouton Arrêter (normalement fermé) → Bouton Démarrer (normalement ouvert) → Une extrémité de la bobine du contacteur.
2. Le contact auxiliaire normalement ouvert du contacteur est connecté en parallèle aux deux extrémités du bouton de démarrage (réaliser un auto-verrouillage).
3. Le contact normalement fermé du relais de surcharge thermique est connecté en série dans le circuit de la bobine (protection contre les surcharges).
4. L'autre extrémité de la bobine du contacteur → Fil neutre (N).

(2) Circuit principal (Côté haute tension, Triphasé 380 V CA)

1. Alimentation triphasée → Disjoncteur → Contact principal bornes d'arrivée du contacteur (L1/L2/L3).
2. Bornes de sortie du contact principal du contacteur → Bornes d'entrée du relais de surcharge thermique → Bornes de sortie du relais de surcharge thermique → Bornes triphasées du moteur (U/V/W).
3. Processus de travail

Commencer: Appuyer sur le bouton de démarrage → La bobine du contacteur est alimentée → Les contacts principaux se ferment, et le moteur est sous tension et tourne; en même temps, les contacts auxiliaires normalement ouverts se ferment → L'autoverrouillage est obtenu, et le moteur continue de tourner après avoir relâché le bouton de démarrage.

Arrêt: Appuyer sur le bouton d'arrêt → La bobine est hors tension → Les contacts principaux et auxiliaires s'ouvrent → Le moteur s'arrête.

Protection contre les surcharges: Surcharge du moteur → Le relais de surcharge thermique agit → Le contact normalement fermé s'ouvre → Le circuit de commande est hors tension → Le moteur s'arrête.

1. Précautions clés en matière de câblage
2. Correspondance de sélection de composants

La tension de la bobine du relais/contacteur doit être cohérente avec l'alimentation de commande (par ex., RXM2LB2P7 est 230 V CA, et ne peut pas être connecté à 24 V DC).

Le courant nominal des contacts doit être ≥ le courant de charge pour éviter l'ablation des contacts (le courant de contact nominal du RXM2LB2P7 est de 5A, et il ne peut pas piloter des moteurs de grande puissance).

2. Sélection correcte du type de bouton

Le bouton de démarrage doit être normalement ouvert, et le bouton stop doit être normalement fermé; si un bouton normalement ouvert est utilisé comme bouton d'arrêt, cela empêchera l'arrêt de l'équipement, présentant un risque pour la sécurité.

3. Spécifications de sécurité du câblage

Avant le câblage, débranchez toutes les alimentations et utilisez un stylo test pour confirmer l'absence d'électricité avant l'opération.

Le circuit de commande et le circuit principal doivent être câblés séparément. La spécification du fil du circuit principal doit être sélectionnée en fonction du courant de charge, et des fils de 0,5 à 1,5 mm² peuvent être utilisés pour le circuit de commande.

Après le câblage, vérifier les courts-circuits et les connexions desserrées, mesurer la résistance du circuit de la bobine avec un multimètre, et effectuez un test de mise sous tension uniquement après avoir confirmé l'absence d'anomalie.

4. Points de dépannage

Lorsque le bouton de démarrage est enfoncé, la bobine n'est pas alimentée: Vérifiez si l'alimentation, le bouton d'arrêt et le bouton de démarrage fonctionnent.

La bobine rentre lorsque le bouton de démarrage est enfoncé, mais se déconnecte immédiatement après avoir relâché: Le contact auxiliaire autobloquant n'est pas correctement connecté ou est endommagé.

La bobine est sous tension mais la charge ne fonctionne pas: Vérifiez si le contact de charge est endommagé ou si la charge elle-même est défectueuse.

1. Supplémentaire: Application spéciale du circuit autobloquant RXM2LB2P7

S'il est nécessaire d'utiliser RXM2LB2P7 pour réaliser un contrôle autobloquant multicanal, c'est 2 des jeux de contacts inverseurs peuvent être utilisés:

– Un ensemble de contacts (3-5) sert de contact auxiliaire autobloquant;

– L'autre ensemble de contacts (6-8) contrôle le circuit de charge;

– Si une extension est nécessaire, d'autres relais/contacteurs peuvent être contrôlés via les contacts du relais.