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Avviatore motore Schneider GV2ME20C
Avviamento motore Schneider GV2ME20C è un prodotto della serie TeSys Deca GV2, progettato principalmente per la protezione e il controllo di motori elettrici trifase. Di seguito è riportata la sua introduzione dettagliata:
Parametri di base
Corrente nominale: 18UN, con un intervallo di impostazione della protezione da sovraccarico termico di 13-18 A
Numero di poli: 3P
Tipo di tensione: AC, 50/60Hz
Tensione nominale: Tensione operativa nominale e tensione di isolamento di 690 V CA; tensione nominale di tenuta ad impulso di 6kV
Corrente di intervento magnetico: 223UN
Dimensioni: 89mm × 44,5 mm × 78,2 mm
Peso: 0.26kg
Caratteristiche del prodotto
Funzioni di protezione: Dotato di sganciatore magnetotermico, fornisce protezione da sovraccarico e cortocircuito per i motori, insieme alla capacità di protezione dalla mancanza di fase.
Metodo di montaggio: Supporta il montaggio su guida DIN, consentendo l'installazione verticale o orizzontale per comodità e risparmio di spazio.
Metodo operativo: Controllato tramite pulsante per l'avvio e l'arresto manuale dei motori.
Certificazioni complete: Conforme agli standard pertinenti come EN/IEC 60947, e possiede certificazioni tra cui 3C, CE, UL, e CSA, garantendo eccellente sicurezza e affidabilità.
Vita utile meccanica: Vanta una durata meccanica di 100,000 cicli, soddisfare le esigenze operative a lungo termine.
Campi di applicazione
Adatto per industrie come prodotti alimentari/agricoli, imballaggio/produzione di carta/stampa, e lavorazione dell'acciaio/metallo, fornendo protezione e controllo affidabili per i motori elettrici.
Principio di funzionamento dell'avviatore motore Schneider GV2ME20C
- Posizionamento del prodotto e struttura di base
Il GV2ME20C è un avviatore e protettore manuale del motore della serie TeSys Deca di Schneider, integrazione delle funzioni di controllo e protezione. È adatto al controllo start-stop e alla protezione elettrica multipla di motori asincroni trifase.
Struttura centrale:
3-interruttore magnetotermico a polo (3P) con una corrente nominale di 18 A e un intervallo di impostazione della protezione termica di 13-18 A
Pannello operativo a pulsanti (Avvia/Interrompi)
Sganciatore magnetotermico incorporato (striscia bimetallica + bobina elettromagnetica)
Contatti ausiliari e dispositivo di segnalazione intervento
Base per montaggio su guida DIN
- Panoramica del principio di funzionamento
Meccanismo di doppia protezione: Lo sganciatore magnetotermico combina due caratteristiche di protezione per ottenere una protezione completa del motore:
Protezione termica (protezione da sovraccarico): Utilizza la striscia bimetallica per rilevare l'aumento di temperatura causato da sovracorrente, realizzazione di interventi ritardati nel tempo inverso.
Protezione magnetica (protezione da cortocircuito): Utilizza la bobina elettromagnetica per rilevare grandi correnti di cortocircuito, consentendo lo sgancio istantaneo.
III. Meccanismo di funzionamento dettagliato
- Stato operativo normale
L'alimentazione è collegata ai terminali trifase (L1/L2/L3) e trasmesso al motore (T1/T2/T3) tramite i contatti principali.
Premere il pulsante Avvia; il fermo meccanico mantiene chiusi i contatti principali, e il motore inizia a funzionare.
Quando la corrente rimane entro l'intervallo nominale, non viene attivato né l'elemento termico né la bobina elettromagnetica.
- Principio di funzionamento della protezione da sovraccarico (Protezione termica)
Componente principale: Striscia bimetallica (composto da due metalli con coefficienti di dilatazione termica diversi legati insieme)
| Palcoscenico | Processo di lavoro |
| Aumento anomalo della corrente | Sovraccarico del motore → la corrente supera l'intervallo di impostazione → la temperatura dell'elemento termico aumenta |
| Accumulo di deformazioni | La striscia bimetallica si piega e si deforma a causa delle differenze di temperatura |
| Attivazione del viaggio | La deformazione raggiunge la soglia → spinge il meccanismo di sgancio → rilascia il fermo → i contatti principali si aprono |
| Caratteristica di protezione | Caratteristica del tempo inverso: Più grave è il sovraccarico, minore è il tempo di intervento (corrispondenti alle caratteristiche termiche del motore) |
Metodo di impostazione: Regolare la posizione iniziale della striscia bimetallica tramite la manopola del pannello frontale per impostare il valore della corrente di protezione (13-18UN).
- Principio di funzionamento della protezione da cortocircuito (Protezione magnetica)
Componente principale: Bobina di sgancio elettromagnetica + meccanismo di armatura
In caso di cortocircuito → la corrente aumenta bruscamente (≥13 volte la corrente nominale, circa 223A) → la bobina genera un forte campo magnetico.
L'attrazione del campo magnetico supera la resistenza della molla → l'armatura si inserisce rapidamente → colpisce la leva di attivazione.
Lo scrocco viene rilasciato → i contatti principali si aprono istantaneamente (tempo di risposta < 10SM) → la corrente di cortocircuito viene interrotta.
- Principio della protezione dalla mancanza di fase
Monitora l'equilibrio delle correnti trifase. Quando una qualsiasi fase è mancante o gravemente sbilanciata:
La differenza di corrente trifase supera la soglia impostata → si attiva l'elemento termico (a causa dell'aumento della corrente nelle fasi senza guasto) → provoca l'intervento.
Tempo di risposta della protezione < 1 secondo, prevenire la bruciatura del motore causata dal funzionamento monofase.
- Altre funzioni di protezione
Protezione da sottotensione: Quando la tensione di alimentazione scende al di sotto di circa 70% del valore nominale, lo sganciatore di minima tensione interviene interrompendo l'alimentazione.
Viaggio di derivazione: Può essere collegato a un segnale di controllo esterno (per esempio., PLC) per realizzare l'arresto di emergenza remoto.
Interblocco meccanico: Dispone di a “spegnere per aprire la porta” funzione per garantire la sicurezza della manutenzione; i pulsanti operativi possono essere bloccati per evitare operazioni errate.
- Metodi di funzionamento e controllo
- Controllo manuale
Inizio: Premere il pulsante Start → il fermo meccanico blocca i contatti → il motore viene alimentato e funziona.
Fermare: Premere il pulsante Stop → rilascia il fermo → i contatti si aprono → il motore viene diseccitato.
Ripristino guasto: Ripristino manuale (premere il pulsante Ripristina) è necessario dopo lo sgancio prima del riavvio.
- Telecomando (tramite componenti esterni)
Utilizzato insieme ai contattori per ottenere il controllo di avvio/arresto remoto tramite PLC o sistemi di controllo.
La funzione di sgancio a lancio di corrente può ricevere segnali esterni per l'arresto di emergenza.
- Riepilogo delle caratteristiche di protezione
| Tipo di protezione | Condizione di attivazione | Caratteristica della risposta | Funzione di protezione |
| Sovraccarico | 1.05~1,5 volte la corrente nominale | Tempo inverso (da diversi secondi a diversi minuti) | Previene il surriscaldamento del motore dovuto al surriscaldamento |
| Cortocircuito | ≥13 volte la corrente nominale | Istantaneo (<10SM) | Protegge circuiti e motori dagli impatti ad alta corrente |
| Mancanza di fase | Una fase mancante o grave squilibrio | <1 secondo | Previene il surriscaldamento dell'avvolgimento causato dal funzionamento monofase |
| Sottotensione | <70% della tensione nominale | Ritardato (regolabile) | Evita il surriscaldamento del motore o il riavvio a bassa tensione |
- Scenari applicativi
Controllo dell'avviamento diretto di vari motori asincroni trifase (potenza ≤15kW, 415V)
Apparecchiature che richiedono frequenti operazioni di avvio-arresto (per esempio., pompe, tifosi)
Macchinari industriali che richiedono una protezione affidabile (lavorazione degli alimenti, attrezzature per l'imballaggio)
Sostituisce il tradizionale contattore + combinazione relè termico, risparmiare spazio nell'armadio
Conclusione
Attraverso la tecnologia di sgancio composito magnetotermico, il GV2ME20C combina abilmente la sensibilità termica della striscia bimetallica e la caratteristica di risposta rapida della bobina elettromagnetica, fornendo una protezione completa e affidabile per i motori elettrici. Questo “tutto in uno” il design non solo semplifica il sistema di controllo ma migliora anche la sicurezza e l'affidabilità del funzionamento delle apparecchiature, rendendolo un prodotto classico nel campo del controllo dei motori industriali.
