Chint NL18-40 残留電流作動サーキットブレーカー

チント NL18-40 残留電流作動型サーキットブレーカー

製品基本情報

Chint NL18-40 は、電子速断型残留電流保護回路ブレーカーです。, 漏電保護を提供するために単相回路用に特別に設計されています.

コアパラメータ:

定格電流: 40あ (フレームサイズ40A)

定格電圧: 230V (AC50Hz)

極数: 2P (活線と中性線を同時に制御)

定格残留動作電流: 30ミリアンペア (標準タイプ, 内部の電力を遮断できる 0.1 秒)

最大遮断容量: 500あ

準拠基準: GB 16916.1, IEC 61008-1

主な機能:

感電に対する間接的な保護を提供します (漏れ電流が 30mA 以上になるとすぐに電源を遮断します)

電気機器の絶縁損傷による電気火災を防止します。

コンパクトなサイズ, 高い遮断容量, 信頼性の高い動作と優れた耐振動性

代表的な用途:

電気温水器, 太陽熱温水器

自動販売機, ウォーターサーバー

冷蔵庫や洗濯機などの家電製品

技術的特徴

2.1 動作原理

漏電検出用零相変流器を採用: 回路が正常な場合, 活線と中性線の電流のベクトル和はゼロです, 変圧器に誘導電圧が発生しない.

漏れが発生したとき (例えば, 人間の感電), 電流のベクトル和はゼロではありません, 変圧器は誘導電圧を発生します.

電子部品による増幅後, 誘導電圧によりリリースがトリガーされ、内部の電源が遮断されます。 0.1 秒.

2.2 製品の特徴

電子速効タイプ: 応答時間 ≤ 0.1 秒

突入電流に対して動作しない: 短期間の突入電流の影響を受けにくい, 誤操作の削減

主電源を補助電源として使用, 追加の電源は必要ありません

インストールガイド

3.1 インストール前の準備

必要な道具と材料:

プラスドライバー, ワイヤーストリッパー, 圧着工具

絶縁手袋, 絶縁テープ

適合した銅導体 (負荷電流に応じて適切な断面積を選択します)

M4またはM5ネジ, 平座金, スプリングワッシャー

環境検査:

設置高度は 2000m を超えてはなりません

周囲温度: -5℃～+40℃, 24-時間平均温度は+35℃を超えてはなりません

相対湿度: ≤ 50% 40℃で, 月平均 ≤ 90% 最も雨の多い月に (温度≧20℃)

設置面は平らである必要があります, 乾燥していて振動がない, 熱源や磁場から遠ざけてください (を超えない 5 地磁気の強さの倍)

3.2 インストール手順

3.2.1 サーキットブレーカーの修理

サーキットブレーカーの背面にある取り付け穴と配電ボックス内の取り付けプレートの位置を合わせます。.

M4/M5ネジを取り付け穴に通します, 平ワッシャー、スプリングワッシャーの順に装着します, 締めてブレーカーを固定します.

サーキットブレーカーが垂直に設置されていることを確認してください (傾斜角 ≤ 2°) ハンドル操作を容易にするために.

3.2.2 正しい配線 (必ず電源を切って操作してください!)

端子マーキング	接続内容	注意事項
L (または 1)	電力活線 (相線)	トップインおよびボトムアウトモードで接続する, 逆接続は許可されません
N (または 2)	電源中性線	中性回路に障害物がないことを保証するために接続する必要があります
PE (利用可能な場合)	保護接地線	確実に接地して安全性を向上

主要な配線ポイント:

ワイヤーを適度な長さに剥きます (約10-12mm) 導体が端子に完全に挿入されていることを確認します.

しっかりと接続するには圧着工具を使用してください (緩みがあると過熱の原因になります).

配線ネジはしっかり締めてください (ただし、端子の損傷を避けるため、締めすぎないでください。).

すべての配線が緩みなくしっかりと接続されていることを確認してください.

活線が正しく接続されていることを確認してください, 中性線とアース線の接続ミスや接続漏れがないこと.

配電ボックス内のゴミを掃除して、導電性の異物がないことを確認します。.

3.3 安全上の注意事項 (最優先事項!)

3.3.1 設置の安全性

電源をオフにした状態で動作する必要がある, ライブインストールまたは配線は固く禁止されています.

設置は専門の電気技師が行う必要があります (有効な電気技師の証明書を保持していること).

感電の危険を防ぐため、設置中は濡れた手で操作しないでください。.

3.3.2 配線仕様

着信端末を厳密に区別する (電源側) および発信端末 (負荷側), ～の原則に従う “トップインとボトムアウト”.

接続する中性線とアース線を混同しないでください, そうしないと、漏電保護機能が誤動作する可能性があります。.

保護接地線が確実に接続されていることを確認してください (PE), 切断は許可されません.

3.3.3 禁止行為

相線をアースに、または相線を相線に短絡して回路ブレーカーの性能をテストすることは固く禁止されています。 (危険な!).

サーキットブレーカーシェルを許可なく分解しないでください (内部には高電圧の通電コンポーネントがあります).

取り付け後は内部コンポーネントを勝手に調整しないでください.

運用・保守

4.1 初期操作

4.1.1 機能テスト

インストール後, すべての配線が正しいことを確認してください.

主電源スイッチを閉じます.

を押します。 “テストボタン” サーキットブレーカーの上で, そしてブレーカーが落ちるはずです (切断する) すぐに.

リセットしてブレーカーを再度閉じます, 正常に動作するはずです.

テスト中にトリップしなかった場合, 使用することは固く禁じられています, すぐに点検または交換を行ってください。.

4.1.2 通常動作

終わりに: ハンドルを上方向に倒します “の上” 位置.

オープニング: ハンドルを下に倒します “オフ” 位置.

漏れによるトリップ後: まず障害を取り除く, 次にハンドルを “オフ” リセットする位置, そして再びブレーカーを閉じます.

4.2 定期メンテナンス

4.2.1 日常点検

サーキットブレーカーの外観に損傷がないか点検します。, 変形や過熱痕は月に1回程度.

配線端子が緩んでいないか確認してください (特に使用初期と高負荷運転後).

ハンドル操作が引っかかりなくスムーズに行えるかどうかを確認します。.

4.2.2 機能テスト

漏電保護機能テストを四半期に1回実施 (テストボタンを押してください, すぐにトリップするはずです).

異常が見つかった場合, 直ちに使用を中止し、専門の電気技師にメンテナンスを依頼してください。.

4.2.3 清掃とメンテナンス

サーキットブレーカーの表面のホコリを定期的に掃除してください (電源を切っても動作する).

乾いた布で拭いてください, 液体クリーナーの使用を避ける (絶縁低下の原因となる可能性があります).

内部の過度の温度上昇を防ぐために、配電ボックスの換気を十分に行ってください。.

よくある問題と解決策

問題となる現象	考えられる原因	ソリューション
閉じられない	負荷側の短絡または漏電	負荷回路のトラブルシューティングを行い、障害を修復した後にブレーカーを閉じます。
通常動作時のトリップ	ライン漏れまたは過負荷	絶縁メガーを使用して絶縁をテストします, 負荷を軽減するか、より容量の大きいサーキットブレーカーに交換してください。
テストボタンを押してもトリップしない	サーキットブレーカーの故障または配線エラー	配線を確認してください; 配線が正しいことが確認された場合, サーキットブレーカーを交換する

Chint NL18-40 は、単相回路用に特別に設計された残留電流保護回路ブレーカーです。, 内部の電源供給を素早く遮断することができます。 0.1 漏れが発生した秒数, 個人の安全と電気機器を効果的に保護します. 正しく確実な配線を確保するために、専門の電気技術者が仕様に厳密に従って設置を実行する必要があります。. 定期的なメンテナンスとテストにより、常に良好な状態で動作することが保証されます, 電気の安全を守ります.

Chint NL18-40 は、電子速断型残留電流保護回路ブレーカーです。. その中心的な動作原理は、零相変流器の電流バランス検出に基づいています。, 電子増幅コンポーネントと電磁リリースとの組み合わせ, 漏電故障時の迅速な電源オフ保護を実現. 具体的には2段階に分けることができます: 正常動作状態と漏電故障状態, 製品特性と組み合わせた干渉防止設計を実現.

コアコンポーネントの構成

動作原理を理解するには, まずその主要な内部コンポーネントを明確にする必要があります:

零相変流器: コア検出コンポーネントとして, トロイダル鉄心です, 活線が通る (L) そして中性線 (N) 主回路の同時通過.
電子増幅部品: 変圧器からの誘導信号を受信します, 信号の増幅と識別を実行します, 漏電保護の中核となる制御ユニットです.
電磁解除: 電子部品によって駆動される, 回路ブレーカーの主接点を素早く引っ張って切断することができます。.
主な接点と操作機構: 主回路のon-offを制御し、レリーズと連動します。.
テスト回路: 内蔵テスト抵抗とテストボタン, 漏電故障のシミュレーションと保護機能の検証に使用されます。.
通常の動作状態

回路内に漏電や地絡がない場合:

活線の電流 (L) そして中性線の電流 (N) 大きさは等しく、方向は反対です, 2 つの電流によって発生する磁場は、零相変流器の鉄心内で互いに打ち消し合います。.
トランスの2次巻線に誘導起電力が発生しない, 電子増幅コンポーネントには入力信号がなく、スタンバイ状態です。.
電磁リリースが動作しない, 回路ブレーカーの主接点は閉じたままになり、回路に電力が通常通り供給されます。.
漏れ故障状態

回路内に漏電が発生した場合 (例えば, 人間の感電, 機器の絶縁損傷と接地):

電流の一部は故障点を通って地面に流れ込みます, その結果、活線電流が中性線電流より大きくなります, 2 つの電流のベクトル和はゼロではなくなります。.
零相変流器の鉄心に不平衡磁束が発生します, 漏れ電流に比例した電圧信号が二次巻線に誘導されます。.
電子増幅部品は微弱な電圧信号を増幅し、電磁リリースにトリガー電流を出力します。.
エネルギーを与えた後, 電磁解放により電磁引力が生成されます, サーキットブレーカーの操作機構を素早く引きます, 以内にメイン接点を切断します 0.1 秒, 電源を遮断します, 感電事故や電気火災を回避します.
独自の製品特性の原理的具体化
即効性のある設計: 電子増幅コンポーネントは非常に高速な信号処理とトリガー応答速度を備えています。. 電磁リリースの瞬間動作特性と合わせて, 確実に電源をオフにします 0.1 漏洩から数秒後, 人間の感電の危険な反応時間をはるかに超えています.
突入電流に対する動作不能特性: 電子部品には信号識別回路が内蔵されています, 区別できるのは “瞬間突入電流” (例えば, 始動電流) そして “持続的な漏れ電流”, 持続的な漏れ電流に反応してのみトリップをトリガーします。, 不正操作を効果的に削減.
追加の補助電源は不要: サーキットブレーカーは主回路電源を動作電源として使用します。, 外部バッテリーや制御電源は不要, 配線の簡素化, 電源遮断後、再度ブレーカーを投入すると保護機能が復帰します。.
テストボタンの動作ロジック

の “テストボタン” ブレーカー盤には漏電故障を模擬する検証装置が設置されています. 押したとき: