Дельта VFD2800C43A-00 Векторный инвертор

C2000 Plus (C2000) Высокая производительность Векторный инвертор

✅ Объяснение кода модели

ЧРП: Частотно-регулируемый привод

2800: Rated motor power 280kW

С: C2000 series

4: 3-phase 460V class (widely used for 380~480V power grids in domestic projects)

3: 3-фазовый выход

А: Код версии (air-cooled, встроенный реактор постоянного тока, no built-in braking unit, нет встроенного фильтра ЭМС)

-00: Standard version suffix

📌 Core Electrical Specifications

Rated applicable motor: 280кВт (375HP)

Вход: 3-phase AC 380–480V, 50/60Гц

Сверхмощный (HD) rated output current: 550А; Severe Heavy-duty (SHD): 460А

Возможность перегрузки (Сверхмощный): 150% для 60-х; 180% на 3 секунды; Severe Heavy Duty mode: 150% для 60-х, 200% на 3 секунды

Класс защиты: IP00 (cabinet-mounted type, must be installed inside an electrical control cabinet)

Встроенный: Реактор постоянного тока (стандартный, harmonic suppression), встроенный ПЛК (10К шагов), STO Safe Torque Off

Not built-in: Braking chopper, ЭМС-фильтр; braking unit and filter must be externally fitted

Control algorithm: FOC Field-Oriented Vector Control. Supports induction motor / синхронный двигатель с постоянными магнитами / synchronous reluctance motor, with PG encoder closed-loop and PG-less open-loop vector control.

🧩 Hardware & Структура

Frame code: H1, блок высокой мощности шкафного типа

Метод охлаждения: Принудительное воздушное охлаждение

Коммуникация: Встроенный Modbus; дополнительные карты расширения: ПРОФИНЕТ, ЭтерНет/IP, CANopen, и т. д..

ввод/вывод: Многофункциональный цифровой вход/выход, аналоговый 4–20 мА / 0–10 В; поддерживает многоскоростной режим, ПИД, параллельный привод ведущий-ведомый

🛠️ Типичные сценарии применения

Тяжелые нагрузки с постоянным крутящим моментом:

Большие экструдеры, шаровые мельницы, подъемное оборудование, большие дробилки

Большие вентиляторы & водяные насосы, компрессоры, прокатные станы, главные ленточные конвейеры

Синхронизация нескольких двигателей, параллельный привод ведущий-ведомый

⚠️ Выбор & Ключевые моменты установки

1. Эту модель на 460 В можно напрямую использовать в бытовых электросетях на 380 В.. Различают тяжелые условия эксплуатации. / легкая работа во время отбора. Для тяжелых нагрузок мощностью 280 кВт., выбор должен основываться на номинальном токе 550 А, а не только на мощности..
2. Рейтинг IP00: Никогда не устанавливайте внешний шкаф. Для пыльных и влажных помещений, использовать независимые шкафы управления с кондиционированием воздуха.
3. Нет встроенного тормозного блока.: Внешний тормозной блок + Тормозной резистор обязателен для приложений с высокой инерцией или быстрой остановкой..
4. Стандартный дроссель постоянного тока снижает гармоники на стороне сети; внешний фильтр ЭМС требуется, если требуется соответствие требованиям ЭМС.
5. Поддерживает автонастройку двигателя. (стационарный / вращающаяся идентификация); для двигателей с постоянными магнитами требуется идентификация параметров.

🔁 Альтернативы / Сравнение серий

Та же серия: C2000 Плюс VFD2800C43A-00 (текущая модель)

Жидкостная альтернатива: CP2000 VFD2800CP43A (вентилятор & насос с переменным крутящим моментом, другой текущий рейтинг)

Версия с жидкостным охлаждением: Модель C2000-R с водяным охлаждением для работы в условиях высокой запыленности и высоких температур.

Отечественные альтернативы: Инновация MD880, Векторные инверторы Invt GD800 мощностью 280 кВт для тяжелых условий эксплуатации

🚨 Устранение распространенных неисправностей (Модели C2000 высокой мощности)

ОКК: Выходное короткое замыкание, пробой заземления кабеля, повреждение БТИЗ. Для мощных агрегатов, уделить первоочередное внимание проверке выходных контакторов и изоляции двигателя..

ОВ: Чрезмерная регенеративная энергия, отсутствует тормозной блок; время замедления слишком короткое.

ПР: Перегрузка двигателя, дрейф трансформатора тока, неточные параметры автонастройки.

ОЙ: Заблокирован воздуховод, старый вентилятор охлаждения, плохой отвод тепла от корпуса (очень часто для моделей шкафов высокой мощности).

НЧ: Потеря выходной фазы, свободные кабельные наконечники, сломанная обмотка двигателя.

Список параметров автонастройки двигателя (VFD2800C43A C2000)

Применимо для асинхронного двигателя (Я); 05-00=1 Вращающаяся автонастройка (Рекомендуется, когда двигатель можно отсоединить и повернуть.); 05-00=2 Стационарная автонастройка (Используется, если двигатель не может вращаться)

Ввод необходимых параметров паспортной таблички

Выбор режима автонастройки (05-00)

05-00=1: Вращающаяся автонастройка (Динамический) [Предпочтительный]

Отсоедините двигатель от механической нагрузки.; вал будет вращаться во время работы. Автоматически измеряет рупий, рр, Лм, индуктивность утечки и ток холостого хода. Высочайшая точность векторного управления, подходит для экструдеров, шаровые мельницы, подъемники и другое тяжелое оборудование.

05-00=2: Стационарная автонастройка

Используется, когда двигатель подключен к нагрузке и не может вращаться.. Измеряет только сопротивление статора Rs. Более низкая точность управления, чем при вращающейся автонастройке.; только для экстренного использования.

Двигатель с постоянными магнитами PM: 05-00=4; Синхронный реактивный двигатель: 05-00=11

Этапы работы автонастройки

1. Проверка безопасности: Отключить механическую нагрузку, обеспечить свободное вращение без заеданий, отпустить тормоз, держите персонал подальше от приводного вала. Для агрегатов высокой мощности 280кВт, проверьте выходной кабель и изоляцию двигателя.
2. Введите указанные выше параметры паспортной таблички..
3. 00-10 Режим управления: Вектор без PG = 2; PG замкнутый контур =3.
4. Установите 05-00=1 (Вращающаяся автонастройка).
5. Нажмите RUN на клавиатуре.; на панели отображается TUNE и выполняется автоматически. Автонастройка завершится, когда надпись TUNE исчезнет..
6. Проверка результатов расчетов и проверка выявленных параметров:

05-05: Ток холостого хода двигателя

05-06: Сопротивление статора Rs

05-07: Сопротивление ротора Rr

05-08: Индуктивность намагничивания Лм

05-09: Индуктивность рассеяния Lx

7. Сохранить параметры, выключите и включите привод.

⚠️ Примечания по поводу неудачной автонастройки с вращением.: Двигатель не отсоединен, тормоз не отпущен, слишком длинные кабели, плохая изоляция, неверные записи на паспортной табличке.

Этапы ввода в эксплуатацию параллельного привода «главный-подчиненный» (C2000 Несколько приводов, параллельный, Волоконно-оптическая параллельная схема, VFD2800C43A)

Приложение: Двойной / многомоторный коаксиальный привод (пояс, прокатный стан, экструдер). Дополнительная плата параллельного оптоволоконного кабеля (аксессуар) поддерживает распределение крутящего момента. Мастер получает команду скорости, ведомые следуют за распределением крутящего момента.

Правило: Параметры двигателя и настройки защиты должны быть одинаковыми для ведущего и ведомого приводов.. Только мастер отправляет команды скорости; ведомые устройства получают сигналы синхронизации по оптоволокну.

Подготовка оборудования

1. Установите плату параллельной оптоволоконной связи C2000 для каждого инвертора.; подключение ведущего к ведомому через оптоволоконные патч-корды в шлейфовой топологии для систем с несколькими приводами.
2. Сначала выполните индивидуальную автонастройку двигателя для каждого привода. (вводить в эксплуатацию каждый блок отдельно перед параллельной работой).
3. Выходные контакторы ведущего и ведомого должны замыкаться одновременно.; асинхронное закрытие запрещено.
4. Источник питания: Отдельный ввод питания или общая шина постоянного тока. Для общей схемы шины, обратите внимание на балансировку напряжения шины постоянного тока.

Конфигурация параметров

Владелец

1. 00-62 = 1 (Мастер-режим)
2. 00-10 = 0 【Режим управления скоростью, параллельная функция поддерживает только скоростной режим】
3. 00-17 Несущая частота: ≤6 кГц рекомендуется для высокой мощности
4. 00-64 = 8 (бит3=1, включить параллельный запуск)
5. Группа 05 параметры двигателя указаны в соответствии с паспортной табличкой двигателя; автонастройка завершена
6. Ускорение / время торможения 01-12/01-13 настроен на соответствие механической инерции
7. Параметры защиты (перегрузка, сверхток, перенапряжение) идентичны ведомым дискам
8. 00-62 = 2 (Ведомый режим)
9. Группа 05 параметры двигателя, параметры защиты и несущая частота должны точно соответствовать мастеру
10. Источник команды: 00-21 = 6 (Команда параллельного оптоволокна)
11. Задание частоты: 00-20 = 9 (Ссылка на параллельное волокно)
12. 11-00 =9 Включить распределение крутящего момента ведущий-ведомый

Пошаговая процедура ввода в эксплуатацию

1. Индивидуальный ввод в эксплуатацию: Ведущий и ведомый работают отдельно с развязанной нагрузкой., полная автонастройка, проверить работу на холостом ходу и убедиться в отсутствии неисправностей и нормальном токе.
2. Выключить питание, оптоволоконные линии связи, проверьте версию прошивки оптоволоконной карты (просмотреть через 00-63).
3. Введите все параметры главного/подчиненного устройства., выключите и включите все инверторы.
4. Тест связи без нагрузки: Запустите команду для мастера, слейвы запускаются синхронно. Контролируйте разницу тока холостого хода в пределах 5%.
5. Постепенная загрузка: Увеличивайте нагрузку постепенно., контролировать выходной ток обоих инверторов. Цель: Равное распределение тока.
6. Точная настройка параметров компенсации крутящего момента (Группа 11): Отрегулируйте параметры баланса крутящего момента 11-xx при большом отклонении тока.; избегать больших модификаций.
7. Предельный тест: Испытание при полной нагрузке и аварийной остановке, проверить ОВ, Неисправности ОЛ. Подтвердите способность тормозного блока к нагрузкам с высокой инерцией..

Распространенные проблемы с параллельным соединением «главный-подчиненный»

1. Большая разница токов между двумя приводами: Плохая автонастройка, непостоянные параметры двигателя, свободные оптоволоконные разъемы, плохая механическая соосность.
2. Дрожание при запуске: Чрезмерно высокая несущая частота, уменьшать 00-17; время разгона/замедления слишком короткое.
3. Ошибка оптоволоконной связи: Осмотрите торец волокна, волоконная карта, последовательность подключения, не меняйте местами Tx/Rx.
4. Параллельная функция поддерживает только скоростной режим, Параллельный режим чистого крутящего момента не поддерживается.

Дельта C2000 / Полный список моделей C2000 Plus [3-фаза 460 В VFDxxxxC43A] (Обычное для отечественных проектов, включая VFD2800C43A)

Модельное правило: ЧРП + код мощности + С +4(460В)+3(3-фазовый выход)+А (air-cooled, встроенный реактор постоянного тока, нет встроенной ЭМС, нет встроенного тормозного прерывателя, стандартный суффикс -00)

Примечание: C43E = та же мощность со встроенным фильтром ЭМС.. Версия А не имеет встроенной ЭМС.. Модели с корпусом D и выше высокой мощности в стандартной комплектации поставляются со встроенным реактором постоянного тока..

✅ Список моделей C2000, 460 В, 3-фазный VFDxxxxC43A

📌 Производные подсерии семейства C2000

1. C2000-HS: Высокоскоростная специализированная версия, максимальная выходная частота до 1500 Гц для высокоскоростных шпинделей, модель VFDxxxxC43A-HS
2. С2000-Р: Инверторы с жидкостным водяным охлаждением для работы в условиях высокой запыленности и высоких температур., модель VFDxxxxC43B-00Р
3. Версия C2000 230 В (одно/3-фазное 220 В): суффикс C23A, редко используется для высокой мощности в Китае
4. C2000, версия среднего напряжения 690 В: суффикс C63A для сети 690 В, модель VFDxxxxC63A

📋 Описание суффикс-кода (Модели C43A)

А: Стандартное воздушное охлаждение, нет встроенного фильтра ЭМС; небольшие рамы A/B/C имеют встроенный тормозной прерыватель. Мощные модели с корпусом D и выше не имеют встроенного тормозного устройства..

Э: Та же мощность со встроенным фильтром ЭМС (VFDxxxxC43E)

Б: Updated hardware revision for some high-power models

-00: Standard factory version

⚠️ Selection Remarks

1. Model coding note: In `VFD2800C43A`, 2800 = 280kW. The trailing two zeros are placeholders, not 2800kW, a common misinterpretation.
2. Heavy-duty HD current is the core selection criterion. Do not select based purely on kW rating. For ball mills, подъемники, экструдеры, select according to heavy-duty current.
3. H/H1 frame (≥132kW): IP00 cabinet installation, встроенный реактор постоянного тока. Нет встроенного тормозного блока.. Внешний тормозной блок + resistor required for fast stop.