ВЕЧЕРИНКА 7959 (МФХ-3-1/4-С) Электромагнитный клапан

Полное название продукта: МФХ-3-1/4-С, Заказ №7959, Tiger Classic Series 3/2-way Normally Closed Single Solenoid Электромагнитный клапан

⚠️ Valve body does NOT include solenoid coil; coil must be ordered separately

✅ Ключевые характеристики

📌 Объяснение кода модели

МФХ: Электромагнитный клапан серии Tiger Classic

3: 3/2-ходовой клапан

1/4: Резьба основного порта G1/4

С: Версия с внешним пилотным питанием

🛠️ Сценарии применения

Управление цилиндром одностороннего действия, пустой круг, продувка/отключение воздуха, упаковочное оборудование, Пневматические схемы станков, воздушные выключатели для автоматизированных производственных линий.

Внешний пилот: Не может приводиться в движение непосредственно вакуумом низкого давления.. Питание пилота должно быть независимо обеспечено управляющим воздухом с давлением ≥1 бар..

🔁 Ссылка на ту же серию (Заказ №.)

7958: МФХ-3-1/8-С (Г1/8)

7959: МФХ-3-1/4-С (Г1/4)

7960: МФХ-3-1/2-С (Г1/2)

⚠️ Выбор & Примечания по техническому обслуживанию

1. Электромагнитная катушка приобретается отдельно. (например. серия MSFW, 220 В переменного тока / 24 В постоянного тока). Корпус клапана поставляется без катушки;
2. Внешняя пилотная структура, независимая подача пилотного воздуха, работает надежно, даже когда главный контур находится под отрицательным давлением;
3. Конструкция тарельчатого клапана с мягким уплотнением: отличные характеристики герметизации, но подвержен износу, если среда содержит много пыли;
4. Фокус на осмотре бывших в употреблении: ручное управление кнопками, испытание на герметичность (порт давления 1: нет вывода в порт 2 при обесточивании, выход воздуха в порту 2 когда под напряжением).

ВЕЧЕРИНКА 7959 (МФХ-3-1/4-С) Случаи применения

Основное преимущество: Внешний пилотный 3/2-ходовой нормально закрытый тарельчатый клапан, совместим с вакуумом в главной цепи, высокая скорость потока 800 л/мин; независимая подача пилотного воздуха через порт M5 ≥1 бар. Это самое большое отличие от стандартных клапанов MFH с внутренним пилотом..

Случай 1: Упаковочная машина｜Управление зажимным цилиндром одностороннего действия (Самый распространенный)

Оборудование: Горизонтальная формовочно-упаковочная машина, вертикальная упаковочная машина, машина для складывания картонных коробок

Схема: 7959 → Зажимной цилиндр одностороннего действия с пружинным возвратом

Катушка под напряжением: Переключения клапанов, сжатый воздух поступает в конец крышки цилиндра, заготовка зажата;

Катушка обесточена: Клапан сбрасывается, выхлопы камеры цилиндра, пружина освобождает заготовку.

Причины выбора

1. G1/4 высокий расход, быстрая реакция на зажим; Ручная кнопка фиксации позволяет выполнить проверку зажима вручную во время ввода в эксплуатацию;
2. Тарельчатый клапан с мягким уплотнением, низкая утечка после длительной и частой езды на велосипеде;
3. Возможность установки коллектора на направляющую PAL, несколько клапанов, установленных рядом для централизованной подачи и вытяжки воздуха.

Примечание: Пилотный воздух должен забираться из отдельного источника чистого воздуха., не используется совместно с подачей воздуха в главный цилиндр.

Случай 2: Вакуумный выбор & Разместить схему (Типичное применение этого клапана)

Оборудование: монтажник печатной платы, манипулятор подачи картона, Модуль присоски для перемещения пластиковых деталей

Схема: Генератор вакуума → 7959 клапан → Вакуумная присоска

Обесточен: Клапан закрыт, присоска отсоединена от источника вакуума, присоска выводится в атмосферу, заготовка выпущена;

Заряженный: Клапан открывается, вакуум, подключенный к присоске, заготовка подобрана.

✅Ключевой момент: Версия с внешним пилотом обеспечивает создание вакуума в главном контуре.. MFH с внутренним пилотом нельзя использовать напрямую для вакуумных контуров. (отрицательное давление в главном контуре приводит к ненадежному переключению передач). Это основная ценность 7959 (суффикс -S).

Примечание: Пилотный порт M5 должен постоянно снабжаться чистым сжатым воздухом с давлением ≥1 бар.. Вакуум не может использоваться в качестве пилотного источника питания..

Случай 3: Станок｜Сброс стружки & Выброс заготовки

Оборудование: токарный станок с ЧПУ, обрабатывающий центр, выдувание заготовки штамповочной машины, бункер для материала с разделением воздуха

Схема: Основная подача воздуха G1/4 → 7959 → Воздушное сопло

Заряженный: Мощная струя воздуха сдувает металлическую стружку или выбрасывает готовые заготовки со станции.;

Обесточен: Подача воздуха отключена, давление в форсунке сброшено.

Причины выбора: 800Высокий поток л/мин для высокоинтенсивной короткоимпульсной продувки; тарельчатый клапан выдерживает незначительное количество пыли в условиях резки на станках; IP65 позволяет устанавливать снаружи шкафа машины..

Случай 4: Резина & Пластмассовая промышленность ｜Механизм подъема/выбрасывания одностороннего действия

Оборудование: Выброс пресс-формы литьевой машины, машина для формования резины, подъем инструмента горячего прессования

Схема: 7959 приводной цилиндр одностороннего действия с пружинным возвратом большого диаметра для выталкивания формы.

Функции: Корпус из литого под давлением алюминия выдерживает загрязнение маслом и повышенную температуру в среде плесени.; клапаны могут быть установлены на коллекторной рейке;

Безопасность: Автоматический пружинный сброс при потере питания, форма автоматически убирается для обеспечения безопасности.

Случай 5: Конвейерная линия ｜Пилотное управление пневматическими клапанами (Используется в качестве пилотного клапана)

Оборудование: Сортировочный конвейер, упоры для поддонов, Пневматический запорный клапан большого диаметра

Схема: ПЛК приводы 7959; 7959 выводит пневматический сигнал для приведения в действие главного пневматического клапана большого размера.

Сценарий: Главный клапан имеет огромную пропускную способность и не может напрямую управляться небольшими электромагнитными клапанами.; 7959 служит в качестве вторичного пилотного клапана для подачи сигнала управляющего воздуха.

Преимущества: 10мс быстрый ответ, стабильный пилотный выход, подходит для двухступенчатого управления большими пневматическими цепями.

Случай 6: Модернизация & Замена устаревшего оборудования (Применение запасных частей)

Многие импортированные автоматизированные производственные линии, выпускавшиеся с 1990-х гг. 2010 принять тарельчатые клапаны Tiger Classic. Поврежденный МФХ-3-1/4-С (7959) можно заменить напрямую.

Статус отрасли: Эта классическая устаревшая запчасть. Указано на чертежах многих упаковок., печатные и текстильные машины. Поддерживает монтаж через отверстие или монтаж на рейке PAL.; при замене не требуется модификация отверстий.

Общие напоминания о рисках для всех случаев

1. Корпус клапана без катушки, Катушку MSFW необходимо заказывать отдельно. (DC24V самый популярный);
2. -S = внешний пилот, Давление пилотного порта M5 ≥1 бар, фильтрация пилотного воздуха ≥40 мкм; недостаточное давление пилота приводит к отсутствию переключения передач или периодическим пропускам зажигания.;
3. Среду необходимо фильтровать; Частицы пыли царапают тарельчатое уплотнение и вызывают внутреннюю утечку;
4. В вакуумных приложениях, Отрицательное давление главного контура не может использоваться для питания пилота.; для пилота требуется независимый источник воздуха с положительным давлением.

Сводный список отраслей

Упаковочное оборудование: Картонная машина, горизонтальная упаковочная машина, термосварщик (зажимающий, вакуумный захват материала)

Станок & Металлообработка: Удаление стружки, выброс заготовки

Резина & Инъекция пластмасс: Выброс пресс-формы одностороннего действия

Автоматизация логистики: Обращение с присоской, сортировочная пробка

Печать & Текстиль: Зажим ткани, Разделение воздуха в стопке бумаги

Обслуживание устаревшего импортного оборудования & замена (Клапан Tiger Classic)

Принцип работы MFH-3-1/4-S (Вечеринка 7959)

Разбивка модели: 3/2-способ, нормально закрытый, односоленоидный с пружинным возвратом, внешний пилот (-С) тарельчатый электромагнитный клапан

Важный: Это внешний пилотный клапан. Электромагнитная катушка управляет только пилотным воздухом и НЕ приводит в действие непосредственно главный золотник., полностью отличается от электромагнитных клапанов прямого действия.

1. Определение порта (3/2-ходовой клапан)

Порт 1: Главный вход подачи воздуха (Г1/4)

Порт 2: Рабочий выходной порт → Подключить к цилиндру / присоска / сопло

Порт 3: Выпускной порт (выхлоп главного контура)

Порт 12: Порт питания пилота M5 (внешний пилотный проект, посвященный, необходимо подавать чистый сжатый воздух с давлением ≥1 бар.)

Порт 82: Выпускное отверстие пилота M5

Определение 3/2-ходового: 3 воздушные порты, 2 рабочие состояния (обесточенный / энергичный)

2. Два рабочих состояния

✅ Государство 1: Катушка обесточена (Домашняя позиция, Нормально закрытый)

1. Основная тарелка прижимается к седлу главного клапана силой возвратной пружины.;
2. Главная цепь: Порт1 (основной источник питания) ↔ Порт2 отключен; Порт2 ↔ Порт3 (выхлоп) подключен;
3. Пилотная схема: Удаление воздуха из камеры пилотного управления через порт 82, нет давления внутри пилотной камеры;
4. Результат:

Для цилиндра одностороннего действия: Цилиндр выпускает воздух и втягивается под действием пружины.;

Для вакуумной присоски: Присоска выведена в атмосферу, заготовка выпущена.

✅ Государство 2: Катушка под напряжением (Смещенное положение)

1. Соленоидная катушка тянет якорь → открывает небольшой внутренний пилотный золотниковый клапан.;
2. Сжатый воздух от внешнего пилотного источника питания (порт12) входит в камеру управления главной тарелки;
3. Давление управляющего воздуха создает тягу для преодоления возвратной пружины и смещения главной тарелки.;
4. Переключение главной цепи: Порт1 ↔ Порт2 подключен; Выпускное отверстие Port2 ↔ Port3 заблокировано;
5. Результат:

Сжатый воздух течет из порта 1 в порт 2 для приведения в действие исполнительных механизмов.;

Вакуум идет по кругу: Порт 2 подключен к источнику вакуума, отрицательное давление, создаваемое на присоске для захвата заготовки.

После обесточивания, Давление внутри камеры управления сбрасывается через выпускное отверстие пилота port82., пружина возвращает главную тарелку в исходное положение, возвращение в нормально закрытое состояние.

3. Основная особенность: Принцип внешнего пилота (-С) (Ключ)

Внутренний пилотный клапан: Пилотный воздух отбирается из главного порта подачи. 1. Если главный контур находится под вакуумом (отрицательное давление), на порте 1 отсутствует положительное давление для создания тяги для переключения тарелки, нельзя использовать для вакуумных цепей.

Внешний пилот (-С): Пилотный воздух подается независимо от порта 12., полностью изолирован от основной цепи (порт1/2/3).

Порт главной цепи 1 может подавать сжатый воздух или вакуум с отрицательным давлением.. Пока питание пилота порта 12 поддерживает положительное давление ≥1 бар., надежное переключение клапанов гарантировано.

👉 Это основная причина, почему 7959 может использоваться в контурах вакуумных присосок.

4. Обзор структуры (Тарельчатый клапан)

Это тарельчатый клапан, не золотниковый клапан: Герметизация достигается прижатием резинового уплотнителя к седлу клапана..

Преимущества: Отличные характеристики уплотнения, низкая утечка;

Недостатки: Чувствителен к пыли в средней степени; твердые частицы могут поцарапать уплотнительную поверхность и вызвать внутреннюю утечку.

5. Механизм ручного дублирования

Корпус клапана оснащен фиксирующейся ручной кнопкой.:

Нажмите и поверните, чтобы заблокировать, пилотный золотник с механическим приводом. Ручное переключение доступно без подачи питания или подачи питания на катушку., используется для ввода в эксплуатацию, испытание и обслуживание воздуха.

6. Краткая сравнительная таблица принципов