FIESTA 7959 (MFH-3-1/4-S) Válvula Solenoide

Nombre completo del producto: MFH-3-1/4-S, N° de pedido 7959, Tiger Classic Series 3/2-way Normally Closed Single Solenoid Válvula Solenoide

⚠️ Valve body does NOT include solenoid coil; La bobina debe pedirse por separado.

✅ Especificaciones clave

📌 Explicación del código del modelo

MFH: Tiger Classic series solenoid valve

3: 3/2-válvula de paso

1/4: Rosca puerto principal G1/4

S: Versión con alimentación de piloto externo

🛠️ Escenarios de aplicación

Control de cilindro de simple efecto, círculo vacío, soplado/cierre de aire, maquinaria de embalaje, circuitos neumáticos de máquina herramienta, interruptores de aire para líneas de producción automatizadas.

Piloto externo: No puede ser impulsado directamente por vacío de baja presión.. El suministro piloto debe suministrarse de forma independiente con ≥1 bar de aire de control..

🔁 Referencia de la misma serie (Nro. de orden)

7958: MFH-3-1/8-S (G1/8)

7959: MFH-3-1/4-S (G1/4)

7960: MFH-3-1/2-S (G1/2)

⚠️ Selección & Notas de mantenimiento

1. La bobina del solenoide se debe comprar por separado. (p.ej. serie MSFW, CA 220 V. / CC 24 V). El cuerpo de la válvula viene sin bobina.;
2. Estructura piloto externa, suministro de aire de pilotaje independiente, Funciona de manera confiable incluso cuando el circuito principal está bajo presión negativa.;
3. Diseño de válvula de asiento con sello blando: excelente rendimiento de sellado, pero vulnerable al desgaste si el medio contiene mucho polvo;
4. Enfoque de inspección de segunda mano: operación manual del botón, prueba de estanqueidad al aire (presurizar el puerto 1: sin salida en el puerto 2 cuando está desenergizado, salida de aire en puerto 2 cuando está energizado).

FIESTA 7959 (MFH-3-1/4-S) Casos de aplicación

Ventaja principal: Válvula de asiento normalmente cerrada de 3/2 vías de pilotaje externo, compatible con vacío en el circuito principal, alto caudal 800L/min; suministro de aire de pilotaje independiente a través de conexión M5 ≥1bar. Esta es la mayor diferencia con las válvulas MFH de piloto interno estándar..

Caso 1: Máquina envasadora ｜ Control del cilindro de sujeción de simple efecto (Más común)

Equipo: Máquina formadora, llenadora y selladora horizontal, ensacadora vertical, máquina plegadora de cartón

Circuito: 7959 → Cilindro de sujeción con retorno por resorte de simple efecto

Bobina energizada: Cambios de válvula, El aire comprimido entra por el extremo de la tapa del cilindro., pieza de trabajo sujeta;

Bobina desenergizada: Restablecimientos de válvulas, escapes de la cámara del cilindro, pieza de trabajo de liberación de resorte.

Razones de selección

1. G1/4 alto caudal, respuesta de sujeción rápida; El botón manual de retención permite una prueba de sujeción manual durante la puesta en servicio.;
2. Válvula de asiento con sello blando, Bajas fugas después de ciclos largos y frecuentes.;
3. Montaje en colector sobre riel PAL, Múltiples válvulas montadas una al lado de la otra para suministro y escape de aire centralizados..

Nota: El aire piloto se tomará de una fuente de aire limpio separada., no compartido con el suministro de aire del cilindro principal.

Caso 2: Recogida al vacío & Lugar Circuito (Aplicación representativa de esta válvula)

Equipo: montador de PCB, manipulador de alimentación de cartón, Módulo de ventosas para manipulación de piezas de plástico.

Circuito: Generador de vacío → 7959 válvula → ventosa de vacío

Desenergizado: Válvula cerrada, ventosa desconectada de la fuente de vacío, ventosa ventilada a la atmósfera, pieza de trabajo liberada;

energizado: La válvula se abre, vacío conectado a la ventosa, pieza de trabajo recogida.

✅ Punto clave: La versión de piloto externo permite vacío en el circuito principal.. El MFH de piloto interno no se puede utilizar directamente para circuitos de vacío. (La presión negativa en el circuito principal provoca cambios poco fiables.). Este es el valor central de 7959 (sufijo -S).

Nota: El puerto piloto M5 debe recibir suministro continuo de ≥1 bar de aire comprimido limpio.. El vacío no se puede utilizar como suministro piloto..

Caso 3: Máquina herramienta｜Expulsión de virutas & Eyección de la pieza de trabajo

Equipo: torno CNC, centro de mecanizado, soplado de piezas de trabajo de la máquina de estampado, separación de aire del contenedor de material

Circuito: Suministro de aire principal G1/4 → 7959 → Boquilla de aire

energizado: El chorro de aire de alto flujo elimina las virutas de metal o expulsa las piezas terminadas fuera de la estación;

Desenergizado: Corte del suministro de aire, presión de la boquilla aliviada.

Razones de selección: 800L/min de alto flujo para soplado de pulso corto de alta intensidad.; La válvula de asiento tolera una cantidad mínima de polvo en entornos de corte con máquinas herramienta.; IP65 permite el montaje fuera del gabinete de la máquina.

Caso 4: Goma & Industria del plástico ｜ Mecanismo de elevación/expulsión de simple efecto

Equipo: Expulsión del molde de la máquina de moldeo por inyección, desmoldeo de la máquina de moldeo de caucho, elevación de herramienta de prensado en caliente

Circuito: 7959 accionamiento de un cilindro de retorno por resorte de simple efecto y gran diámetro para expulsión del molde.

Características: La carcasa de aluminio fundido tolera la contaminación por aceite y las temperaturas elevadas en el entorno del molde.; Las válvulas se pueden montar en el carril distribuidor.;

Mérito de seguridad: Restablecimiento automático del resorte en caso de pérdida de energía., El molde se retrae automáticamente para redundancia de seguridad..

Caso 5: Línea transportadora ｜ Control piloto para válvulas neumáticas (Utilizado como válvula piloto.)

Equipo: transportador de clasificación, topes de paleta, válvula de cierre neumática de gran diámetro

Circuito: unidades PLC 7959; 7959 Emite una señal neumática para accionar la válvula neumática principal de gran tamaño..

Guión: La válvula principal tiene una gran capacidad de flujo y no puede ser accionada directamente por pequeñas válvulas de solenoide.; 7959 Sirve como válvula piloto secundaria para proporcionar señal de aire de control..

Ventajas: 10respuesta más rápida, salida piloto estable, adecuado para el control de 2 etapas de grandes circuitos neumáticos.

Caso 6: Retroadaptación & Reemplazo de equipos heredados (Solicitud de repuestos)

Muchas líneas de producción automatizadas importadas fabricadas desde la década de 1990 hasta 2010 adoptar válvulas de asiento Tiger Classic. MFH-3-1/4-S dañado (7959) se puede reemplazar directamente.

Estado de la industria: Esta pieza de repuesto clásica y heredada. Especificado en dibujos de muchos embalajes., máquinas de impresión y textiles. Admite montaje mediante orificio pasante o montaje en riel PAL; no se requiere modificación del orificio durante el reemplazo.

Recordatorios de riesgos comunes en todos los casos

1. Cuerpo de válvula sin bobina, La bobina MSFW debe pedirse por separado (DC24V más popular);
2. -S = piloto externo, Presión del puerto piloto M5 ≥1bar, filtración del aire piloto ≥40μm; La presión piloto insuficiente no provoca cambios ni fallos de encendido intermitentes.;
3. El medio debe filtrarse.; Las partículas de polvo rayan el sello del obturador y provocan fugas internas.;
4. En aplicaciones de vacío, La presión negativa del circuito principal no se puede utilizar para el suministro piloto.; Se requiere una fuente de aire de presión positiva independiente para el piloto..

Lista resumida de la industria

Maquinaria de embalaje: máquina de cartón, maquina envasadora horizontal, sellador de calor (reprimición, recogida de material al vacío)

Máquina herramienta & Trabajo de metales: Expulsión de virutas, expulsión de la pieza de trabajo

Goma & Inyección de Plásticos: Expulsión del molde de simple efecto

Automatización Logística: Manejo de ventosas, tapón de clasificación

Impresión & Textil: Sujeción de tela, separación de aire de la pila de papel

Mantenimiento de equipos importados heredados & reemplazo (Válvula tigre clásica)

Principio de funcionamiento del MFH-3-1/4-S (Fiesta 7959)

Desglose del modelo: 3/2-forma, normalmente cerrado, retorno por resorte de un solo solenoide, piloto externo (-S) válvula solenoide de asiento

Importante: Esta es una válvula piloto externa.. La bobina del solenoide solo controla el aire piloto y NO acciona directamente el carrete principal., completamente diferente de las válvulas solenoides de acción directa.

1. Definición de puerto (3/2-válvula de paso)

Puerto 1: Entrada principal de suministro de aire (G1/4)

Puerto 2: Puerto de salida de trabajo → Conectar al cilindro / ventosa / boquilla

Puerto 3: Puerto de escape (escape del circuito principal)

Puerto 12: Conexión de alimentación piloto M5 (piloto externo dedicado, se debe suministrar ≥1bar de aire comprimido limpio)

Puerto 82: Puerto de escape piloto M5

Definición de 3/2 vías: 3 puertos aéreos, 2 estados de trabajo (desenergizado / energizado)

2. Dos estados operativos

✅ Estado 1: Bobina desenergizada (Posición inicial, Normalmente cerrado)

1. El obturador principal se presiona contra el asiento de la válvula principal mediante la fuerza del resorte de retorno.;
2. Circuito principal: Puerto1 (suministro principal) ↔ Puerto2 desconectado; Puerto2 ↔ Puerto3 (escape) conectado;
3. Circuito piloto: Cámara de control piloto agotada a través del puerto 82, sin presión dentro de la cámara piloto;
4. Resultado:

Para cilindro de simple efecto: El cilindro se escapa y se retrae por resorte.;

Para ventosa al vacío: Ventosa ventilada a la atmósfera., pieza de trabajo liberada.

✅ Estado 2: Bobina energizada (Posición cambiada)

1. La bobina del solenoide tira de la armadura → abre una pequeña válvula deslizante piloto interna;
2. Aire comprimido procedente de suministro de piloto externo (puerto12) Entra en la cámara de control del disco principal.;
3. La presión del aire piloto genera empuje para superar el resorte de retorno y cambiar el obturador principal.;
4. Conmutación del circuito principal: Puerto1 ↔ Puerto2 conectado; Puerto2 ↔ Puerto3 puerto de escape bloqueado;
5. Resultado:

El aire comprimido fluye del puerto 1 al puerto 2 para accionar los actuadores.;

El vacío gira: Puerto 2 conectado a la fuente de vacío, Presión negativa generada en la ventosa para recoger la pieza de trabajo..

Después de la desenergización, La presión dentro de la cámara de control se descarga a través del puerto 82, puerto de escape del piloto., El resorte empuja el obturador principal de regreso a la posición inicial., volviendo al estado normalmente cerrado.

3. Característica principal: Principio de piloto externo (-S) (Llave)

Válvula piloto interna: El aire piloto se toma del puerto de suministro principal. 1. Si el circuito principal está bajo vacío (presión negativa), no hay presión positiva disponible en el puerto 1 para generar empuje para cambiar el asiento, no se puede utilizar para circuitos de vacío.

Piloto externo (-S): El aire piloto se suministra independientemente desde el puerto 12., completamente aislado del circuito principal (puerto1/2/3).

El puerto 1 del circuito principal puede transportar aire comprimido o presión negativa de vacío.. Siempre que el suministro del piloto del puerto 12 mantenga una presión positiva de ≥1 bar, Se garantiza un cambio de válvula fiable.

👉 Esta es la razón fundamental por la que 7959 Se puede utilizar en circuitos de ventosas de vacío..

4. Descripción general de la estructura (Válvula de asiento)

Es una valvula de asiento, no válvula deslizante: El sellado se logra presionando el sello de goma contra el asiento de la válvula..

Ventajas: Excelente rendimiento de sellado, baja fuga;

Desventajas: Sensible al polvo en medio; Las partículas sólidas pueden rayar la superficie de sellado y provocar fugas internas..

5. Mecanismo de anulación manual

El cuerpo de la válvula está equipado con un pulsador manual de retención.:

Presione y gire para bloquear, accionar mecánicamente el carrete piloto. Cambio manual disponible sin alimentación ni energización de bobina, utilizado para la puesta en servicio, prueba de aire y mantenimiento.

6. Tabla comparativa de principios concisos