FESTO pièce n° 11121 cylindre standard

Modèle：11121, Désignation: DSNU-20-25-P-A Cylindre rond standard

Spécifications de base

Explication du code de modèle DSNU-20-25-P-A

DSNU：Cylindre rond conforme à la norme ISO6432

20：Alésage 20 mm

25：Longueur de course 25 mm

P.：Amorti en caoutchouc élastique sur l'embout

UN：Bague d'étanchéité de piston résistante à l'usure

Applications typiques

Assemblage automatisé, systèmes de convoyeurs, accessoires d'outillage de petite taille, machines d'emballage. L'un des Faire la fêteLes cylindres ronds miniatures les plus utilisés de.

Sélection alternative

1. Fête originale：DSNU-20-25-P-A Référence 11121
2. Remplacement compatible domestique：SC20-25、MI20-25 (norme ISO6432), dimensions de montage entièrement interchangeables)

Note: Confirmer le type d'amortissement-P (coussin en caoutchouc élastique). Ne sélectionnez PAS les variantes avec amortissement pneumatique réglable..

Liste de contrôle d'inspection pour les véhicules d'occasion / Unités excédentaires

1. Appliquer de l'air comprimé; pas de fuite d'air interne/externe; surface de la tige de piston exempte de rayures d'extraction
2. Tige de piston droite, pas de flexion; mouvement complet fluide, sans gigue ni collage
3. Coussinets en caoutchouc aux deux extrémités intacts, pas de durcissement ni de fissure
4. Filetages de port intacts, pas de dénudage du fil

FAIRE LA FÊTE 11121 DSNU-20-25-P-A

Dimensions de montage de la clé ISO6432 (Alésage 20mm, Course 25mm)

L2: Longueur totale rétractée; Longueur entièrement déployée = L2 + Accident vasculaire cérébral(25 mm)

Longueur totale rétractée：85 mm

Longueur totale entièrement étendue：85+25 = 110mm

Force théorique @6bar: Force d'extension 189N, Force de rétraction 158N

Max.. énergie d'impact admissible: 0.20 J. (-Coussin en caoutchouc élastique P)

Accessoires de montage standard

Billet de remplacement national: MI20-25 (Dimension ISO6432 entièrement interchangeable). Doit sélectionner la version -P avec coussin en caoutchouc élastique, éviter le type de coussin réglable pneumatique PPV.

Informations sur le code SH des douanes

Code SH：8412310090 Autres actionneurs pneumatiques à action linéaire (vérins pneumatiques)

Taux de TVA:13%; Tarif d'importation NPF:14%; Remise de taxe à l'exportation:13%

Éléments de déclaration: Principe de fonctionnement(entraînement alternatif linéaire pneumatique); Application(outillage d'automatisation); Marque:FAIRE LA FÊTE; Modèle:11121 / DSNU-20-25-P-A; Unité: morceau / kilogramme

Maintenance de la version complète & Procédure d'inspection d'occasion

1. Test de performances pneumatiques: Air soufflé à 0,5-0,6MPa. Mouvement complet sans coller; pas de bulles d'air / fuite au niveau des embouts et du presse-étoupe de la tige de piston.
2. Contrôle visuel de la tige de piston: Surface exempte de rouille et de rayures axiales; pas de flexion radiale; Filetage M8 sans écaillage ni dénudage.
3. Inspection des coussins: Coussinets en caoutchouc des embouts sans durcissement, fragmentation ou effritement. -P désigne un coussin en caoutchouc pur non réglable.
4. Inspection du fût: Surface extérieure du canon en acier inoxydable sans bosse ni impact; Filetages du port G1/8 intacts.
5. Avertissement de charge latérale: Le DSNU-20 n'est PAS conçu pour de lourdes charges latérales radiales. Monter le joint flottant SK-M8 pour éviter une usure prématurée du joint.

Rappels de commande

Référence 11121 = DSNU-20-25-P-A; Le suffixe A signifie joint de piston résistant à l'usure.. Ne pas confondre avec DSNU-20-25-PPV-A (variante de coussin réglable pneumatiquement, numéro de pièce différent, pas directement interchangeable).

Principe de fonctionnement du FESTO 11121（DSNU-20-25-P-A）

Cette unité est un cylindre pneumatique rond miniature ISO6432 à double effet. Il convertit l'énergie de pression de l'air comprimé en mouvement mécanique alternatif linéaire. Les courses d'extension et de rétraction sont alimentées par de l'air comprimé; pas de ressort de rappel interne installé.

Principaux composants internes

Corps en acier inoxydable, ensemble de pistons (-Un joint de piston résistant à l'usure), tige de piston, devant & embouts arrière, Anneaux de coussin en caoutchouc élastique de type P, bague de guidage de roulement, deux ports pneumatiques G1/8 (chambre à extrémité de capuchon et chambre à extrémité de tige).

Le piston divise le volume intérieur du canon en deux chambres hermétiques:

1. Chambre à capuchon: Côté bâbord arrière, face arrière du piston; pas de tige de piston à l'intérieur de cette chambre.
2. Chambre d'extrémité de tige: Côté bâbord avant; la tige du piston traverse cette chambre vers l'extérieur.

Cycle de fonctionnement complet

1、Rallonge de tige de piston (Course de poussée)

L'électrovanne déplace le chemin de l'air. L'air comprimé circule dans la chambre arrière du capuchon, tandis que la chambre avant de l'extrémité de la tige s'évacue dans l'atmosphère.

La différence de pression agit sur les surfaces du piston, faire avancer le piston. La tige de piston étend sa course nominale complète de 25 mm et produit une force de poussée (189 N théorique @6bar).

En fin de course, gâches à piston capuchon avant P intégré coussin en caoutchouc élastique. Le matériau en caoutchouc se déforme pour absorber l'énergie cinétique et réduire le bruit d'impact. Le coussin P est de type caoutchouc purement mécanique, pas de vis de réglage, non réglable. Énergie d'impact maximale autorisée limitée à 0,2 J.

2、Rétraction de la tige de piston (Course de traction)

L'électrovanne commute le circuit d'air. L'air comprimé est fourni à la chambre avant de l'extrémité de la tige, échappements de chambre d'extrémité de capuchon arrière.

La pression de l'air pousse le piston vers l'arrière, la tige du piston se rétracte dans le canon et génère une force de traction (158 N théorique @6bar).

Fin de course en rétraction, le piston comprime l'anneau d'amortissement en caoutchouc du capuchon arrière pour obtenir une décélération mécanique.

Détails des principes liés aux suffixes de modèle

1. -P.：Amorti en caoutchouc élastique à double extrémité

Absorption d'énergie cinétique via la déformation en compression d'anneaux en caoutchouc de haut poids moléculaire. Adapté aux charges à faible vitesse et de faible masse. Par rapport au PPV (coussin pneumatique réglable): -Le coussin P n'a pas de réglage d'étranglement. La charge et la vitesse de fonctionnement doivent rester dans les limites; une surcharge brisera les coussins en caoutchouc.

2. -UN：Joint de piston résistant à l'usure

Le composé d'étanchéité de piston modifié à faible friction permet un fonctionnement à long terme avec de l'air comprimé sec sans huile; la lubrification continue par brouillard d'huile n'est pas obligatoire. Il fonctionne également de manière fiable avec une alimentation en air comprimé lubrifié.

Principe de détection de position électrique

Les détecteurs de proximité magnétiques peuvent être clipsés sur la rainure extérieure du canon. Le piston intègre un aimant permanent intégré. Pendant que le piston se déplace, l'aimant déclenche le roseau externe / détecteur de proximité à effet Hall, envoyer des signaux de retour de position finale au PLC pour une durée prolongée / surveillance de l'état rétracté.

Le vérin ne peut pas s'arrêter dans des positions intermédiaires; le positionnement n'est disponible qu'au niveau des deux butées mécaniques.

Phénomènes de panne & Principes des causes profondes

1. Tige de piston rampante / bâton-slip: Lubrification dégradée, eau condensée dans l'alimentation en air, éléments d'étanchéité usés.
2. Bruit d'impact excessif en fin de course: L'énergie de la charge mobile dépasse la capacité du coussin de 0,2 J; le coussin en caoutchouc est complètement abaissé.
3. Interne / fuite d'air externe: Joints de piston dégradés, joint racleur sur tige de piston, ou défaillance du joint d'étanchéité du capuchon.
4. Étendre ou rétracter uniquement le mouvement: Dysfonctionnement de l'électrovanne directionnelle; une chambre ne parvient pas à charger / air évacué.

Note d'application critique

-P amortissement en caoutchouc élastique NE convient PAS aux charges à haute inertie et à grande vitesse. Si la masse en mouvement est importante, sélectionner la variante de coussin pneumatique réglable PPV, sinon les coussins en caoutchouc subiront une défaillance rapide.

Toutes les méthodes de montage pour FESTO 11121（DSNU-20-25-P-A）

Orientation de montage arbitraire (horizontal, verticale, les installations inclinées sont toutes autorisées). Ce cylindre rond miniature ISO6432 doit être sécurisé par des accessoires de montage dédiés. Six configurations de montage grand public disponibles.

1、Montage de l'écrou de serrage du canon (Le plus courant)

Accessoire: Écrous hexagonaux de verrouillage M20 × 1,5 (inclus avec la livraison du cylindre)

Installation: Passer le canon en acier inoxydable à travers l'alésage du panneau usiné; serrez les écrous M20 × 1,5 des deux côtés pour serrer fermement le canon sur la plaque de montage.

Caractéristiques: Disposition compacte, occupation minimale de l'espace; rigidité moyenne. Largement utilisé pour les montages d'outillage et les installations dans des espaces confinés.

Prudence: Évitez un couple excessif qui déformerait la surface du canon. Les charges latérales latérales sont facilement imposées sur la tige de piston; Le joint flottant SK-M8 est fortement recommandé.

2、Montage sur support de pied SNCL-20

Numéro de pièce Festo: SNCL-20 (support de fixation au pied d'origine)

Installation: Fixez le support de pied sur la plaque de base; repose-cylindre canon support intérieur selle semi-circulaire; serrer les vis de serrage pour verrouiller le canon. Montage horizontal.

Caractéristiques: Résistance élevée au moment de renversement, bonne rigidité mécanique. Idéal pour les applications de charge poussée orientées horizontalement telles que les outils de convoyeur.

Limitation: Localisation sur la surface circulaire extérieure du canon; non recommandé pour les mouvements alternatifs à grande vitesse et à cycle élevé.

3、Montage sur bride avant FNC-20

Numéro de pièce Festo: Plaque de bride avant FNC-20

Installation: La plaque à bride affleure le capuchon avant du cylindre. Fixer la bride sur le châssis de la machine avec des vis à capuchon; la tige du piston passe au centre de l'ouverture de la bride.

Caractéristiques: Rigidité la plus élevée, excellente capacité de charge de poussée. Bien adapté au pressage à course courte / applications d'estampage (correspond parfaitement à la course de 25 mm de ce cylindre).

La norme DSNU-20 ne prend PAS en charge le montage sur bride arrière; pas de fixation directe par bride sur la face arrière possible.

4、Chape d'extrémité de tige de piston / Connexion commune (Articulation côté charge)

C'est le couplage de charge, PAS de fixation cylindre-corps. Se connecte au filetage mâle M8 de la tige de piston:

1. Chape sphérique SGS-M8: Rotules à rotule, permet une petite déviation angulaire et atténue les effets de charge latérale.
2. Chape à double fourche SG-M8.
3. Joint flottant FK-M8 (Fortement recommandé): Compenser le désalignement et éliminer les charges latérales radiales, prolonger la durée de vie du joint.

5、Montage sur tourillon à chape arrière (Corps de cylindre pivotant)

Accessoire: Support de chape arrière WBN-20

Installation: Le capuchon arrière du cylindre est épinglé au support de chape. L'ensemble du cylindre peut osciller sur une plage angulaire limitée.

Scénario d'application: Mécanismes de liaison des culbuteurs. Le corps du cylindre oscille pendant le fonctionnement; pas pour les tâches de poussée linéaire pure et rigide.

Maintenir un angle de rotation modéré pour éviter d'induire une charge radiale excessive sur la tige de piston.

6、Montage sur tourillon intermédiaire (Pivot central)

Accessoire: Support de tourillon central TC-20

Installation: Le support se fixe sur la section centrale du canon. L'axe de pivotement permet au cylindre de tourner autour de l'axe central du canon.

Caractéristiques: Le cylindre peut pivoter autour du point de pivotement central; principalement utilisé dans les mécanismes de liaison.

La course de ce cylindre n'est que de 25 mm; la configuration du tourillon intermédiaire est rarement sélectionnée; c'est plus courant sur les cylindres à longue course.

📋 Tableau récapitulatif des accessoires de montage (Alésage 20mm)

⚠️ Notes d'installation importantes

1. Ce cylindre est équipé d'un coussin élastique en caoutchouc -P; énergie d'impact maximale admissible 0,2J. L'impact de surcharge brisera les coussinets en caoutchouc.
2. Les charges latérales radiales sur la tige de piston sont strictement interdites. Lorsqu'un alignement coaxial parfait avec la charge ne peut être garanti, Le joint flottant FK-M8 doit être installé. Sinon, la tige de piston et la bague de guidage s'useront rapidement, entraînant une fuite d'air..
3. Ne frappez jamais le canon du cylindre avec un marteau.. Appliquer le couple correct aux écrous de serrage; un couple excessif provoque une distorsion du barillet et un grippage du piston.
4. Détecteurs de proximité magnétiques: S'enclenche dans la rainure circonférentielle extérieure du canon pour un retour de signal de fin de course.