Conversor de frequência Danfoss FC-302P55KT5E20H2BGXXXXSXXXXAXBXCXXXXDX

VLT AutomationDrive FC-302 de alto desempenho para uso geral Conversor de frequência

Pedido nº.: 131F7151

Decodificação do modelo segmento por segmento

FC-302 P55K T5 E20 H2 B G XXXX SXXXX AXBXCXXXXDX

Especificações elétricas principais

Potência nominal: 55 kW

Entrada: 3-fase 380-500V CA

Corrente de saída contínua: 106 UM

Sobrecarga: 160 % por 1 minuto (modo de alta sobrecarga)

Tamanho do chassi: C4

Componentes integrados: Reator de link CC, helicóptero de freio, Filtro RFI Classe C3

Protocolo padrão: Modbus-RTU; nenhuma placa de comunicação adicional instalada

Função de segurança: Terminal de hardware Safe-Stop

Temperatura ambiente: Classificação total a 40°C; desclassificar acima até máx. 50°C

Resumo da configuração principal

✅ 55kW, 380-500 V, Quadro aberto IP20

✅ Chopper de freio integrado, compatível com resistor de freio

✅ Equipado com painel de operação gráfico LCP-102

✅ Filtro EMC industrial classe C3, reator de link CC integrado

❌ Sem Profinet / EtherNet-IP ou outras placas fieldbus; pode ser adaptado através de slots A/B

❌ Sem placa de controle de movimento MCO

Aplicações Típicas

Fãs, bombas, extrusoras, transportadores, misturadores, fusos de máquinas-ferramenta. Suporta vetor de circuito fechado, modos de malha aberta e servo; adequado para aplicações com energia de frenagem regenerativa.

Peça sobressalente & Dicas de substituição

1. Se o chopper de frenagem não for necessário: mude B para X; o número do pedido será diferente.
2. Para Profinet: opção de ajuste AL (MCA120); para Ethernet-IP: opção de ajuste AN (MCA121).
3. Mesma classificação de potência sem painel: substitua G por X, o modelo se torna FC-302P55KT5E20H2BXXXXSXXXXAXBXCXXXXDX

FC-302P55KT5E20H2BGXXXXSXXXXAXBXCXXXXDX

55 kW / 380-500 IP20, chopper de freio embutido, Filtro EMC classe C3, Painel gráfico chinês LCP102; sem cartão de comunicação, sem placa de controle de movimento MCO.

1. Notas essenciais sobre fiação (DESLIGAR; permitir um tempo de descarga mínimo de 20 minutos para o barramento CC)

Circuito de alimentação principal

Sugestão de dimensionamento de cabo para 55kW: cabo de alimentação ≥16mm²; cabo do motor ≥16mm²; cabo do resistor de freio ≥10mm².

Conexões obrigatórias do circuito de controle (falha ou inibição do inversor se ignorado)

1. STO Safe-Torque-Off: terminal curto 12 para 37. Sem curto-circuito, saída do inversor é inibida. Para circuitos de segurança externos, conectar contatos de segurança em série.
2. Terminal costeiro 27 está ativo de fábrica: se a parada por inércia não for necessária: definir parâmetro 5-12 = 0 (sem função). Para manter de costa a parada: curto 12-27.
3. Terminais 12/13: saída interna de +24V (máx. 200mA); terminal20 = terra comum da entrada digital.
4. Entradas analógicas: 53 (0-10 Tensão V); 54 (4-20 mA). Os dip-switches de hardware selecionam a tensão / modo atual.
5. Terminais 68/69: RS485 Modbus-RTU; 68 =UMA, 69 = B.

Exemplo de lógica start-stop baseada em terminal

18 (DE): Começar (parâmetro5-10=Iniciar)

19 (DE): Reverter (parâmetro5-11=Reverso)

54: 4-20 referência de frequência mA

Relé 01-02-03: configurável para Executar / Sinalização de falha.

Conselhos práticos: ligue sem motor primeiro e verifique o status de E/S. Para comissionamento, desacoplar o acoplamento do motor e testar em baixa velocidade.

2. Procedimentos de redefinição de fábrica

Método 1: Inicialização recomendada (mantém horas de funcionamento e configurações de comunicação)

1. Menu Principal → 14-Funções Especiais → 14-22 Modo de operação
2. Selecione 2 Inicialização → pressione OK
3. Desconecte a alimentação principal; espere até o painel ficar totalmente escuro; reaplicar energia
4. A80 Aparece a mensagem informativa “Drive inicializado” (não é uma falha); pressione Redefinir.

Método 2: Inicialização completa completa (todos os parâmetros apagados)

1. Desligar; espere o painel apagar.
2. Manter status + Menu Jogar + OK chaves juntas, em seguida, ligue a alimentação principal.
3. Continue segurando por 5s e depois solte. A redefinição completa de fábrica é concluída ao ligar.

Dica de backup de parâmetros: 0-50 Copiar LCP → selecionar 1 Copie todos os parâmetros para o LCP. O painel pode armazenar parâmetros para download em unidades idênticas. NÃO copie parâmetros em diferentes classificações de potência.

3. Principais parâmetros de comissionamento (unidade equipada com chopper de freio integrado)

Aviso do chopper de freio: resistores de baixo ohm em curto-circuito ou subestimados destruirão o chopper de frenagem. Sempre preencher 2-11 & 2-12 para proteção térmica.

4. Lista de verificação de inspeção de entrada para FC-302-55kW usado (Quadro C4)

Inspeção visual

1. PCB: verifique se há entrada de água, corrosão ou marcas de queimadura. Examine o caminho do ar de resfriamento e o ventilador em busca de poeira pesada. Gire manualmente o ventilador para rotação livre, não gruda.
2. Terminais de energia: verifique se há arco / dano de queimadura. Verifique a sequência do modelo da placa de identificação: FC-302P55KT5E20H2B G……, pedido nº 131F7151.
3. Teste todas as teclas no painel gráfico do LCP102.

Testes de multímetro estático de desligamento (descarga total do barramento CC obrigatória)

1. Estágio retificador: medir adiante / queda reversa do diodo L1/L2/L3 contra +DC /-DC.
2. Estágio IGBT: medir U/V-W versus +DC, -CC. As leituras trifásicas devem ser bem combinadas; grande desvio indica falha do módulo.
3. Circuito de freio: testar BR+ / Transistor BRchopper para quebra de curto-circuito.
4. Confirme que não há curto-circuitos entre terminal de controle e terra.

Teste de inicialização sem carga (motor desconectado)

1. Ligado, verifique se não há falhas ativas. Ler horas de execução 15-00; inspecionar o registro do histórico de falhas 15-30.
2. Execute a redefinição de fábrica e depois o ajuste automático do AMA. Execute 0-50 Hz sem carga; verifique o equilíbrio da tensão de saída trifásica. Desequilíbrio aponta para IGBT / danos na placa de acionamento.
3. Teste funcional do chopper de freio: definir um tempo de desaceleração curto para induzir a regeneração; observe o aumento da tensão do barramento CC e a ativação do freio.
4. Teste STO: abrir 12-37 link → falha STO aparece; recurte para limpar.
5. Teste completo ponto a ponto para todas as entradas digitais e saídas de relé.

Teste acoplado ao motor

Desconecte a carga mecânica. Ligue o motor, verifique a corrente trifásica balanceada, sem vibração ou ruído anormal. Alta sobrecarga 160% / 1 meu teste: exercite-se com cautela.

Itens de falha comuns: desgaste do ventilador, desvio do sensor de corrente, danos no helicóptero de freio, Falhas no circuito de segurança STO, capacitores eletrolíticos envelhecidos. Alarmes típicos: AL13 Sobrecorrente, AL16 Sobretensão, AL29 Excesso de temperatura do dissipador de calor, Falha AL-8 STO.

5. Seleção alternativa de fabricação nacional chinesa (55 vetor de alto desempenho kW, 380-500 V)

Recursos do FC-302: controle de vetor de fluxo, assíncrono & Suporte PMSM, reator de link CC integrado, chopper de freio embutido, cartões fieldbus expansíveis, STO Safe-Torque-Off. Verifique a correspondência de recursos antes da substituição.

Advertências sobre substituição:

1. O FC-302 original possui reator DC-link integrado. Muitas alternativas domésticas omitem isso; adicionar reator CC externo para locais com condições de rede de alta harmônica.
2. A unidade original inclui chopper de freio de opção B integrado. Confirme se a unidade alternativa possui chopper de frenagem integrado ou planeje uma unidade de frenagem externa.
3. STO Safe-Torque-Off pode ser uma placa opcional para alguns drives domésticos; não se esqueça de máquinas relacionadas à segurança.
4. Comunicações: a unidade base não possui placa fieldbus (MCA120 Profinet adaptável). Confirme os requisitos de interface de barramento para unidade de substituição.
5. Guia rápido de solução de problemas de falhas
6. A unidade não funciona; alarme AL-8: inspecionar o circuito STO (12-37 curto-circuito / continuidade do contato de segurança).
7. Alarme relacionado a parada por inércia: ou curto 12-27 ou definir parâmetro 5-12 para não funcionar.
8. Sobretensão de desaceleração AL16: ① prolongar o tempo de rampa de desaceleração; ② confirme o chopper de freio ativado; ③ validar o valor do resistor de freio & classificação de potência.
9. AL29 Sobretemperatura do dissipador de calor: limpar o acúmulo de poeira, inspecionar ventilador, reduzir a frequência da portadora, limitar a temperatura ambiente sustentada ≤40°C.

Danfoss FC-302P55KT5E20H2BGXXXXSXXXXAXBXCXXXXDX Especificações detalhadas completas

Série: VLT® AutomationDrive FC-302; Pedido nº.: 131F7152 (B = chopper de frenagem integrado, G = painel gráfico chinês LCP102)

Tamanho do quadro: C4; Estrutura aberta para montagem em gabinete IP20; 3-fase 380-500V; 55 kW / 75 HP; reator de link CC integrado, Classe C3(A2) Filtro RFI, chopper de freio embutido; sem placas opcionais A/B/C/D; PCB não revestido padrão.

1. Principais classificações de entrada de fornecimento

2. Saída do motor: Poder, Atual & Sobrecarga (Quadro C4, 55 kW)

Orientação de aplicação: Alta sobrecarga para extrusoras, misturadores, guinchos. Sobrecarga normal para cargas de torque quadrático da bomba do ventilador.

3. Especificações do circuito de freio (Chopper de freio integrado na opção B)

4. Funções relacionadas à segurança
5. STO Safe-Torque-Off (terminais com fio 12-37), PLd / Classificação SIL2. Inibição de ativação IGBT em nível de hardware; não pode ser substituído por software.
6. Parada por inércia via terminal de entrada digital 27.
7. Proteção térmica do motor: Relé térmico eletrônico ETR; PTC / Entradas do sensor de temperatura KTY84.
8. Especificações da interface de E/S (Painel de controle)

Entradas Digitais DI (6 total de canais)

Nível lógico24V, PNP / Compatível com NPN. Impedância de entrada ~2kΩ. Alimentação on-board de 24V máx. 200mA.

Terminais: 18,19,27,29,32,33; terminal de referência comum20.

Saídas digitais DO (2 canais de coletor aberto)

24 V, corrente máxima de dissipação de 40mA.

Saídas de relé (3 relés)

01-02-03: AC250V, 2 UM; 04-05-06; 07-08-09. Configurável para execução, Falta, Sinalização de alarme.

IA de entradas analógicas

AI53: 0-10 Entrada de tensão V.

AI54: dip-switch de hardware selecionável 0-10V / 4-20 mA. Impedância de entrada: modo de tensão10kΩ; modo atual200Ω.

Saída Analógica AO

AO42: 0-10 V, máx. 1mA. Pode produzir frequência, corrente do motor, torque etc..

Interfaces de comunicação

Hardware padrão: RS485 Modbus-RTU (terminais68A, 69B).

SlotsA/B/C/D vazios conforme entregues. Opções compatíveis com retrofit: MCA120 (Profinet), MCA121 (Ethernet-IP), MCA111 (DeviceNet), Placa de controle de movimento MCO305.

6. Dimensões Mecânicas, Peso & Classificações Ambientais (Quadro C4 IP20)

Condições Ambientais de Operação

Ambiente operacional: -10 °C ~ +40°C potência máxima. Desclassificar a saída > 40°C; temperatura operacional máxima absoluta50°C (desclassificado).

Armazenar & temperatura de transporte: -25 °C ~ +65°C.

Altitude: classificação completa ≤1000m acima do nível do mar; reduzir 1% da potência de saída por elevação adicional de 100 m.

Revestimento de PCB: XXXX = PCB padrão não revestido. Especifique a variante de PCB revestida para ambientes com gases corrosivos.

7. Perda de energia & Eficiência

Perda total de potência em carga nominal: aprox. 1020W.

Eficiência: 98 % no ponto operacional nominal.

8. Painel do Operador & Programas

LCP102 display gráfico multilíngue com teclado chinês (Opção G). Recurso de backup de cópia de parâmetros; suporte de cabo de extensão de painel para montagem remota.

Identificador de firmware SXXXX = firmware de produção de fábrica mais recente.

Software de comissionamento MCT-10: Upload conectado ao PC / parâmetros de download, gravação de registro de falhas.

9. Proteção de hardware & Eventos de alarme

Sobrecorrente, sobretensão, subtensão, falha à terra, curto-circuito de saída, superaquecimento do dissipador de calor, sobrecarga do motor, Parada segura STO, superaquecimento do resistor do freio, falha do ventilador, falha de comunicação.

10. Nova verificação completa do código do modelo

FC-302 P55K T5 E20 H2 B G XXXX SXXXX A X B X C XXXX D X

FC-302: família de produtos

P55K: 55 potência kW

T5: 3-alimentação de fase 380-500V

E20: Construção de estrutura aberta IP20

H2: Filtro RFI Classe C3

B: Chopper de freio integrado (principal característica desta unidade)

G: Painel de operação gráfico LCP-102

XXXX: PCB padrão não revestido, sem opções de energia auxiliar

XXXXXX: firmware padrão de fábrica

MACHADO / BX / Experiência do cliente / DX: slots A/B/C/D vazios, nenhum fieldbus ou placas de controle de movimento instaladas.

Nota importante: O número de peça 131F7151 corresponde à variante sem chopper de freio e sem painel de operação (B=X, G=X). A atual unidade completa usa o número de pedido 131F7152 (Opções B+G).