Cum să conectați un motor monofazat cu capacitor dublu?

Un motor monofazat cu dublu condensator este un tip de motor utilizat în mod obișnuit în echipamentele industriale și civile. Este echipat cu doi condensatori: un condensator de pornire și un condensator de pornire. Miezul cablajului constă în distingerea conductorilor înfășurării principale a motorului (rulare înfășurare), înfăşurare auxiliară (începând să înfășoare) si comutator centrifugal. Următoarele sunt pași standardizați de cablare și precauții.

1. Clarificați mai întâi marcajele cablurilor motorului

Un motor monofazat cu dublu condensator are în general 6 conduce. Marcajele variază ușor între diferiți producători. Marcajele comune și înfășurările lor corespunzătoare sunt după cum urmează:

Notă suplimentară: Unele motoare folosesc marcaje simplificate M (principal), S (auxiliar), C (terminal comun). În acest caz, este necesar un multimetru pentru a măsura rezistența pentru distincție (rezistența înfășurării principale este mai mică decât cea a înfășurării auxiliare).

1. Principiile de bază ale cablajului
2. Condensator de funcționare: Conectat în paralel între înfășurarea principală și înfășurarea auxiliară, participă în orice moment la funcționarea motorului, cu o capacitate relativ mică (de obicei de la câteva microfarade până la zeci de microfarade, iar tensiunea de rezistență este ≥450V AC).
3. Condensator de pornire: Conectat mai întâi în serie cu comutatorul centrifugal, apoi în paralel peste condensatorul de funcționare. Funcționează doar în timpul pornirii, cu o capacitate relativ mare (de obicei, de la zeci de microfarade la sute de microfarade, iar tensiunea de rezistență este ≥450V AC).
4. Firul sub tensiune (L) și fir neutru (N) ale sursei de alimentare sunt conectate la înfășurarea principală și respectiv la borna comună. Rotirea înainte și înapoi a motorului poate fi realizată prin comutarea bornelor înfășurărilor principale și auxiliare..

III. Operații de cablare pas cu pas

Pas 1: Distingeți înfășurările cu un multimetru (Esențial pentru a evita cablarea greșită)

1. Setați multimetrul la intervalul de rezistență (Oh) și măsurați valoarea rezistenței dintre oricare două cabluri.
2. Rezistența înfășurării principale (U1-U2) este cel mai mic; rezistenta infasurarii auxiliare (Z1-Z2) este mai mare; rezistența în serie a înfășurării principale și a înfășurării auxiliare este cea mai mare.
3. Comutator centrifugal (V1-V2): În stare normală (motorul staționar), rezistenta este 0 (închis); după ce motorul se rotește, rezistența este ∞ (deschide).

Pas 2: Cablaj de bază (Mod de rotație înainte)

1. Conectați comutatorul centrifugal la condensatorul de pornire: Conectați borna V1 a comutatorului centrifugal la un capăt al condensatorului de pornire, și conectați celălalt capăt al condensatorului de pornire la borna Z2 a înfășurării auxiliare.
2. Conectați condensatorul de funcționare: Conectați un capăt al condensatorului de funcționare la borna Z2 a înfășurării auxiliare, și conectați celălalt capăt la terminalul U2 al înfășurării principale.
3. Conectați sursa de alimentare la borna comună a înfășurărilor principale și auxiliare:

Conectați firul sub tensiune (L) a alimentării la borna U1 a înfășurării principale;

Conectați firul neutru (N) a alimentării atât la borna U2 a înfășurării principale, cât și la borna Z1 a înfășurării auxiliare (scurtcircuitați U2 și Z1 ca bornă comună);

4. Fixați cablul comutatorului centrifugal: Conectați terminalul V2 al comutatorului centrifugal la terminalul U1 al înfășurării principale.

Pas 3: Realizați rotația înainte și înapoi a motorului

Pentru a schimba direcția de rotație, trebuie doar să schimbați cele două terminale ale înfășurării auxiliare (adică, schimbați Z1 și Z2 înainte de a vă conecta la circuit), păstrând neschimbată cablarea înfășurării principale.

1. Măsuri de siguranță
2. Trebuie să deconectați sursa de alimentare înainte de cablare, și utilizați un stilou de testare pentru a confirma că nu există electricitate; carcasa motorului trebuie împământată în mod fiabil pentru a preveni scurgerile electrice.
3. Valoarea tensiunii de rezistență a condensatorului trebuie să se potrivească (≥450V AC). Este interzisă utilizarea condensatoarelor cu tensiune de rezistență insuficientă, altfel, condensatorii se pot strica și exploda.
4. Condensatorul de pornire și condensatorul de funcționare nu pot fi schimbate: Condensatorul de pornire are o capacitate mare, iar conexiunea pe termen lung va arde înfășurările; condensatorul de funcționare are o capacitate mică și nu poate oferi un cuplu de pornire suficient.
5. După finalizarea cablajului, efectuați mai întâi un test fără sarcină: Dacă motorul nu pornește, face zgomot anormal, sau generează căldură excesivă, întrerupeți imediat alimentarea pentru inspecție, și eliminați defecțiuni precum conexiunea greșită a înfășurării, condensatoare deteriorate, sau întrerupătoare centrifuge defecte.
6. Dacă motorul nu are întrerupător centrifugal (unele motoare mici cu dublu condensator), condensatorul de pornire trebuie controlat pentru a porni și opri printr-un releu de timp pentru a evita pornirea pe termen lung.
7. Depanarea defecțiunilor comune

Motorul este greu de pornit și scoate un bâzâit: Cel mai probabil, condensatorul de pornire este deteriorat sau comutatorul centrifugal are un contact slab.

Motorul se încălzește rapid după pornire: Poate fi din cauza conectării incorecte a condensatorului de funcționare, scurtcircuit al înfășurărilor principale și auxiliare, sau capacitatea condensatorului nepotrivită.

Valorile rezistenței înfășurării principale și auxiliare ale unui motor monofazat cu dublu condensator nu au o valoare fixă ​​unificată. Valorile lor sunt direct legate de puterea motorului, diametrul firului de bobinare, și numărul de ture, și respectați întotdeauna regula de bază conform căreia rezistența înfășurării principale este mai mică decât cea a înfășurării auxiliare.

Referință pentru intervalul de rezistență (Împărțit la puterea motorului)

Nucleul care influențează logica rezistenței este: cu atât puterea motorului este mai mare, cu cât diametrul firului de înfăşurare este mai gros şi rezistenţa este mai mică; invers, cu atât puterea este mai mică, cu cât diametrul firului este mai subțire și rezistența este mai mare. Domeniile de rezistență ale segmentelor de putere comune sunt după cum urmează:

1. Micromotoare (putere ≤ 100W)

Rezistenta infasurarii principale: 5Ω ~ 20Ω

Rezistenta infasurarii auxiliare: 10Ω ~ 30Ω

Astfel de motoare de putere redusă sunt utilizate în principal în ventilatoare mici și accesorii pentru aparate de uz casnic, cu diametre de sârmă de bobinare subțire și un număr mare de spire, rezultând o rezistenţă relativ mare.

2. Motoare mici (putere 200W ~ 1000W)

Rezistenta infasurarii principale: 1Ω ~ 8Ω

Rezistenta infasurarii auxiliare: 4Ω ~ 15Ω

Sunt utilizate în mod obișnuit în mașinile de spălat de uz casnic, mici pompe de apă, compresoare de aer monofazate și alte echipamente, și sunt specificațiile principale pentru uz civil și industrial ușor.

3. Motoare de dimensiuni medii (putere 1.5kW ~ 3kW)

Rezistenta infasurarii principale: 0.5Ω ~ 3Ω

Rezistenta infasurarii auxiliare: 2Ω ~ 8Ω

Ele sunt utilizate în principal în ventilatoare industriale mici și echipamente de transport, cu diametre mai groase de sârmă de înfășurare și rezistență mai redusă.

Metoda de identificare a cheii (Funcționare practică a multimetrului)

Chiar dacă puterea motorului este necunoscută, înfășurările principale și auxiliare se pot distinge prin relația de rezistență:

1. Utilizați intervalul de rezistență al multimetrului (Oh) pentru a măsura trei grupuri de valori de rezistență între oricare două fire de înfășurare (presupunând că cablurile sunt trei terminale combinate comune: O, B, C).
2. Grupul cu cea mai mică rezistență este înfășurarea principală; grupul cu rezistență medie este înfășurarea auxiliară; grupul cu cea mai mare rezistență este rezistența în serie a înfășurării principale și a înfășurării auxiliare (teoretic egală cu suma valorilor rezistenței celor două grupe anterioare).
3. Rezistența înfășurării este afectată de temperatură: După ce motorul pornește, infasurarile se incalzesc si rezistenta va creste usor. Se recomandă măsurarea când motorul este răcit.
4. Datorită diferențelor în procesele de fabricație a motoarelor între diferiți producători, rezistența motoarelor cu aceeași putere poate avea o abatere de aproximativ ±20%, deci nu este nevoie să insistăm asupra consistenței exacte.
5. Dacă măsurarea arată că rezistența înfășurării principale este mai mare decât cea a înfășurării auxiliare, sau rezistenţa unui anumit grup este infinită (∞), indică faptul că înfășurările sunt conectate incorect sau au o defecțiune a circuitului deschis.