Circuito de vácuo de média tensão Schneider Evolis VCB 1250A

Evolis pertence a Schneider Vácuo de média tensão interno série PacT disjuntor. Está sendo gradualmente substituído pelo EasyPact EXE; 1250A é a especificação de corrente nominal principal desta série, disponível em tipo fixo / tipo de caminhão extraível (com base de berço). É compatível com MVnex e outros painéis de média tensão.

✅ Principais especificações técnicas (12Versão kV, 1250UM)

📌 Model Coding Rule (Evolis)

Exemplo: `Evolis 12 1250 P2`

1. 12: Rated voltage 12kV
2. 1250: Rated current 1250A
3. P1=25kA; P2=31.5kA; P3=40kA short-circuit breaking current

Optional secondary configuration: closing coil, tripping coil, charging motor, contatos auxiliares, anti-misoperation interlock (bloqueio de chave), position switches, LPCT current sensors, etc..

⚙️ Core Features

1. AMF Axial Magnetic Field Interrupter: The arc disperses under high short-circuit current, reducing contact wear. Suitable for frequent operation and capacitor bank switching applications.
2. Projeto modular: Corpo principal do disjuntor separado do berço do caminhão para fácil integração no gabinete; suporta layouts de operação frontal e operação lateral.
3. Conclua cinco bloqueios de prevenção: intertravamento de posição, intertravamento mecânico, bloqueio de chave para evitar fechamento/abertura errônea e empilhamento de caminhão com carga.
4. Baixa manutenção: Interruptor a vácuo hermeticamente selado, livre de manutenção. É necessária apenas a inspeção periódica da lubrificação do mecanismo e do circuito secundário.
5. Cenários de aplicação: 10Subestações industriais kV/20kV, construção de distribuição de energia, centros de dados, energia auxiliar da planta, proteção para transformadores/cabos/barramentos e bancos de capacitores.

🛠️ Instalação, Operação & Manutenção e solução de problemas

Instalação

Caminhão extraível adapta-se a cubículos de média tensão. Controle a folga fase a fase e o alinhamento dos contatos; aplique graxa condutiva nos contatos em forma de tulipa dos braços de contato.

Evite o afrouxamento dos conectores secundários; verificar o deslocamento e deslocamento excessivo do mecanismo em relação aos registros de fábrica; é necessário aterramento confiável.

Manutenção de rotina

1. Limpe regularmente a poeira do mecanismo; verifique o status de carregamento e indicadores de fechamento/abertura.
2. Monitore a tensão operacional para evitar subtensão da bobina, levando à falha de fechamento ou disparo.
3. Inspecione o interruptor a vácuo quanto a rachaduras; realizar teste de grau de vácuo e teste de tensão suportável de frequência de energia quando necessário.

Falhas Comuns

Falha no carregamento: Falta de alimentação do motor, bloqueio do mecanismo, interruptor de limite de carregamento com defeito.

Falha ao fechar: Bobina de fechamento danificada, bloqueio não liberado, mola descarregada.

Falha ao tropeçar: Circuito de disparo quebrado, apreensão do mecanismo.

⚠️ O interruptor a vácuo não pode ser desmontado no local. Substitua todo o poste se o vácuo falhar.

📦 Opções de substituição & Notas de seleção

1. Sucessor OEM: Evolis (≤17,5kV) modelo de substituição descontinuado: EasyPact EXE. Ele cobre a classificação de 1250A e pode ser adaptado no mesmo cubículo com pequenas modificações no circuito secundário.
2. Alternativa doméstica: VS1(ZN63A), ZN28 e outros disjuntores a vácuo de média tensão 12kV/1250A. Necessidade de verificar as dimensões do caminhão, interface do mecanismo e capacidade de interrupção.
3. Modelo Schneider de última geração: EvoPacT HVX (versão inteligente com características mecânicas integradas e monitoramento de temperatura).

📎 Referência do Código HS

Disjuntor a vácuo (média tensão interna, tensão nominal>1kV): 85352100 (disjuntor automático, tensão>1kV). Tensão nominal estadual, capacidade atual e de interrupção durante a declaração aduaneira.

🔍 Lista de verificação de inspeção de segunda mão (Evolis 1250A)

1. Verificação visual: Sem rachaduras ou marcas de rastreamento em postes e interruptores a vácuo; sem descoloração por superaquecimento nos braços de contato.
2. Teste mecânico: Carregamento manual e motor; 10 operações consecutivas de fechamento e abertura. Verifique os indicadores de posição e as funções de intertravamento.
3. Teste elétrico: Medir a resistência da bobina; teste de resistência de contato; teste de grau de vácuo e teste de tensão suportável de frequência de energia.
4. Inspeção do mecanismo: Compare a velocidade de fechamento/desarme, viagens e viagens excessivas com curva de fábrica; verifique as molas de carga quanto a corrosão e fadiga.
5. Documentação: Verifique os parâmetros da placa de identificação e o relatório de teste de fábrica, confirmar quebra de classe P1/P2/P3.

Schneider Evolis VCB 1250A (Tipo extraível) Instruções de operação

⚠️ Pré-requisito de segurança: Operado apenas por eletricistas de alta tensão certificados; siga rigorosamente as regras de intertravamento de cinco prevenção; a inserção/retirada do caminhão deve ser realizada quando o CB estiver na posição aberta; usar EPI isolante antes da operação. Aplicável ao disjuntor a vácuo Evolis operado por mola para quadro MVnex, 1250UM.

Marcação do painel: O=Aberto (DESLIGADO), Eu = Fechar (SOBRE); Indicador de carga da mola: Cobrado / Alta; Contador de operações registra ciclos de fechamento e abertura.

1. Definição de três posições de caminhão
2. Posição de trabalho (Posição conectada): Caminhão totalmente encaixado, circuito principal primário conectado, conector secundário engatado. Fechar/abrir remoto/local disponível, normal operating position.
3. Posição de teste: Primary main circuit disconnected, conector secundário ainda conectado. Teste de mecanismo e circuito secundário disponível; obturador de alta tensão fechado para isolamento.
4. Posição removida: Caminhão totalmente retirado do cubículo, conector secundário desconectado. Disponível para transporte e revisão.

Intertravamento mecânico: O caminhão não pode ser inserido ou retirado quando o CB estiver fechado; o caminhão é bloqueado da posição de trabalho se a chave de aterramento estiver fechada.

2. Operação de carregamento de mola (Obrigatório antes de fechar)

Evolis adota mecanismo carregado por mola com carregamento do motor e carregamento manual.

1) Carregamento do motor (Motor de carregamento MCH padrão)

Uma vez que o circuito de controle secundário esteja energizado, o motor carrega automaticamente a mola. Quando totalmente carregado, painel mostra Carregado e o motor para automaticamente. Carregamento manual necessário em caso de perda de energia.

2) Carregamento manual (Revisão de desligamento & teste)

1. Abra a tampa de acesso frontal para operação de carregamento.
2. Insira a alça de carregamento e puxe para baixo repetidamente (aprox.. 6 vezes) até que um “clique” som de bloqueio é ouvido.
3. Verifique as alterações do indicador do painel para Carregado, remova a alça de carregamento, carregamento concluído.

Uma vez carregado, a mola permanece carregada enquanto o disjuntor não fechar. A energia é liberada instantaneamente ao fechar; a recarga é necessária para outra operação de fechamento.

3. Operação de disparo (Local / Remoto, tropeçar tem prioridade)

✅ Viagem Mecânica Local (Botão do painel, operável sem fonte de alimentação)

Pressione diretamente o vermelho O (Viagem) botão no painel frontal, o disjuntor desarma imediatamente. Verifique os pontos do indicador mecânico para O; indicador de carga mostra descarregado após fechar e tropeçar.

✅ Disparo elétrico

1. Botão de disparo local no painel do quadro
2. Disparo remoto via proteção / SCADA
3. Disparo de falha acionado por dispositivos de proteção (sobrecorrente, sobrecorrente instantânea etc.)

O disparo não requer carregamento de mola. O disparo pode ser executado independentemente do status de carregamento.

4. Fechando Operação (Pré-requisito: Mola carregada + CB em posição aberta)

✅ Fechamento Mecânico Local (Botão Painel I)

1. Confirmar: CB aberto, mola carregada, todas as condições de intertravamento liberadas (caminhão em posição, sem bloqueio, redefinição de proteção).
2. Pressione I (Fechar) botão no painel, CB fecha. A primavera libera energia após o fechamento; o indicador de carga fica descarregado e o indicador mecânico aponta para I.

Função anti-bombeamento mecânica integrada: O CB fecha apenas uma vez, mesmo se o botão Fechar for pressionado continuamente. Solte o comando de fechamento e recarregue a mola para o próximo fechamento.

✅ Fechamento Elétrico

Botão de fechamento local no quadro

Fechamento remoto via controle em segundo plano

Pré-requisito para operação elétrica: circuito secundário intacto, sem bloqueio de intertravamento, mola carregada, CB em posição aberta.

5. Trasfegando caminhão (Posição de teste → Posição de trabalho, Operação Energizante)

Pré-requisito: CB na posição aberta O, interruptor de aterramento aberto, porta do cubículo fechada, conector secundário totalmente encaixado.

1. Retire a manivela de estantes dedicada e insira-a no soquete de estantes do caminhão.
2. Botão de liberação de posição segura, gire a manivela no sentido horário para mover o caminhão para dentro.
3. Continue empilhando até que o caminhão trave e a manivela não possa girar, acompanhado por “clique” som de bloqueio.
4. Remova a manivela; verifique se o indicador de posição mostra 【Posição de trabalho】.
5. Mola de carga, feche o disjuntor e energize para serviço.
6. Extraindo o caminhão (Posição de Trabalho → Posição de Teste, Operação de desenergização)

Pré-requisito: Coloque o CB na posição O primeiro.

1. Confirme o CB aberto e a carga desconectada.
2. Insira a manivela, segure o botão de liberação, gire a manivela no sentido anti-horário para retirar o caminhão.
3. Rack para testar a posição até que o mecanismo trave e a manivela pare de girar com som de travamento.
4. Remova a manivela; indicador de posição mostra 【Posição de Teste】.

O teste do mecanismo pode ser realizado na posição de teste. Para remoção completa do CB para manutenção: porta aberta do cubículo, desconecte o conector secundário e retire o disjuntor com carrinho de transporte.

7. Fechadura Mecânica / Operação de cadeado (Anti-má operação para manutenção)
8. O botão de fechamento pode ser travado mecanicamente no estado aberto para proibir o fechamento.
9. A posição do caminhão pode ser bloqueada com cadeado no teste / posição de trabalho para evitar trasfega.
10. Bloqueio de chave opcional: intertravamento de chave entre a chave de aterramento e a posição do disjuntor para atender aos cinco requisitos de prevenção.
11. Intertravamento primário do obturador: O obturador de contato estático de alta tensão fecha automaticamente após a retirada do caminhão para evitar contato acidental com peças energizadas.
12. Exemplos de sequência de operação completa padrão

Sequência Energizante (Espera fria para serviço)

1. Inspecionar CB: abrir, mola descarregada, caminhão em posição de teste, interruptor de aterramento aberto.
2. Conecte o conector secundário e feche a porta do cubículo.
3. Manual / carregamento do motor → o indicador mostra Carregado.
4. Caminhão de cremalheira no sentido horário na posição de trabalho, remova a manivela.
5. Local / fechamento remoto → CB colocado em serviço.

Desenergizando & Sequência de Manutenção (Serviço para estado de manutenção)

1. Disparar CB local ou remotamente, confirme o CB aberto e a carga desenergizada.
2. Caminhão de rack no sentido anti-horário até a posição de teste, remova a manivela.
3. Desconecte o circuito secundário e desconecte o conector secundário.
4. Fechar a chave de aterramento para aterramento de manutenção.
5. Retire o corpo do CB com o carrinho de transporte se for necessária a remoção completa.
6. Operações Proibidas (Pontos-chave)

❌ Entrada/retirada forçada do caminhão enquanto o CB está fechado

❌ Tentativa de fechamento com mola descarregada (o fechamento não pode ser alcançado)

❌ Coloque o caminhão na posição de trabalho enquanto a chave de aterramento estiver fechada

❌ Abra a porta do compartimento CB enquanto estiver energizado (intertravamento mecânico bloqueará)

❌ Coloque as mãos na área de movimentação do caminhão ou na zona de contato principal durante a operação

❌ Desmontar o interruptor a vácuo no local

10. Itens de inspeção pós-operação
11. Verificação cruzada da indicação de posição mecânica (abrir/fechar, posição do caminhão) corresponde aos sinais SCADA remotos.
12. Status do indicador de carga da mola correto.
13. O contador de operações aumenta em 1.
14. Verifique se há ruído anormal, bloqueio do mecanismo e terminais secundários soltos.

Falhas do disjuntor a vácuo Schneider Evolis VCB 1250A & Solução de problemas

⚠️ Lembrete de segurança: A investigação de falhas de equipamentos de alta tensão deve ser realizada após a desenergização, teste de tensão e aterramento, operado por eletricistas de alta tensão certificados. Distinguir falhas elétricas e falhas mecânicas. O interruptor a vácuo não pode ser desmontado no local; substitua todo o poste quando o vácuo falhar. Aplicável ao VCB extraível operado por mola Evolis 12kV 1250A.

1. Falhas de carregamento (Sistema de carregamento de motor MCH)

Falta 1: O motor de carregamento não inicia, sem indicação de carga no painel

Sintoma: Motor não funciona após energização, a mola permanece descarregada, fechamento impossível

Causas

1. Fonte de controle do motor ausente, fusível queimado, terminais soltos; tensão de controle menor que 85% E
2. Interruptor de limite de carga danificado/oxidado/desalinhado
3. Escova de carbono do motor gasta, enrolamento aberto/em curto-circuito; proteção térmica disparou
4. Apreensão mecânica: engrenagens corroídas, furando bielas, mola emperrada

Remédios

1. Meça a tensão de alimentação do motor, aperte os terminais secundários e substitua o fusível queimado.
2. Teste o circuito de carga separadamente na posição de teste, verifique a continuidade do interruptor de limite.
3. Meça a resistência do enrolamento do motor; substitua a escova de carbono gasta; redefinir a proteção térmica.
4. Mecanismo limpo, aplique graxa especificada da Schneider nos componentes da transmissão; revisar ou substituir se emperrado mecanicamente.

Falta 2: O motor continua em marcha lenta e não consegue completar o carregamento

Sintoma: O motor funciona continuamente e não pode travar no estado carregado, sem parada automática

Causas: O interruptor de limite não consegue mudar, engrenagem de transmissão escorregadia, mola de carga cansada e deformada

Remédios: Ajuste a posição de montagem do interruptor de limite; inspecionar o desgaste da engrenagem; substitua o conjunto da mola se estiver cansado.

Falta 3: Alça de carregamento manual difícil de puxar, sensação pesada

Causas: Mecanismo corroído, lubrificação insuficiente, biela deformada, obstrução de objeto estranho

Remédios: Limpe o mecanismo e aplique o lubrificante designado; substitua a biela deformada. Não puxe a alça com violência.

2. Fechando Falhas (Falha ao fechar, mola totalmente carregada, mas não pode fechar)

Pré-verificação: Mola carregada, CB em posição aberta, caminhão na posição de trabalho/teste, todos os cinco bloqueios de prevenção liberados

Falta 1: O fechamento elétrico falha local e remotamente, mas o botão mecânico I pode fechar

Causas: Circuito de fechamento quebrado, bobina de fechamento queimada, mau contato auxiliar, relé anti-bombeamento com defeito, fechamento de bloqueio de proteção

Remédios

1. Meça a resistência DC da bobina de fechamento (compare com o valor de referência da placa de identificação). Substitua a bobina se estiver aberta ou em curto-circuito.
2. Verifique o status de comutação da chave auxiliar e dos terminais secundários, limpar contatos oxidados.
3. Verifique o sinal de bloqueio do dispositivo de proteção (por exemplo. sinal de disparo de falha não resolvido), proteção de redefinição.

Falta 2: O fechamento falha mesmo com botão mecânico

Causas: Trava de fechamento apreendida, cão de viagem final desgastado, bloqueio não liberado (interruptor de aterramento fechado, caminhão não totalmente assentado, fechando trancado por chave)

Remédios

1. Verifique o status de cinco prevenção: a chave de aterramento deve estar aberta, caminhão totalmente sentado, trava de fechamento mecânico liberada.
2. Execute o carregamento manual e teste de fechamento repetido na posição de teste para observar a travamento da trava; substitua o cão de viagem desgastado.
3. Verifique se a trava de disparo permanece no estado de meio disparo após o disparo por falta.

Falta 3: Viagens imediatamente após o fechamento (fechamento leva a viagem instantânea)

Causas: Disparo de proteção, circuito de disparo continuamente energizado, falha no anti-bombeamento, bobina de subtensão desenergizada

Remédios: Verifique evento de proteção e oscilografia; verifique a energização contínua do circuito de disparo em derivação; verifique a alimentação da bobina de subtensão.

Falta 2: Não é possível desarmar mesmo por botão mecânico (falta grave, liberação manual falha)

Causas: Trava de disparo emperrada, biela de transmissão deformada, mecanismo corroído e emperrado

Remédios: Não pressione o botão com força. Desmonte e inspecione o mecanismo após corte de energia na posição de teste; devolva a unidade inteira à fábrica, se necessário.

Falta 3: Disparo espontâneo sem operação (viagem incômoda)

Causas:

1. Falso disparo de proteção (sobrecorrente, falha de terra, alarme falso de sequência zero, Circuito aberto secundário do TC)
2. Interferência no circuito secundário, isolamento do cabo danificado com falha de aterramento
3. Liberação acidental da trava causada pela vibração do mecanismo
4. Perda de alimentação para bobina de subtensão

Remédios: Recuperar log de eventos de proteção; inspecionar o circuito secundário do CT; solucionar problemas de alimentação de subtensão; aperte as peças soltas do mecanismo.

4. Falhas no rack do caminhão (Apenas tipo extraível)

Falta 1: A manivela não pode girar quando o CB está fechado (intertravamento normal de cinco prevenção)

Causa: CB na posição fechada, caminhão de bloqueio mecânico (proteção normal, não é uma falha)

Remédio: Desloque o CB para a posição aberta antes de empilhar o caminhão.

Falta 2: O caminhão ainda não pode ser transportado mesmo com o CB aberto

Causas:

1. Botão de liberação de posição não pressionado
2. Chave de aterramento fechada, intertravamento de cinco prevenção bloqueado
3. Objetos estranhos no trilho-guia do caminhão, contatos de tulipa apreendidos, estrutura de caminhão deformada
4. A inserção incompleta do conector secundário aciona o bloqueio de intertravamento

Remédios

1. Confirme a chave de aterramento aberta, segure o botão de liberação durante a trasfega.
2. Limpe objetos estranhos no trilho-guia; inspecionar os contatos da tulipa quanto a deformação e adesão de superaquecimento.
3. Certifique-se de que o conector secundário esteja totalmente encaixado.

Falta 3: Indicador de posição inconsistente com a posição real do caminhão

Causas: Chave limitadora de posição desalinhada, biela solta

Remédios: Ajuste a chave de posição auxiliar, calibre o sinal de posição e aperte a biela.

5. Circuito Primário, Pólo & Falhas do interruptor a vácuo

Falta 1: Resistência de contato excessiva, superaquecimento no braço de contato / pólo durante a operação

Sintoma: Aumento anormal da temperatura, medição de temperatura infravermelha fora do limite

Causas: Contato oxidado com tulipa, graxa condutora seca, parafuso do braço de contato solto, contatos do interruptor a vácuo corroídos

Remédios

1. Desligue e retire o caminhão, limpar contatos de tulipa, reaplique graxa condutiva e aperte os parafusos com o torque especificado.
2. Teste novamente a resistência de contato. Se ainda estiver acima do limite, inspecione o interruptor a vácuo e substitua o pólo se os contatos estiverem gravemente corroídos.

Falta 2: Vácuo degradado dentro do interruptor a vácuo (falha de alto risco)

Sintoma: Avaria durante o teste de tensão suportável de frequência de energia, descarga parcial excessiva, sibilando som anormal

Causas: Envelhecimento do fole do interruptor a vácuo, rachadura do impacto, falha de vedação

Remédios: A falha de vácuo não pode ser reparada. Substitua o conjunto completo do poste. Não desmonte o interruptor a vácuo no local.

Falta 3: Rastreamento e flashover na superfície do poste, descarga na superfície do isolador

Causas: Umidade, poeira pesada, condensação, contaminação na superfície de isolamento, desclassificação insuficiente para aplicação em grandes altitudes

Remédios: Limpe a superfície de isolamento dos postes; instale aquecedor de gabinete para anti-condensação; substitua o poste se a carbonização for severa.

6. Sinal Secundário & Anormalidade de indicação

Falta 1: Indicador mecânico de fechamento/abertura normal, mas sinal SCADA remoto errado

Causas: Contatos da chave auxiliar desgastados/oxidados, fiação secundária solta

Remédios: Execute ciclos contínuos de fechamento e abertura na posição de teste e monitore a continuidade da chave auxiliar; substitua a chave auxiliar danificada.

Falta 2: Sinal de carregamento inconsistente com o indicador do painel

Causas: Mau contato do interruptor auxiliar de limite de carga, terminais de fio secundário soltos

Remédios: Inspecione o interruptor de limite de carga e aperte os terminais.

7. Ruído anormal & Som do mecanismo
8. Ruído anormal durante o carregamento: Lubrificação insuficiente da engrenagem, vestir, interferência da mola → limpar e lubrificar, substituir peças danificadas.
9. Som de impacto de fechamento excessivo: Falha no fechamento/disparo do buffer → inspecionar o buffer e substituir o amortecedor.
10. Som de descarga sibilante dentro do poste durante a operação → desligue a energia imediatamente e execute descarga parcial e teste de grau de vácuo.

✅ Sequência geral de solução de problemas (Recomendado)

1. Observação: Indicação mecânica do painel, status de carregamento, alarmes de proteção, sinais remotos.
2. Distinguir falha mecânica ou falha elétrica

Se o botão mecânico funcionar → principalmente circuito secundário / problema de bobina

Se o botão mecânico também falhar → mecanismo / problema de intertravamento

3. Execute o teste do mecanismo separadamente na posição de teste com alta tensão isolada, evite operação de teste ao vivo.
4. Instrumentos para usar: Testador de resistência de contato, megôhmetro, analisador de disjuntor (velocidade de fechamento/desarme, simultaneidade, salto de contato).
5. Registrar fenômeno de falha e dados de teste, compare com o relatório de fábrica.

❌ Operações Proibidas

1. Desmonte o mecanismo ou poste enquanto estiver energizado
2. Mantenha o CB em serviço se houver suspeita de degradação do vácuo
3. Forçar o caminhão de trasfega ou pressionar o botão Fechar violentamente quando o mecanismo for travado
4. Ajuste aleatoriamente o deslocamento excessivo e a folga do contato (deve seguir os parâmetros de fábrica da Evolis)

Suplemento: Lista de consumíveis & Partes Vulneráveis (Evolis)

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