Disyuntor de vacío de media tensión Schneider Evolis VCB 1250A

Evolis pertenece a Schneider Aspiradora de media tensión para interiores serie PacT cortacircuitos. Está siendo reemplazado gradualmente por EasyPact EXE.; 1250A es la especificación de corriente nominal principal de esta serie, disponible en tipo fijo / tipo de camión extraíble (con base de cuna). Es compatible con MVnex y otros cuadros de media tensión..

✅ Especificaciones técnicas clave (12versión kV, 1250A)

📌 Model Coding Rule (Evolis)

Ejemplo: `Evolis 12 1250 P2`

1. 12: Rated voltage 12kV
2. 1250: Rated current 1250A
3. P1=25kA; P2=31.5kA; P3=40kA short-circuit breaking current

Optional secondary configuration: closing coil, tripping coil, charging motor, contactos auxiliares, anti-misoperation interlock (cerradura con llave), position switches, LPCT current sensors, etc..

⚙️ Core Features

1. AMF Axial Magnetic Field Interrupter: The arc disperses under high short-circuit current, reducing contact wear. Suitable for frequent operation and capacitor bank switching applications.
2. Diseño modular: Circuit breaker main body separated from truck cradle for easy cabinet integration; admite diseños de operación frontal y operación lateral.
3. Completa cinco enclavamientos de prevención.: bloqueo de posición, enclavamiento mecánico, cerradura con llave para evitar cierres/aperturas erróneas y almacenamiento del camión con carga.
4. Bajo mantenimiento: Interruptor de vacío herméticamente sellado, sin mantenimiento. Sólo se requiere inspección periódica de la lubricación del mecanismo y del circuito secundario..
5. Escenarios de aplicación: 10Subestaciones industriales kV/20kV, distribución de energía en edificios, centros de datos, energía auxiliar de la planta, Protección para transformadores/cables/barras y bancos de condensadores..

🛠️ Instalación, Operación & Mantenimiento y solución de problemas

Instalación

Carretilla extraíble que se adapta a cabinas de media tensión. Controle la holgura entre fases y la alineación de contactos; aplicar grasa conductora en los contactos tipo tulipa de los brazos de contacto.

Evitar el aflojamiento de los conectores secundarios.; verificar el recorrido y el exceso del mecanismo con los registros de fábrica; Se requiere una conexión a tierra confiable.

Mantenimiento de rutina

1. Limpiar periódicamente el polvo del mecanismo.; comprobar el estado de carga y los indicadores de cierre/apertura.
2. Monitoree el voltaje de operación para evitar un bajo voltaje de la bobina que provoque fallas de cierre o disparos..
3. Inspeccione el interruptor de vacío en busca de grietas.; realice una prueba de grado de vacío y una prueba de tensión soportada a frecuencia industrial cuando sea necesario.

Fallos comunes

Fallo de carga: Falta suministro de motor, mecanismo atascado, interruptor de límite de carga defectuoso.

No cerrar: Bobina de cierre dañada, enclavamiento no liberado, resorte descargado.

No tropezar: Circuito de disparo roto, incautación del mecanismo.

⚠️ El tubo de vacío no se puede desmontar in situ. Reemplace todo el poste si falla el vacío..

📦 Opciones de reemplazo & Notas de selección

1. sucesor del fabricante original: Evolis (≤17,5kV) modelo de reemplazo descatalogado: EasyPact EXE. Cubre una clasificación de 1250 A y se puede instalar en el mismo cubículo con modificaciones menores del circuito secundario..
2. Alternativa doméstica: VS1(ZN63A), ZN28 y otros disyuntores de vacío de media tensión de 12 kV/1250 A. Necesidad de verificar la dimensión del camión., Interfaz del mecanismo y capacidad de ruptura..
3. Modelo Schneider de gama alta: EvoPacT HVX (Versión inteligente con características mecánicas integradas y control de temperatura.).

📎 Referencia del código HS

Disyuntor de vacío (media tensión interior, tensión nominal> 1kV): 85352100 (disyuntor automático, voltaje > 1kV). Tensión nominal estatal, Capacidad actual y de corte durante la declaración en aduana..

🔍 Lista de verificación de inspección de segunda mano (Evolis 1250A)

1. control visual: Sin grietas ni marcas de seguimiento en postes ni interruptores de vacío; sin decoloración por sobrecalentamiento en los brazos de contacto.
2. prueba mecanica: Carga manual y de motor.; 10 operaciones consecutivas de cierre y apertura. Verificar los indicadores de posición y las funciones de enclavamiento.
3. prueba electrica: Medir la resistencia de la bobina; prueba de resistencia de contacto; Prueba de grado de vacío y prueba de tensión soportada de frecuencia industrial..
4. Inspección del mecanismo: Comparar velocidad de cierre/disparo, recorrido y sobre recorrido con curva de fábrica; Compruebe los resortes de carga en busca de corrosión y fatiga..
5. Documentación: Verificar los parámetros de la placa de identificación y el informe de prueba de fábrica, confirmar clase de rotura P1/P2/P3.

Schneider Evolis VCB 1250A (Tipo extraíble) Instrucciones de funcionamiento

⚠️ Condición previa de seguridad: Operado únicamente por electricistas certificados de alto voltaje.; Siga estrictamente las cinco reglas de bloqueo de prevención.; La inserción y extracción del camión debe realizarse cuando el CB está en posición abierta.; Use PPE aislante antes de la operación.. Aplicable al disyuntor en vacío accionado por resorte Evolis para aparamenta MVnex, 1250A.

Marcado de paneles: O=Abierto (APAGADO), Yo=Cerrar (EN); Indicador de carga del resorte: Cargado / Descargado; El contador de operaciones registra los ciclos de cierre y apertura..

1. Definición de tres posiciones de camión
2. Posición de trabajo (Posición conectada): Camión completamente estacionado, circuito principal primario conectado, conector secundario acoplado. Cierre/apertura remoto/local disponible, posición normal de funcionamiento.
3. Posición de prueba: Primary main circuit disconnected, secondary connector still connected. Mechanism and secondary circuit test available; high voltage shutter closed for isolation.
4. Removed Position: Truck fully pulled out from cubicle, secondary connector disconnected. Available for transportation and overhaul.

Enclavamiento mecánico: Truck cannot be racked in or out when CB is closed; truck is locked out from working position if earthing switch is closed.

2. Spring Charging Operation (Mandatory before closing)

Evolis adopts spring charged mechanism with motor charging and manual charging.

1) Motor Charging (Standard MCH charging motor)

Once secondary control circuit energized, motor automatically charges the spring. When fully charged, panel shows Charged and motor stops automatically. Manual charging required upon power loss.

2) Manual Charging (Power-off overhaul & prueba)

1. Abra la cubierta de acceso frontal para la operación de carga..
2. Inserte la manija de carga y tire hacia abajo repetidamente (aprox. 6 veces) hasta que un “hacer clic” Se escucha un sonido de bloqueo.
3. Verifique que el indicador del panel cambie a Cargado, quitar la manija de carga, carga completada.

Una vez cargado, El resorte permanece cargado mientras el CB no se cierre.. La energía se libera instantáneamente al cerrarse.; es necesaria una recarga para otra operación de cierre.

3. Operación de disparo (Local / Remoto, tropezar tiene prioridad)

✅ Viaje Mecánico Local (Pulsador de panel, operable sin fuente de alimentación)

Presione directamente la O roja (Viaje) pulsador en el panel frontal, El disyuntor se dispara inmediatamente.. Verifique que el indicador mecánico apunte a O; El indicador de carga muestra descargado después de cerrar y disparar..

✅ Disparo eléctrico

1. Pulsador de disparo local en el panel de distribución
2. Disparo remoto mediante protección / SCADA
3. Disparo por falta provocado por dispositivos de protección (sobrecorriente, sobrecorriente instantánea, etc.)

El disparo no requiere carga de resorte. El disparo se puede ejecutar independientemente del estado de carga.

4. Operación de cierre (Requisito previo: Cargado por resorte + CB en posición abierta)

✅ Cierre mecánico del local (Pulsador panel I)

1. Confirmar: CB abierto, cargado por resorte, todas las condiciones de enclavamiento liberadas (camión en posición, sin cerradura, reinicio de protección).
2. Presione I (Cerca) pulsador en el panel, CB cierra. La primavera libera energía después del cierre.; El indicador de carga se descarga y el indicador mecánico apunta a I..

Función antibombeo mecánica incorporada: CB se cierra solo una vez incluso si se mantiene presionado el botón de cierre continuamente. Suelte el comando de cierre y recargue el resorte para el próximo cierre..

✅ Cierre Eléctrico

Pulsador de cierre local en cuadro

Cierre remoto mediante control en segundo plano

Requisito previo para el funcionamiento eléctrico: circuito secundario intacto, sin bloqueo de enclavamiento, cargado por resorte, CB en posición abierta.

5. Camión de estanterías en (Posición de prueba → Posición de trabajo, Operación energizante)

Requisito previo: CB en posición abierta O, interruptor de tierra abierto, puerta del cubículo cerrada, conector secundario completamente acoplado.

1. Retire la manivela dedicada para el montaje e introdúzcala en el zócalo para el montaje del camión..
2. Botón de liberación de posición de retención, gire la manivela en el sentido de las agujas del reloj para mover el camión hacia adentro.
3. Continúe cargando hasta que el camión se trabe y la manivela no pueda girar., acompañado por “hacer clic” sonido de bloqueo.
4. Quitar manivela; verifique que el indicador de posición muestre 【Posición de trabajo】.
5. resorte de carga, cerrar CB y energizar para servicio.
6. Estantería para camiones (Posición de trabajo → Posición de prueba, Operación de desenergización)

Requisito previo: Dispare CB primero a la posición O.

1. Confirmar CB abierto y carga desconectada.
2. Insertar manivela, mantenga presionado el botón de liberación, Gire la manivela en sentido antihorario para retirar el camión..
3. Coloque el bastidor en la posición de prueba hasta que el mecanismo se bloquee y la manivela deje de girar con un sonido de bloqueo..
4. Quitar manivela; position indicator shows 【Test Position】.

Mechanism test can be performed at test position. For full removal of CB for maintenance: open cubicle door, unplug secondary connector and pull out breaker with transport trolley.

7. Mechanical Lock / Padlock Operation (Anti-misoperation for Maintenance)
8. Closing pushbutton can be mechanically locked in open state to prohibit closing.
9. Truck position can be padlocked at test / working position to prevent racking.
10. Optional key interlock: key interlock between earthing switch and CB position to meet five-prevention requirements.
11. Primary shutter interlock: High voltage static contact shutter automatically closes after truck withdrawal to prevent accidental contact with live parts.
12. Standard Complete Operation Sequence Examples

Energizing Sequence (Cold standby to service)

1. Inspect CB: abierto, spring discharged, camión en posición de prueba, interruptor de tierra abierto.
2. Conecte el conector secundario y cierre la puerta del cubículo..
3. Manual / motor cargando → el indicador muestra Cargado.
4. Colocar el carro en el sentido de las agujas del reloj en posición de trabajo, quitar la manivela.
5. Local / cierre remoto → CB puesto en servicio.

Desenergizando & Secuencia de mantenimiento (Servicio al estado de mantenimiento.)

1. Trip CB local o remotamente, confirmar CB abierto y carga desenergizada.
2. Coloque el camión en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición de prueba., quitar la manivela.
3. Desconecte el circuito secundario y desenchufe el conector secundario..
4. Cerrar el seccionador de tierra para puesta a tierra de mantenimiento..
5. Extraiga el cuerpo del CB con el carro de transporte si es necesario retirarlo por completo.
6. Operaciones prohibidas (Puntos clave)

❌ Colocar o sacar el camión a la fuerza mientras el CB está cerrado

❌ Intente cerrar con el resorte descargado (no se puede lograr el cierre)

❌ Colocar el camión en posición de trabajo mientras el seccionador de tierra está cerrado

❌ Abra la puerta del compartimiento CB mientras está energizado (el enclavamiento mecánico bloqueará)

❌ Coloque las manos dentro del área de movimiento del camión o zona de contacto principal durante la operación.

❌ Desmontar el tubo de vacío en el sitio

10. Artículos de inspección postoperatoria
11. Indicación de posición mecánica de verificación cruzada (abrir/cerrar, posición del camión) coincide con señales SCADA remotas.
12. Estado del indicador de carga del resorte correcto.
13. El contador de operaciones aumenta en 1.
14. Compruebe si hay ruidos anormales, Mecanismo atascado y terminales secundarios sueltos..

Fallos del disyuntor de vacío Schneider Evolis VCB 1250A & Solución de problemas

⚠️ Recordatorio de seguridad: La investigación de fallas en equipos de alto voltaje debe realizarse después de la desenergización., prueba de voltaje y puesta a tierra, operado por electricistas certificados de alto voltaje. Distinguir averías eléctricas y averías mecánicas.. El tubo de vacío no se puede desmontar en el sitio; reemplace todo el poste cuando falle el vacío. Aplicable a VCB extraíble accionado por resorte Evolis 12kV 1250A.

1. Fallos de carga (Sistema de carga de motores MCH)

Falla 1: El motor de carga no arranca, sin indicación de carga en el panel

Síntoma: El motor no funciona después de la energización., el resorte permanece descargado, cierre imposible

Causas

1. Falta suministro de control del motor, fusible quemado, terminales sueltos; tensión de control inferior a 85% Y
2. Interruptor de límite de carga dañado/oxidado/desalineado
3. Escobilla de carbón del motor desgastada, bobinado abierto/en cortocircuito; protección térmica disparada
4. Agarrotamiento mecánico: engranajes corroídos, bielas pegadas, resorte atascado

Remedios

1. Medir la tensión de alimentación del motor, apriete los terminales secundarios y reemplace el fusible quemado.
2. Pruebe el circuito de carga por separado en la posición de prueba, comprobar la continuidad del interruptor de límite.
3. Medir la resistencia del devanado del motor; reemplace la escobilla de carbón desgastada; restablecer la protección térmica.
4. Mecanismo limpio, Aplique grasa especificada por Schneider a los componentes de la transmisión.; revisar o reemplazar si está atascado mecánicamente.

Falla 2: El motor sigue en ralentí y no puede completar la carga.

Síntoma: Motor runs continuously and cannot lock into charged state, no auto-stop

Causas: Limit switch fails to switch over, slipping transmission gear, fatigued and deformed charging spring

Remedios: Adjust mounting position of limit switch; inspect gear wear; replace spring assembly if fatigued.

Falla 3: Manual charging handle hard to pull, heavy feeling

Causas: Corroded mechanism, insufficient lubrication, deformed connecting rod, atasco de objetos extraños

Remedios: Clean mechanism and apply designated lubricant; replace deformed connecting rod. Do not pull handle violently.

2. Closing Faults (No cerrar, spring fully charged but cannot close)

Pre-check: Cargado por resorte, CB en posición abierta, truck at working/test position, all five-prevention interlocks released

Falla 1: Electrical closing fails locally and remotely, but mechanical I pushbutton can close

Causas: Broken closing circuit, burnt closing coil, poor auxiliary contact, faulty anti-pumping relay, protection blocking closing

Remedios

1. Measure DC resistance of closing coil (comparar con el valor de referencia de la placa de identificación). Reemplace la bobina si está abierta o en cortocircuito.
2. Verifique el estado de conmutación del interruptor auxiliar y los terminales secundarios, limpiar contactos oxidados.
3. Verifique la señal de bloqueo del dispositivo de protección. (p.ej. señal de disparo por falla no borrada), restablecer la protección.

Falla 2: El cierre falla incluso con pulsador mecánico

Causas: Pestillo de cierre agarrotado, perro de viaje de cierre desgastado, enclavamiento no liberado (seccionador de tierra cerrado, camión no completamente asentado, cierre bloqueado con llave)

Remedios

1. Verificar el estado de cinco prevención: El seccionador de tierra debe estar abierto., camión completamente sentado, bloqueo de cierre mecánico liberado.
2. Realice una carga manual y una prueba de cierre repetida en la posición de prueba para observar el agarre del pestillo.; reemplace el perro de viaje desgastado.
3. Compruebe si el pestillo de disparo permanece en estado medio disparado después del disparo por falla.

Falla 3: Viajes inmediatamente después del cierre. (El cierre conduce a un viaje instantáneo.)

Causas: Disparo de protección, circuito de disparo continuamente energizado, anti-bombeo fallido, bobina de mínima tensión desenergizada

Remedios: Comprobar evento de protección y oscilografía.; comprobar la energización continua del circuito de disparo en derivación; verificar el suministro de la bobina de subtensión.

Falla 2: No se puede disparar ni siquiera con el botón mecánico (falta grave, la liberación manual falla)

Causas: Pestillo de disparo atascado, biela de transmisión deformada, Mecanismo corroído y agarrotado.

Remedios: No presione el botón con fuerza. Desarmar e inspeccionar el mecanismo después de un corte de energía en la posición de prueba.; Devuelva la unidad completa a la fábrica si es necesario..

Falla 3: Disparo espontáneo sin operación (viaje molesto)

Causas:

1. Falso disparo de protección (sobrecorriente, falla a tierra, Falsa alarma de secuencia cero, Circuito abierto secundario del TC)
2. Interferencia del circuito secundario, aislamiento del cable dañado con falla a tierra
3. Liberación accidental del pestillo causada por la vibración del mecanismo
4. Pérdida de suministro a la bobina de subtensión.

Remedios: Recuperar el registro de eventos de protección; inspeccionar el circuito secundario del CT; solucionar problemas de suministro de subtensión; apretar las piezas sueltas del mecanismo.

4. Fallos en las estanterías de camiones (Solo tipo extraíble)

Falla 1: La manivela no puede girar cuando CB está cerrado (enclavamiento normal de cinco prevenciones)

Causa: CB en posición cerrada, camión con cerraduras de enclavamiento mecánico (protección normal, no es una culpa)

Recurso: Disparar CB a posición abierta antes del trasiego del camión.

Falla 2: El camión aún no se puede almacenar incluso con el CB abierto

Causas:

1. Botón de liberación de posición no mantenido presionado
2. Seccionador de tierra cerrado, bloqueo de cinco prevenciones bloqueado
3. Objetos extraños en el carril guía del camión, contactos de tulipanes incautados, bastidor de camión deformado
4. La inserción incompleta del conector secundario provoca el bloqueo del enclavamiento

Remedios

1. Confirmar seccionador de tierra abierto, mantenga presionado el botón de liberación mientras realiza el trasiego.
2. Eliminar objetos extraños en el riel guía; Inspeccione los contactos de tulipa para detectar deformaciones y adherencia por sobrecalentamiento..
3. Asegúrese de que el conector secundario esté completamente asentado..

Falla 3: El indicador de posición no coincide con la posición real del camión

Causas: Final de carrera de posición desalineada, biela floja

Remedios: Ajustar el interruptor de posición auxiliar, Calibre la señal de posición y apriete la biela..

5. Circuito primario, Polo & Fallas del interruptor de vacío

Falla 1: Resistencia de contacto excesiva, sobrecalentamiento en el brazo de contacto / poste durante la operación

Síntoma: Aumento anormal de temperatura, medición de temperatura por infrarrojos fuera del límite

Causas: Contacto de tulipán oxidado, grasa conductora seca, perno flojo del brazo de contacto, contactos del interruptor de vacío erosionados

Remedios

1. Apagar y retirar el camión, limpiar contactos de tulipanes, Vuelva a aplicar grasa conductora y apriete los pernos al par especificado..
2. Vuelva a probar la resistencia de contacto. Si aún supera el límite, Inspeccione el interruptor de vacío y reemplace el polo si los contactos están severamente erosionados..

Falla 2: Vacío degradado dentro del interruptor de vacío (falla de alto riesgo)

Síntoma: Avería durante la prueba de tensión soportada a frecuencia industrial, descarga parcial excesiva, silbido anormal

Causas: Envejecimiento del fuelle del interruptor de vacío., grieta por impacto, falla del sello

Remedios: Vacuum failure cannot be repaired. Replace complete pole assembly. Do not disassemble vacuum interrupter on site.

Falla 3: Tracking and flashover on pole surface, discharge on insulator surface

Causas: Humedad, polvo pesado, condensación, contamination on insulation surface, insufficient derating for high altitude application

Remedios: Clean insulation surface of poles; install cabinet heater for anti-condensation; replace pole if carbonization is severe.

6. Secondary Signal & Indication Abnormality

Falla 1: Mechanical close/open indicator normal but remote SCADA signal wrong

Causas: Worn/oxidized auxiliary switch contacts, cableado secundario suelto

Remedios: Perform continuous close-open cycles at test position and monitor auxiliary switch continuity; replace damaged auxiliary switch.

Falla 2: Charging signal inconsistent with panel indicator

Causas: Poor contact of charging limit auxiliary switch, loose secondary wire terminals

Remedios: Inspect charging limit switch and tighten terminals.

7. Ruido anormal & Mechanism Sound
8. Ruido anormal durante la carga: Lubricación insuficiente del engranaje, tener puesto, interferencia del resorte → limpiar y lubricar, reemplazar piezas dañadas.
9. Sonido de impacto de cierre excesivo: Error al cerrar/disparar el amortiguador → inspeccionar el amortiguador y reemplazar el amortiguador.
10. Sonido de descarga silbante dentro del poste durante la operación → corte la energía inmediatamente y realice una prueba de grado de vacío y descarga parcial.

✅ Secuencia general de resolución de problemas (Recomendado)

1. Observación: Indicación mecánica del panel, estado de carga, alarmas de protección, señales remotas.
2. Distinguir falla mecánica o falla eléctrica

Si el pulsador mecánico funciona → principalmente circuito secundario / problema de bobina

Si también falla el pulsador mecánico → mecanismo / problema de enclavamiento

3. Realice la prueba del mecanismo por separado en la posición de prueba con aislamiento de alto voltaje., evitar la operación de prueba en vivo.
4. Instrumentos a utilizar: Probador de resistencia de contacto, megaóhmetro, circuit breaker analyzer (closing/tripping speed, simultaneity, rebote de contacto).
5. Record fault phenomenon and test data, compare with factory report.

❌ Prohibited Operations

1. Disassemble mechanism or pole while energized
2. Keep CB in service if vacuum degradation is suspected
3. Force racking truck or press close button violently when mechanism is seized
4. Randomly adjust contact over-travel and contact gap (must follow Evolis factory parameters)

Suplemento: List of Consumable & Vulnerable Parts (Evolis)

MCH charging motor, cierre & tripping coils, auxiliary switch, charging spring, latch/trip dog, buffer, tulip contacts, vacuum interrupter pole assembly