Disjoncteur à vide moyenne tension Schneider Evolis VCB 1250A

Évolis appartient à Schneider Aspirateur moyenne tension d'intérieur série PacT disjoncteur. Il est progressivement remplacé par EasyPact EXE; 1250A est la spécification de courant nominal grand public de cette série, disponible en type fixe / type de camion débrochable (avec base berceau). Il est compatible avec MVnex et autres appareillages moyenne tension.

✅ Spécifications techniques clés (12version kV, 1250UN)

📌 Model Coding Rule (Évolis)

Exemple: `Evolis 12 1250 P2`

1. 12: Rated voltage 12kV
2. 1250: Rated current 1250A
3. P1=25kA; P2=31.5kA; P3=40kA short-circuit breaking current

Optional secondary configuration: closing coil, tripping coil, charging motor, contacts auxiliaires, anti-misoperation interlock (serrure à clé), position switches, LPCT current sensors, etc..

⚙️ Core Features

1. AMF Axial Magnetic Field Interrupter: The arc disperses under high short-circuit current, reducing contact wear. Suitable for frequent operation and capacitor bank switching applications.
2. Conception modulaire: Corps principal du disjoncteur séparé du support du camion pour une intégration facile dans l'armoire; prend en charge les configurations d'opération frontale et latérale.
3. Verrouillages complets à cinq préventions: verrouillage de position, verrouillage mécanique, serrure à clé pour éviter les fermetures/ouvertures erronées et le stockage des camions avec charge.
4. Faible entretien: Ampoule à vide hermétiquement fermée, sans entretien. Seule une inspection périodique de la lubrification du mécanisme et du circuit secondaire est requise.
5. Scénarios d'application: 10Sous-stations industrielles kV/20kV, distribution d'énergie du bâtiment, centres de données, puissance auxiliaire de l'usine, protection pour transformateurs/câbles/barres et batteries de condensateurs.

🛠️Installation, Opération & Entretien et dépannage

Installation

Chariot débrochable s'adaptant aux cellules moyenne tension. Contrôler le jeu entre phases et l'alignement des contacts; appliquer de la graisse conductrice sur les contacts tulipes des bras de contact.

Empêche le desserrage des connecteurs secondaires; vérifier les déplacements et les dépassements du mécanisme par rapport aux enregistrements de l'usine; mise à la terre fiable requise.

Entretien courant

1. Nettoyer régulièrement la poussière sur le mécanisme; vérifier l'état de charge et les indicateurs de fermeture/ouverture.
2. Surveiller la tension de fonctionnement pour éviter une sous-tension de la bobine entraînant un échec de fermeture ou un déclenchement.
3. Inspecter l’interrupteur à vide pour déceler des fissures; effectuer un test de degré de vide et un test de tension de tenue à fréquence industrielle si nécessaire.

Défauts courants

Échec de charge: Alimentation moteur manquante, blocage du mécanisme, interrupteur de fin de course de charge défectueux.

Défaut de fermeture: Bobine de fermeture endommagée, le verrouillage n'est pas déverrouillé, ressort non chargé.

Défaut de trébucher: Circuit de déclenchement cassé, grippage du mécanisme.

⚠️ L'interrupteur à vide ne peut pas être démonté sur place. Remplacez tout le poteau si le vide tombe en panne.

📦 Options de remplacement & Notes de sélection

1. Successeur OEM: Évolis (≤17,5 kV) modèle de remplacement abandonné: EasyPact EXE. Il couvre une puissance nominale de 1 250 A et peut être installé ultérieurement dans la même cellule avec des modifications mineures du circuit secondaire..
2. Alternative nationale: VS1(ZN63A), ZN28 and other 12kV/1250A medium voltage vacuum circuit breakers. Need to verify truck dimension, mechanism interface and breaking capacity.
3. Higher-end Schneider model: EvoPacT HVX (intelligent version with built-in mechanical characteristic and temperature monitoring).

📎 HS Code Reference

Vacuum circuit breaker (indoor medium voltage, rated voltage＞1kV): 85352100 (automatic circuit breaker, voltage＞1kV). State rated voltage, current and breaking capacity during customs declaration.

🔍 Second-hand Inspection Checklist (Evolis 1250A)

1. Contrôle visuel: No cracks or tracking marks on poles and vacuum interrupters; no overheating discoloration on contact arms.
2. Mechanical test: Manual and motor charging; 10 consecutive close-open operations. Verify position indicators and interlock functions.
3. Electrical test: Mesurer la résistance de la bobine; contact resistance test; test de degré de vide et test de tension de tenue à fréquence industrielle.
4. Inspection du mécanisme: Comparer la vitesse de fermeture/déclenchement, déplacement et dépassement avec courbe d'usine; vérifier les ressorts de charge pour la corrosion et la fatigue.
5. Documentation: Vérifier les paramètres de la plaque signalétique et le rapport de test en usine, confirmer la classe de rupture P1/P2/P3.

Schneider Evolis VCB1250A (Type débrochable) Mode d'emploi

⚠️ Condition préalable de sécurité: Exploité uniquement par des électriciens haute tension certifiés; suivre strictement les cinq règles de verrouillage de prévention; le débrochage/démontage du camion doit être effectué lorsque le CB est en position ouverte; porter un EPI isolant avant l'utilisation. Applicable au disjoncteur à vide à ressort Evolis pour appareillage MVnex, 1250UN.

Marquage des panneaux: O = Ouvert (DÉSACTIVÉ), I=Fermer (SUR); Indicateur de charge du ressort: Chargé / Déchargé; Le compteur d'opérations enregistre les cycles de fermeture et d'ouverture.

1. Définition de trois positions de camion
2. Poste de travail (Position connectée): Camion entièrement garé, circuit principal primaire connecté, connecteur secondaire engagé. Fermeture/ouverture à distance/locale disponible, position de fonctionnement normale.
3. Poste d'essai: Circuit principal primaire déconnecté, connecteur secondaire toujours connecté. Test de mécanisme et de circuit secondaire disponible; obturateur haute tension fermé pour isolation.
4. Poste supprimé: Camion entièrement sorti de la cabine, connecteur secondaire débranché. Disponible pour le transport et la révision.

Verrouillage mécanique: Le camion ne peut pas être rangé ou retiré lorsque le CB est fermé; le chariot est verrouillé hors de la position de travail si le sectionneur de terre est fermé.

2. Opération de chargement du ressort (Obligatoire avant la fermeture)

Evolis adopte un mécanisme de chargement à ressort avec chargement du moteur et chargement manuel.

1) Chargement du moteur (Moteur de charge MCH standard)

Une fois le circuit de commande secondaire sous tension, le moteur charge automatiquement le ressort. Une fois complètement chargé, le panneau affiche Chargé et le moteur s'arrête automatiquement. Chargement manuel requis en cas de coupure de courant.

2) Chargement manuel (Révision hors tension & test)

1. Ouvrez le couvercle d'accès avant pour l'opération de chargement.
2. Insérez la poignée de chargement et tirez vers le bas à plusieurs reprises (environ. 6 fois) jusqu'à ce qu'un “cliquez” le son de verrouillage se fait entendre.
3. Vérifiez que l’indicateur du panneau passe à Chargé, retirer la poignée de chargement, chargement terminé.

Une fois chargé, le ressort reste chargé tant que le CB ne se ferme pas. L'énergie se libère instantanément à la fermeture; une recharge est nécessaire pour une autre opération de fermeture.

3. Opération de déclenchement (Locale / Télécommande, le déclenchement est prioritaire)

✅ Déplacement mécanique local (Bouton-poussoir du panneau, utilisable sans alimentation)

Appuyez directement sur le O rouge (Voyage) bouton poussoir sur le panneau avant, le disjoncteur se déclenche immédiatement. Vérifier que l'indicateur mécanique indique O.; l'indicateur de charge indique qu'il est déchargé après la fermeture et le déclenchement.

✅ Déclenchement électrique

1. Bouton-poussoir de déclenchement local sur le panneau de l'appareillage
2. Remote tripping via protection / SCADA
3. Fault tripping triggered by protection devices (surintensité, instantaneous overcurrent etc.)

Tripping does not require spring charging. Tripping can be executed regardless of charging status.

4. Closing Operation (Condition préalable: Spring Charged + CB in Open Position)

✅ Local Mechanical Closing (Panel I pushbutton)

1. Confirmer: CB open, spring charged, all interlock conditions released (truck in position, no lock, protection reset).
2. Press I (Close) pushbutton on panel, CB closes. Spring releases energy after closing; charging indicator becomes Discharged and mechanical indicator points to I.

Built-in mechanical anti-pumping function: CB closes only once even if close button is held continuously. Release close command and recharge spring for next closing.

✅ Electrical Closing

Local closing pushbutton on switchgear

Remote closing via background control

Prerequisite for electrical operation: intact secondary circuit, no interlock blocking, spring charged, CB in open position.

5. Racking Truck In (Test Position → Working Position, Energizing Operation)

Condition préalable: CB at O open position, earthing switch open, cubicle door closed, secondary connector fully engaged.

1. Take out dedicated racking crank and insert into truck racking socket.
2. Hold position release button, rotate crank clockwise to move truck inward.
3. Continue racking until truck latches and crank cannot turn, accompanied by “cliquez” locking sound.
4. Remove crank; verify position indicator shows 【Working Position】.
5. Charge spring, close CB and energize for service.
6. Racking Truck Out (Working Position → Test Position, De-energizing Operation)

Condition préalable: Trip CB to O position first.

1. Confirm CB opened and load disconnected.
2. Insert crank, hold release button, rotate crank counter-clockwise to withdraw truck.
3. Rack to test position until mechanism locks and crank stops turning with locking sound.
4. Remove crank; position indicator shows 【Test Position】.

Mechanism test can be performed at test position. For full removal of CB for maintenance: open cubicle door, unplug secondary connector and pull out breaker with transport trolley.

7. Mechanical Lock / Padlock Operation (Anti-misoperation for Maintenance)
8. Closing pushbutton can be mechanically locked in open state to prohibit closing.
9. Truck position can be padlocked at test / working position to prevent racking.
10. Optional key interlock: key interlock between earthing switch and CB position to meet five-prevention requirements.
11. Primary shutter interlock: Le volet de contact statique haute tension se ferme automatiquement après le retrait du camion pour éviter tout contact accidentel avec des pièces sous tension..
12. Exemples de séquences d'opérations complètes standard

Séquence énergisante (Attente à froid au service)

1. Inspecter le CB: ouvrir, ressort déchargé, camion en position d'essai, earthing switch open.
2. Connecter le connecteur secondaire et fermer la porte de la cellule.
3. Manuel / chargement du moteur → l'indicateur indique Chargé.
4. Chariot à crémaillère dans le sens des aiguilles d'une montre en position de travail, retirer la manivelle.
5. Locale / fermeture à distance → mise en service du disjoncteur.

Mise hors tension & Séquence d'entretien (Service à l'état de maintenance)

1. Déclencher CB localement ou à distance, confirmer CB ouvert et charge hors tension.
2. Chariot à crémaillère dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la position de test, retirer la manivelle.
3. Débrancher le circuit secondaire et débrancher le connecteur secondaire.
4. Fermer le sectionneur de terre pour la mise à la terre de maintenance.
5. Retirez le corps du CB avec le chariot de transport si un retrait complet est nécessaire.
6. Opérations interdites (Points clés)

❌ Entrée/sortie forcée du camion à crémaillère alors que le CB est fermé

❌ Tentative de fermeture avec ressort non chargé (la clôture ne peut pas être réalisée)

❌ Chariot à crémaillère en position de travail alors que le sectionneur de terre est fermé

❌ Ouvrir la porte du compartiment CB sous tension (le verrouillage mécanique bloquera)

❌ Placez les mains dans la zone de déplacement du camion ou dans la zone de contact principale pendant le fonctionnement.

❌ Démonter l'ampoule à vide sur place

10. Éléments d'inspection post-opérationnelle
11. Contre-vérification de l'indication de position mécanique (ouvrir/fermer, position du camion) correspond aux signaux SCADA distants.
12. État de l'indicateur de charge du ressort correct.
13. Le compteur d’opérations s’incrémente de 1.
14. Rechercher un bruit anormal, blocage du mécanisme et bornes secondaires desserrées.

Défauts du disjoncteur à vide Schneider Evolis VCB 1250A & Dépannage

⚠️ Rappel de sécurité: Fault investigation of high-voltage equipment must be performed after de-energization, voltage test and earthing, operated by certified high-voltage electricians. Distinguish electrical faults and mechanical faults. Vacuum interrupter cannot be disassembled on site; replace the whole pole when vacuum fails. Applicable to Evolis 12kV 1250A spring-operated withdrawable VCB.

1. Charging Faults (MCH Motor Charging System)

Faute 1: Charging motor fails to start, no Charged indication on panel

Symptôme: Motor does not run after energization, spring remains uncharged, closing impossible

Causes

1. Missing motor control supply, fusible grillé, bornes desserrées; control voltage lower than 85% Et
2. Damaged/oxidized/misaligned charging limit switch
3. Worn motor carbon brush, open/short-circuited winding; thermal protection tripped
4. Saisie mécanique: corroded gears, sticking connecting rods, jammed spring

Remèdes

1. Measure motor supply voltage, tighten secondary terminals and replace blown fuse.
2. Test charging circuit separately at test position, check continuity of limit switch.
3. Mesurer la résistance des enroulements du moteur; replace worn carbon brush; reset thermal protection.
4. Clean mechanism, apply Schneider specified grease to transmission components; overhaul or replace if mechanically seized.

Faute 2: Motor keeps idling and cannot complete charging

Symptôme: Motor runs continuously and cannot lock into charged state, no auto-stop

Causes: Limit switch fails to switch over, slipping transmission gear, fatigued and deformed charging spring

Remèdes: Adjust mounting position of limit switch; inspect gear wear; replace spring assembly if fatigued.

Faute 3: Manual charging handle hard to pull, heavy feeling

Causes: Corroded mechanism, lubrification insuffisante, deformed connecting rod, foreign object jamming

Remèdes: Clean mechanism and apply designated lubricant; replace deformed connecting rod. Do not pull handle violently.

2. Closing Faults (Défaut de fermeture, ressort complètement chargé mais ne peut pas se fermer)

Pré-vérification: Spring Charged, CB in open position, camion en position de travail/essai, tous les cinq verrouillages de prévention sont libérés

Faute 1: La fermeture électrique échoue localement et à distance, mais mécaniquement, je peux fermer le bouton-poussoir

Causes: Circuit de fermeture cassé, bobine de fermeture brûlée, mauvais contact auxiliaire, relais anti-pompage défectueux, protection blocage fermeture

Remèdes

1. Mesurer la résistance CC de la bobine de fermeture (comparer avec la valeur de référence de la plaque signalétique). Remplacer la bobine si elle est ouverte ou en court-circuit.
2. Vérifier l'état de commutation du commutateur auxiliaire et des bornes secondaires, nettoyer les contacts oxydés.
3. Vérifier le signal de blocage du dispositif de protection (par exemple. signal de déclenchement sur défaut non effacé), réinitialiser la protection.

Faute 2: La fermeture échoue même avec un bouton-poussoir mécanique

Causes: Loquet de fermeture grippé, chien de voyage de clôture porté, le verrouillage n'est pas déverrouillé (sectionneur de terre fermé, camion pas complètement assis, fermeture verrouillée à clé)

Remèdes

1. Vérifier le statut de cinq préventions: le sectionneur de terre doit être ouvert, camion entièrement assis, mechanical closing lock released.
2. Perform manual charging and repeated close test at test position to observe latch seizure; replace worn trip dog.
3. Check whether tripping latch stays in half-tripped state after fault trip.

Faute 3: Immediately trips after closing (closing leads to instant trip)

Causes: Protection tripping, continuously energized tripping circuit, failed anti-pumping, undervoltage coil de-energized

Remèdes: Check protection event and oscillography; check continuous energization of shunt trip circuit; verify undervoltage coil supply.

Faute 2: Cannot trip even by mechanical button (serious fault, manual release fails)

Causes: Jammed tripping latch, deformed transmission connecting rod, corroded and seized mechanism

Remèdes: Do not press button forcibly. Disassemble and inspect mechanism after power cut at test position; return whole unit to factory if necessary.

Faute 3: Spontaneous tripping without operation (voyage nuisible)

Causes:

1. Faux déclenchement de la protection (surintensité, défaut à la terre, fausse alarme homopolaire, Circuit ouvert secondaire du TC)
2. Interférence du circuit secondaire, isolation du câble endommagée avec défaut à la terre
3. Déverrouillage accidentel du loquet provoqué par la vibration du mécanisme
4. Perte d'alimentation de la bobine à sous-tension

Remèdes: Récupérer le journal des événements de protection; inspecter le circuit secondaire du TC; dépanner l'alimentation en sous-tension; serrer les pièces du mécanisme desserrées.

4. Défauts de rayonnage de camion (Type débrochable uniquement)

Faute 1: La manivelle ne peut pas tourner lorsque CB est fermé (verrouillage normal à cinq préventions)

Cause: CB en position fermée, camion de verrouillage mécanique (protection normale, pas une faute)

Remède: Déclenchez le CB en position ouverte avant de mettre le chariot en rayonnage.

Faute 2: Le camion ne peut toujours pas être rangé même avec la CB ouverte

Causes:

1. Bouton de déverrouillage de position non maintenu enfoncé
2. Sectionneur de terre fermé, verrouillage à cinq préventions verrouillé
3. Objets étrangers sur le rail de guidage du camion, contacts de tulipes saisis, châssis de camion déformé
4. L'insertion incomplète du connecteur secondaire déclenche le blocage du verrouillage

Remèdes

1. Confirmer l'ouverture du sectionneur de terre, maintenir le bouton de déverrouillage pendant le soutirage.
2. Éliminer les corps étrangers sur le rail de guidage; inspecter les contacts tulipes pour déceler toute déformation et toute adhérence due à une surchauffe.
3. Assurez-vous que le connecteur secondaire est bien en place.

Faute 3: Indicateur de position incompatible avec la position réelle du camion

Causes: Fin de course de position mal aligné, bielle desserrée

Remèdes: Régler l'interrupteur de position auxiliaire, calibrer le signal de position et serrer la bielle.

5. Circuit primaire, Pôle & Défauts d'interrupteur à vide

Faute 1: Résistance de contact excessive, surchauffe sur le bras de contact / pôle pendant le fonctionnement

Symptôme: Élévation anormale de la température, mesure de température infrarouge hors limite

Causes: Contact tulipe oxydé, graisse conductrice séchée, boulon du bras de contact desserré, contacts de l'ampoule à vide érodés

Remèdes

1. Éteindre et retirer le camion, nettoyer les contacts tulipes, réappliquez de la graisse conductrice et serrez les boulons au couple spécifié.
2. Re-test contact resistance. If still over-limit, inspect vacuum interrupter and replace pole if contacts severely eroded.

Faute 2: Degraded vacuum inside vacuum interrupter (high-risk fault)

Symptôme: Breakdown during power frequency withstand voltage test, excessive partial discharge, hissing abnormal sound

Causes: Aging bellows of vacuum interrupter, crack from impact, seal failure

Remèdes: Vacuum failure cannot be repaired. Replace complete pole assembly. Do not disassemble vacuum interrupter on site.

Faute 3: Tracking and flashover on pole surface, discharge on insulator surface

Causes: Humidité, forte poussière, condensation, contamination on insulation surface, insufficient derating for high altitude application

Remèdes: Clean insulation surface of poles; install cabinet heater for anti-condensation; replace pole if carbonization is severe.

6. Secondary Signal & Indication Abnormality

Faute 1: Mechanical close/open indicator normal but remote SCADA signal wrong

Causes: Contacts du commutateur auxiliaire usés/oxydés, câblage secondaire desserré

Remèdes: Effectuer des cycles de fermeture-ouverture continus à la position de test et surveiller la continuité de l'interrupteur auxiliaire; remplacer l'interrupteur auxiliaire endommagé.

Faute 2: Signal de charge incompatible avec l'indicateur du panneau

Causes: Mauvais contact de l'interrupteur auxiliaire de limite de charge, bornes de fil secondaire desserrées

Remèdes: Inspecter l’interrupteur de fin de course de charge et serrer les bornes.

7. Bruit anormal & Son du mécanisme
8. Bruit anormal pendant la charge: Lubrification insuffisante des engrenages, porter, interférence du ressort → nettoyer et lubrifier, remplacer les pièces endommagées.
9. Bruit d'impact de fermeture excessif: Échec du tampon de fermeture/déclenchement → inspecter le tampon et remplacer le registre.
10. Sifflement de décharge à l'intérieur du pôle pendant le fonctionnement → coupez immédiatement l'alimentation et effectuez un test de décharge partielle et de degré de vide.

✅ Séquence générale de dépannage (Recommandé)

1. Observation: Indication mécanique du panneau, état de charge, alarmes de protection, signaux à distance.
2. Distinguer défaut mécanique ou défaut électrique

Si le bouton-poussoir mécanique fonctionne → principalement circuit secondaire / problème de bobine

Si le bouton-poussoir mécanique tombe également en panne → mécanisme / problème de verrouillage

3. Effectuer un test du mécanisme séparément à la position de test avec une haute tension isolée, éviter les opérations de test en direct.
4. Instruments à utiliser: Testeur de résistance de contact, mégohmmètre, analyseur de disjoncteur (vitesse de fermeture/déclenchement, simultanéité, rebond de contact).
5. Enregistrer le phénomène de défaut et les données de test, comparer avec le rapport d'usine.

❌ Opérations interdites

1. Démonter le mécanisme ou le poteau sous tension
2. Maintenir le CB en service si une dégradation du vide est suspectée
3. Forcer le chariot à rayonnages ou appuyer violemment sur le bouton de fermeture lorsque le mécanisme est grippé
4. Ajustez de manière aléatoire la surcourse du contact et l'écart de contact (doit suivre les paramètres d'usine Evolis)

Supplément: Liste des consommables & Vulnerable Parts (Évolis)

MCH charging motor, clôture & tripping coils, auxiliary switch, charging spring, latch/trip dog, buffer, tulip contacts, vacuum interrupter pole assembly